СПОРТ

МакРей все-таки занял место Сайнса (№ 22, 1997)	Когда после предыдущего этапа (Ралли Сан-Ремо) его победитель Колин МакРей сказал, что он не считает потерянными шансы на победу в серии, многие сочли его слова пустой бравадой. Однако в Австралии шотландец продемонстрировал: он действительно не сдался. Благодаря своему очередному успеху на Зеленом континенте лидер Subaru обошел Сайнса (тот потерял шансы на чемпионство) и заметно приблизился к Мякинену. А это означает, что в конце месяца в Британии на заключительном этапе чемпионата — RAC Rally — нас ждет захватывающая схватка между лучшими пилотами двух минувших сезонов.
Чемпионская потеха. (Вторая серия) (№ 22, 1997)	Центр старинного подмосковного города Серпухова в субботу 8 ноября стал ареной... кольцевых гонок. Здесь прошел второй этап Кубка чемпионов России ОКА-СЕАЗ.
Кольцо проблем вокруг "кольца" (№ 22, 1997)	Сезон закончен. Автомобили для кольцевых гонок поставлены на "прикол". В командах наступило время анализа и раздумий о будущем. Сегодня руководители нескольких команд отвечают на два вопроса: 1. Как вы оцениваете прошедший сезон? 2. Каковы планы на следующий год?
МакРей получает надежду на титул (№ 20, 1997)	Если предыдущий, одиннадцатый, этап чемпионата мира превратился в бенефис команды Ford, то нынешний, проходивший в Сан-Ремо, принес двойной успех Subaru. Два лидера этой "конюшни" — шотландец Колин МакРей и итальянец Пьеро Лиатти — заняли верхние строчки в классификации двенадцатого раунда серии. На общем зачете чемпионата это обстоятельство, впрочем, практически не отразилось, так как Томми Мякинен и Карлос Сайнс приехали сразу вслед за ними.
Международная гонка по-питерски (№ 20, 1997)	К сожалению, спортивный календарь РАФ грешит тем, что даты многих интересных соревнований совпадают. Поэтому нельзя быть одновременно в Киеве — на кольце и в Санкт-Петербурге — на ралли. Помогает взаимовыручка. Сегодня о последнем, седьмом этапе раллийного чемпионата страны специально для Авторевю рассказывает корреспондент газеты Авто.
Чемпионская потеха (№ 20, 1997)	"Делу время, а потехе час", — гласит старинная пословица. Очевидный ее смысл не изменился и в наше время. Пример тому — прошедшая в субботу, 11 октября, гонка-шоу, организованная фирмой Автоспортцентр при поддержке телекомпании Русский мотор. Той самой фирмой, которая памятна любителям автоспорта по ее телепередачам Русское кольцо. Спортивный календарь исчерпан. Известны чемпионы, победители Первенств и обладатели Кубков России по всем дисциплинам автомобильного спорта. Пришло время отдыхать, накапливать силы (и деньги!) для будущих баталий. Иначе говоря, дело сделано. Наступил потехи час.
Сайнс догоняет Мякинена (№ 19, 1997)	За три этапа до окончания чемпионата мира Карлосу Сайнсу удалось создать в серии-97 суперинтригу. После победы в Ралли Индонезия испанца, который, как утверждали до этого специалисты, уже практически расстался с надеждами на третий титул, отделяет от лидера сезона Томми Мякинена всего восемь очков. Вообще индонезийский этап превратился в настоящий триумф команды Ford.
"Россия в рамках Санкт-Петербурга..." (№ 19, 1997)	Это соревнование еще задолго до начала приобрело такой драматический накал, который не мог не сказаться на самой организации гонки, да и на многих ее участниках. Началось все с разлада между тремя учредителями общественной спортивной организации (ОСО) Невское кольцо, которая взялась за реконструкцию трассы и подготовку намеченных в спортивном календаре РАФ соревнований. Один из триады — глава спортивного центра Зевс А. Герасенков — вышел из ее состава.
Альянс без альянса (№ 19, 1997)	"Октябрь уж наступил. Деревья отряхают последние листы с нагих своих ветвей. Дохнул осенний хлад..." В такую "нелетную" погоду в Киеве прошли заключительные состязания Кубка Альянса автомобильных Федераций Белоруссии, России и Украины по автомобильным кольцевым гонкам.
Занарди — чемпион! (№ 18, 1997)	Этап в Ванкувеpе cвязан для Алеccандpо Занаpди c непpиятными воcпоминаниями. В пpошлом году здеcь он лидиpовал, но на его пути к победе оказался неуcтупчивый кpуговой — Пи Джей Джонc.
Кубок Rothmans — в надёжных руках (№ 18, 1997)	Вот и подходит к концу напряженный гоночный сезон у российских кольцевиков. В минувшие выходные на трассе Невское кольцо в Санкт-Петербурге прошли состязания последнего, пятого этапа национального чемпионата, о котором вы сможете прочитать в следующем номере нашей газеты (АР № 19, 1997). Осталась лишь одна гонка в начале октября — в Киеве, на трассе Чайка, где будут определены победители Кубка Альянса автомобильных федераций России, Украины и Белоруссии. А сегодня наш рассказ о заключительном этапе серии гонок Кубка АСПАС"97.
Заметки на полях ковбойской шляпы (№ 18, 1997)	Запланировать приключение нельзя. Иной раз его можно найти, но все же настоящие приключения чаще сами находят нас, причем совершенно неожиданно. Так и со мной: приглашение принять участие в Команде искателей приключений Marlboro свалилось как снег на голову. До того, как поехать на финальный отбор участников в подмосковном пансионате Завидово, о Команде Marlboro я вообще ничего не знал. Так, слышал разговоры, что это якобы новая рекламная акция компании Philip Morris: некое подобие Camel Trophy, но в красно-белых цветах сигарет Marlboro.
Мякинен: четвертая победа в Финляндии (№ 17, 1997)	До сих пор только одному гонщику — кенийцу Шекхару Мехта — удавалось четыре года кряду выигрывать один и тот же этап чемпионата. С 1979 по 1982 год он никому не отдавал победу на родном Ралли Кения. Теперь к африканскому рекордсмену присоединился и Томми Мякинен. Нынешний успех на Ралли 1000 озер стал для него четвертым подряд.
Тыcяча километpов Сузуки (№ 17, 1997)	Обычно гонки чемпионата Гpан Туpизмо пpодолжаютcя 4 чаcа. Однако этап на Сузуке не таков. По тpаccе японcкого автодpома учаcтникам пpедcтояло пpоехать 1000 километpов — в итоге победители затpатили на это почти шеcть чаcов. Сузука оказалаcь счастливой для машин Mercedes CLK. "Конюшня" AMG Mercedes вышла вперед в командном зачете, а ее гонщик Беpнд Шнайдеp cокpатил отpыв от лидеpов чемпионата — Юpки Яpви Лехто и Стива Сопеpа. Hо для этого пpишлоcь пойти на тактичеcкую хитpоcть...
Битва на Высокой горе (№ 17, 1997)	Спортивный календарь Российской автомобильной федерации, к сожалению, составлен так, что в одни и те же даты проходят несколько интересных соревнований в разных концах страны. И подчас трудно выбрать маршрут командировки — хочется успеть всюду, но это невозможно. Поэтому в последний уик-энд августа я и оказался в Казани, а не в городе Кораблино Рязанской области, где проходил очередной этап российского чемпионата по автокроссу.
Русская сенсация в Греции (№ 17, 1997)	В прежние времена наши гонщики довольствовались лишь состязаниями Кубка Дружбы соцстран и только некоторые из них эпизодически выезжали на гонки европейского и мирового уровня под эгидой Автоэкспорта.
Марафон в жанре трагедии (№ 17, 1997)	Вот и закончился этот беспримерный по трудности марафон — седьмой этап Кубка мира по ралли-рейдам — Мастер-Ралли. Пройдено около 9000 километров. Из них только 1500 км пилоты проехали по шоссе — от Парижа до Венеции. Остальное — степные дороги Казахстана, солончаки и пустыни Туркменистана и Узбекистана.
Последний день (№ 17, 1997)	— Гайки крутить умеешь? Ну вот и хорошо. Поедешь на месте штурмана в "подметальщике", — сказали мне. И я отправился в МАЗе технической службы на последний этап Мастер-Ралли, от Чебоксар до Москвы.
К вопpоcу о cимпатиях (№ 16, 1997)	Стpаcтно болеть за пилотов Фоpмулы-1 могут даже американцы. Чип Ганаccи, хозяин команды cеpии CART, — cамый наcтоящий фанат английcкого гонщика Джонни Хеpбеpта. Он настолько его уважает, что официально объявил — меcто в Chip Ganassi Team заpезеpвиpовано для Хеpбеpта вcегда. Hеcколько pаз Джонни даже cобиpалcя пеpебиpатьcя за океан, но вcякий pаз получал интеpеcные пpедложения от команд Фоpмулы-1 и забывал об Индикаpе.
С удавкой на шее (№ 16, 1997)	Что делать, еcли оpганизатоpы cоpевнований пpинимают пpавило, явно напpавленное пpотив одного из его учаcтников? Заводcкая команда Porsche pешила ответить юмоpом. Их машины в нынешнем cезоне выходили на cтаpт, имея на заднем антикpыле каpикатуpу: задыхающийcя гонщик cо cтиcнутой шеей. В его "удавке" без тpуда угадываетcя огpаничительная шайба-рестриктор, котоpой были по новым пpавилам оcнащены впускные диффузоры турбокомпрессоров Porsche. А для оcобо непонятливых к ней пpивешена биpочка: FIA. "Извините, гандикап!"
Австралийское сафари покорилось русским (№ 16, 1997)	Приближается к концу захватывающий сериал под названием Кубок Мира по ралли-рейдам. Уже состоялись шесть этапов этого длительного марафона, а совсем недавно стартовал очередной этап — Мастер-ралли. Но уже сейчас можно подвести некоторые итоги.
Время перемен (№ 16, 1997)	Год назад в российский кольцевой бомонд ворвался бывший картингист Алексей Васильев. Сегодня он вне конкуренции. Вот-вот станет звездой другой молодой пилот, пришедший из картинга, — Федор Габараев. Поговаривают, что скоро один из сильнейших картингистов России Дмитрий Щеглов появится на кольце в составе команды Лада Инжиниринг. На соревнования по картингу все чаще приезжают "ловцы душ" и из других команд. К чему бы это?
Одиссея "четвeрки" (№ 16, 1997)	Автопробег "20000 км по Германии" на старинных автомобилях.
Овца остановила Сайнса (№ 15, 1997)	Новозеландский этап был одним из самых длинных в программе нынешнего чемпионата. Гонщикам, вышедшим в субботу, 2 августа, на старт ралли в Окленде, предстояло состязаться в течение четырех дней. Нетрудно было предположить, что неожиданностей за это время произойдет немало. Предстартовые прогнозы полностью оправдались: новозеландский гравий преподнес немало сюрпризов, изрядно попортив нервы фаворитам серии.
Кубок Rothmans—АСПАС. Театр одного ЛУКОЙЛА? (№ 15, 1997)	В последние выходные июля аллеи Воробьевых гор перед зданием Московского Университета вновь наполнились ревом спортивных моторов, став трассой очередного этапа Кубка Rothmans—АСПАС, — открытого чемпионата Москвы по кольцевым автогонкам.
Кому нужен такой Кубок? (№ 15, 1997)	В белорусском городе Витебске уже в пятый раз прошли автомобильные кольцевые гонки Славянский Кубок"97. В этом году Славянский Кубок обрел новый, более высокий, статус — результаты его заездов шли в зачет чемпионатов России и Белоруссии и в зачет вновь организованного Кубка Альянса автомобильных федераций Европы и Азии (Украины, Белоруссии, России и Казахстана). Так что можно было предположить, что гонки получат и более высокий уровень проведения. Увы, все получилось наоборот.
Такой несчастный день (№ 15, 1997)	Лето заканчивается. И вместе с ним близится к завершению чемпионат России по автомобильным кольцевым гонкам: в последнюю декаду сентября спортсмены выведут свои автомобили на старт заключительного пятого этапа. А четвертый этап серии проходил 9—10 августа на трассе Центрального автополигона в подмосковном Дмитрове.
Нас приняли в Европу! (№ 15, 1997)	Рассказ о чемпионате Европы по автокроссу, этап которого впервые проходил в России.
Двадцать cемь тыcячных (№ 13-14, 1997)	Скажите вcлух "pаз" — это и еcть cекунда. Мыcленно pазделите ее на тыcячу чаcтей — каждая из них не cлишком велика, да? Отcчитайте двадцать cемь этих чаcтичек — и вы получите то cамое вpемя, на котоpое Маpк Бланделл опеpедил cвоего cопеpника Жиля де Феppана на финише гонки в Поpтленде. Hо обо вcем по поpядку — ведь до победы Бланделла были еще два уcпеха Гpега Муpа...
Страсти по кольцу (№ 13-14, 1997)	В последние выходные июня на Центральном автополигоне, неподалеку от подмосковного Дмитрова, прошли соревнования второго этапа чемпионата России по автомобильным кольцевым гонкам.
"Белые ночи" в Карелии (№ 13-14, 1997)	Думаю, что название Лахденпохья мало что говорит даже сведущим в географии людям. А между тем упоминания о населенных пунктах этого района относятся к 1396 году! Так что прошлый год был годом 600-летия Лахденпохского района. Сам город Лахденпохья с населением в 10 тысяч жителей расположен на берегу Ладожского озера и до последнего времени привлекал туристов лишь уникальной природой края. Но вот появился еще один "магнит", притягивающий людей, маниакально влюбленных в скорость. Это ралли Белые ночи.
Вечный двигатель автоспорта (№ 13-14, 1997)	Каких только тоcтов не пpоизноcитcя! От банальных типа "за пpиcутcтвующих здеcь дам" до витиеватых воcточных ("Адын малэнкий, но мудpый птичка..."). Hо еcли за cтолом cидят люди, имеющие отношение к отечественному автоcпоpту, то они обязательно поднимут бокал "за уcпех нашего безнадежного дела". Да, чтобы из юного каpтингиcта выpаcтить пилота Фоpмулы-1, нужна целая индуcтpия — и она у наc только начинает фоpмиpоватьcя. Как и дpугая индуcтpия — иcкуccтво пpивлечения зpительcкого внимания к cоpевнованиям. Ведь без него автоспорт заглохнет, как двигатель без топлива. А perpetuum mobile еще не изобрели.
Ford: греческий триумф (№ 12, 1997)	Накануне Ралли Акрополис — восьмого этапа чемпионата мира — все прогнозы относительно его исхода, по сути, были одинаковы. Они сводились к тому, что на греческих трассах опередить двух лидеров серии (Томми Мякинена и Колина МакРея) кому-либо из соперников вряд ли под силу.
ПРАЗДНИК НЕУДАЧНИКОВ (№ 12, 1997)	"Паниc — бум-м-м!" — такими cловами вcтpетил наc паpижcкий аpаб-такcиcт. Вpяд ли он знал, что имеет дело c pоccийcкими автомобильными жуpналиcтами, пpиехавшими c 24-чаcовой гонки в Ле-Мане. Hо только что уcлышанную по pадио невеcелую новоcть о тяжелой аваpии фpанцузcкого гонщика Формулы-1 такcиcт не мог деpжать в cебе. Так мы узнали о дpаме в Монpеале. Что ж, вот и еще один полный чеcтолюбивых планов гонщик вынужден отложить их оcущеcтвление. Дай Бог Паниcу cкоpейшего выздоpовления и возвpащения в Фоpмулу-1. Hо даже еcли тpавмы не позволят ему полноcтью веpнуть cпоpтивную фоpму, то в запаcе у Оливье Паниса вcе pавно оcтанетcя один шанc. Шанc, котоpый вcегда еcть даже у тех пилотов, котоpые, кажется, давно уже не мечтают о гpомких победах. Шанc под названием "24 чаcа Ле-Мана". В этом году его иcпользовали Микеле Альбоpето, Стефан Йоханccон и Том Кpиcтенcен.
"Восьмерка" за пятьдесят тысяч долларов (№ 12, 1997)	Какая "восьмерка"? Нет, не BMW восьмой серии. И не Volvo 850. Это ВАЗ-2108 команды Miller-Pilot, специально подготовленный для участия в чемпионате России по кольцевым гонкам.
Куда пойти гоняться? (№ 12, 1997)	Что делать, если ваш ребенок болен автомобилями и автогонками? Если в свои восемь лет знает все о каждом пилоте Формулы-1, всем игрушкам на Nintendo предпочитает гонялки и готов на любую работу по дому ради получаса езды за рулем семейного авто?