Когда
я прилетел в Чебоксары, последний
пункт остановки Мастер-Ралли
перед броском на Москву, бивак на
окраине аэропорта только-только
разворачивался. Посредине стоял
большой шатер, а около фургонов с
провизией уже пекли булки к
завтрашнему дню. Рядом
устанавливали походный
умывальник; около надувных
штабных домиков связисты
колдовали с приборами, а команды
ставили жилые палатки.
Неподалеку мини-трактор бурил
лунки в земле: оказалось, это не
что иное как подготовка места для
палаток-туалетов.
Гонщики начали прибывать в
лагерь ближе к вечеру. Вначале
пришла "ситроеновская
тусовка": параллельно с
Мастер-Ралли Citroen устроил рейд
для любителей, выделив 140 (!)
одинаковых машин Berlingo. Конечно,
бездорожье "берлинговцы" не
штурмовали: катились по асфальту,
фотографировали местные
достопримечательности, пили
вино...
| Следом на
аэродромное поле влетели
мотоциклисты.
"Представляешь, каким надо
быть отмороженным, чтобы
тысячи километров трястись,
стоя на подножках? —
рассказывали мне
коллеги-журналисты. — У этих
ребят точно не все дома. Подъезжает такой гонщик к передвижной заправке, и, пока в бак заливают бензин, либо сидит на земле, глядя в никуда, либо ходит курит. Ему говорят: здесь же бензин! А он машет рукой: а, мол, наплевать..." Затем прибыли джипы, а самыми последними, уже в темноте, подъехали грузовики. О них чуть подробнее: здесь, конечно же, были три КамАЗа (все с ярославскими моторами: два V8 по 800 л. с. и один 1050-сильный V12). Три команды выступали на машинах Mercedes, одна — на IVECO и еще одна, причем германская, на грузовике Tatra. А в Байконуре к национальному зачету (первый чемпионат России по ралли-рейдам) подключился и серийный МАЗ-6317 6x6 команды Яровит. Кстати, Яровит, дилер минского автозавода, на этот раз был официальным техническим партнером ралли. Поэтому гонку на всем ее протяжении от Парижа до Москвы обслуживали не КамАЗы, как прежде, а МАЗы: заправочная цистерна, три "бочковоза", груженые бочками с топливом, еще три сервисных грузовика и два эвакуатора-"подметальщика". |
 Этот трактор готовит лунки для туалетов |
 Вот это колонна: 140 автомобильчиков-близнецов Citroen Berlingo! |
|
 |
Такое прозвище им дали
не случайно: "подметальщик"
идет позади гонки, подбирая
сошедшие с дистанции автомобили
и мотоциклы.
Забегая вперед, скажем, что
минские машины неплохо перенесли
маршрут, но со специально
подготовленными КамАЗами им
трудно тягаться: МАЗы, хотя и
выигрывают в проходимости,
проигрывают в скорости.
***
| — ... Не нашли? —Нет. Никаких вестей.Поздно вечером все собрались у штабных палаток, чтобы узнать: не нашелся ли джип российской команды NAFTEX, пропавший в пустыне? И разошлись с нехорошими предчуствиями... Вечером, во время ужина под шатром — традиционная речь спортивного директора Рене Метжа, минут этак на сорок. Причем все по-французски, без перевода: похоже, французы привыкли быть хозяевами ситуации и не очень-то считаются с другими участниками. И это при том, что ралли проходило по российской земле и обслуживала его российская сторона! |
 Рене Метж готовится произнести традиционую вечернюю речь |
