Что такое международное ралли
— понятно каждому. Но, честно
говоря, мне всегда казалось, что
статус международного
соревнования не только повышает
престиж гонки, но и накладывает
на организаторов определенные
обязательства. К сожалению,
организаторы международного
Ралли Санкт-Петербург,
проходившего 3—5 октября в
северной столице, со своими
обязанностями справились весьма
посредственно.
То, что к прессе у нас отношение,
мягко говоря, не совсем
правильное, уже никого не
удивляет. И узнав за несколько
минут до старта гонки, что
транспорта для прессы не будет, я
только привычно разочарованно
вздохнула и пошла искать
"колеса" самостоятельно.
Ведь нам регулярно объясняют, что
соревнования проводятся прежде
всего для спортсменов. Но в этот
раз и участники оказались явно не
в зоне внимания и любви
организаторов.
Первый сюрприз им преподнесли
еще в пятницу, до начала
соревнований. Очевидно, не успев
решить вовремя проблемы с
местными властями, один из
сложнейших скоростных участков
трассы Роллер открыли для
ознакомления всего за три часа до
мандатной комиссии. Понятно, что
за столь короткий промежуток
времени шестьдесят экипажей
просто не смогут с ним нормально
ознакомиться, не говоря уж о том,
чтобы проехать его хотя бы
минимально необходимые три раза.
Первый раз экипаж пишет
стенограмму на малой скорости,
второй раз чуть быстрее —
исправить ошибки, а третий едут
по стенограмме, и тогда можно
считать трассу
"прописанной". Но на
соревнованиях есть еще одна
категория людей, нуждающаяся в
осмотре трассы. Это операторы
телевидения, которым надо
составить примерное
представление о местах
расположения камер, выбрать
самые красивые участки... — а
времени всего три часа.
Закончилась эта спешка крайне
печально: на трассе лоб в лоб
сошлись две машины —
тренирующийся экипаж и машина
телеоператоров. Люди в больнице,
а не на трассе ралли.
В субботу, в 16 часов, гонка
стартовала на Биржевой площади, и
первый СУ был городской. Такие
спецучастки всегда требуют от
спортсменов предельной
внимательности, а в этот раз
особенно — зритель в
Санкт-Петербурге поистине
непуганый. И спешащей хозяйке,
нагруженной огромными баулами,
нет дела до каких-то там гонок, ей
надо быстрее попасть домой по
привычной траектории. А то, что ее
путь проходит через участок
трассы, — это проблемы других.
Следующий СУ Кольцо был снят, и
гонщикам проставили норматив. То
ли конфигурация трассы позволяла
делать значительные срезки, то ли
просто спортсмены — народ
изобретательный, но разница во
времени удивляла даже
непосвященных. Ведь понятно, что
на нескольких километрах трассы
разрыв почти в минуту между
равными по технике и мастерству
экипажами невозможен.
На СУ Шалаш в Разливе зрители
смогли наблюдать первый сход с
трассы не из-за поломки, а из-за
ошибки экипажа: Алексей Маслов и
Дмитрий Коломиец угодили прямо в
залив. Хорошо хоть, что там мелко
и ребята отделались мокрыми
ногами и уязвленным самолюбием.
На воскресенье приберегли самые
сложные СУ. Ко всему в придачу,
испортилась погода. Пошел
проливной дождь, и те участки,
которые вчера казались просто
сложными, стали для многих
непроходимыми. Тот же СУ Шалаш, в
субботу пройденный почти всеми
спокойно, в воскресенье стал
последним для Сергея Потапкова и
Елены Прутковской. Ошибка в
повороте, и машина уезжает прямо,
прорубая себе путь сквозь
массивные сосны.
| Гораздо более
сложным для прохождения
оказался СУ Лесгафта. Правда, постоянные зрители утверждают, что на этом участке бились всегда, но, наверное, не всегда сходы заканчивались столь печально, как в этот раз. Хотя место действительно опасное: крутой спуск вниз и сразу за ним поворот на 90 градусов; ширина трассы около шести метров, а слева-справа — сосны. |
 В результате этой аварии ярославец Евгений Уваров оказался в больнице |
Ярославский экипаж Евгений
Уваров—Александр Зайцев на
выходе из поворота оказался в
неуправляемой машине и на полном
ходу въехал в сосну. Евгений
получил серьезную травму головы
и был отправлен в больницу. А
штурман остался рядом с
искалеченной машиной дожидаться
техничку. По его словам, ошиблись
с выбором шин, и автомобиль
"плыл".
И еще один скоростной участок
оказался явно не подготовлен для
соревнования. Это СУ Охта. Гонка
началась, прошел открывающий
автомобиль, первый
"нулевой"; а вот второй
"нулевой", выйдя из поворота,
увидел едущую ему навстречу Volvo, в
которой возвращались с дачи две
барышни, даже и не
догадывавшиеся, что на
излюбленной дороге может что-то
происходить. А где же судейское
"перекрытие"?
 ВАЗ-21107 — ударное оружие тольяттинцев Александра Никоненко и Сергея Таланцева |
Пока спортсмены преодолевали препятствия последних СУ, на площадке перед гостиницей Советская уже готовились их встречать. Первыми достигли финишного подиума тольяттинцы Александр Никоненко и Сергей Таланцев. Они и стали абсолютными победителями Ралли Санкт-Петербург. Серебряными призерами приехали москвичи Геннадий Денисов и Владислав Стребков. |
Ну, а бронза досталась Игорю
Коновалову и Виталию Федину из
подмосковного Раменского.
И. ОРЛОВА
Фото автора
