Мякинен: четвертая победа в Финляндии

В ралли дебютировала новая Toyota Corolla WRC (World Racing Car)

Вообще финский раунд чемпионата следует смело назвать традиционной вотчиной местных гонщиков — по пальцам можно перечесть случаи, когда бы уроженцы Финляндии не выигрывали на здешнем этапе. Неудивительно поэтому, что накануне все специалисты были единодушны, отдавая предпочтение одному из двух финских пилотов, — либо Мякинену, либо Канккунену, которому, похоже, быстро удалось найти общий язык с новой модификацией Ford Escort.

Однако, как это ни странно, 29 августа, в первый день ралли, Мякинен, уверенно лидирующий в общем зачете чемпионата, и Канккунен пребывали на вторых ролях. На авансцене же находился, что, пожалуй, следует расценивать как настоящую сенсацию, соотечественник двух фаворитов — Маркус Гронхольм. Причем он, имеющий репутацию довольно посредственного пилота, представлял заводскую команду Toyota, для которой Ралли 1000 озер явилось первым — после почти двухгодичного отсутствия в серии из-за дисквалификации. Что ж, финн наглядно продемонстрировал, что инженеры популярной "конюшни" времени зря не теряли, и машина вполне конкурентоспособна (к слову, номинальный лидер команды Дидье Ориоль приехал на финиш дня восьмым). Правда, Гронхольм оценил свое достижение весьма скромно. "Я, конечно, отдаю себе отчет в том, что мое лидерство — временное, — сказал он. — Да, сегодня мне сопутствовала удача, но я знаю, что соперники у меня слишком сильные для того, чтобы позволить мне победить".
Что же касается Мякинена, то он поначалу ехал достаточно спокойно и помимо Гронхольма пропустил вперед еще и молодого Ярмо Кюйтолехто на Ford Escort (забегая вперед скажем, что тот в конечном счете попал в призовую тройку). "В принципе никаких проблем у меня не было. Но трасса была уж слишком скользкой, и я решил не торопить события", — объяснил свой осторожный стиль вождения премьер серии.
Возможно, Мякинен приехал бы на промежуточный финиш в Ювяскюля, "штабной" город Ралли, и на менее благоприятной позиции, нежели третья, если бы двух его основных противников в чемпионате — Карлоса Сайнса и Колина МакРея — по паре раз не подвели автомобили: оба жаловались на то, машины капризничали. "Впрочем, быть может, то, что мы подотстали, и к лучшему, — заметил при этом испанец. Ведь это означает, что завтра трассу перед нами "отутюжат" сразу несколько участников".
В субботу Сайнс действительно ехал здорово. Чего нельзя сказать о МакРее. Позапрошлогодний чемпион мира в конце концов вообще выбыл из гонки, а вскоре за ним — из-за такой же механической поломки последовал и напарник по команде Subaru Кеннет Эрикссон.
Лучше всех дела во второй день Ралли 1000 озер шли у оптимиста Сайнса. Испанец первым настиг Гронхольма, который и в самом деле оказался калифом на час, и на какое-то время вышел в лидеры. Перед последним, очень коротким спецучастком дня Мякинен отставал от него на девять секунд. Однако финн на считанных километрах непонятно как умудрился не просто ликвидировать этот отрыв, но и на две секунды опередить двукратного чемпиона мира.
Здорово проехал этот СУ и стабильный Канккунен. В итоге к вечеру между ним и Сайнсом тоже значился мизерный разрыв в две секунды, означавший лишь одно — борьба в воскресенье будет жестокой. "Ни я, ни Юха, без боя сдаваться не собираемся. Хотя Томми едет замечательно, у нас есть шанс обогнать его", — заявил испанский пилот.
К неудачникам же дня наряду с тандемом Subaru МакРей—Эрикссон можно отнести Ориоля. На девятом спецучастке он налетел на бугор и едва не угробил свою машину. Как он сумел продолжить гонку, француз объяснить так и не смог.
Напряженная борьба 31 августа, в заключительный день Ралли 1000 озер, закончилась уже на втором его спецучастке. У Сайнса вдруг забарахлила коробка передач, что для испанца было равносильно поражению. Из-за досадной неисправности он потерял почти полминуты и окончательно расстался с надеждами догнать Мякинена, который, чувствовалось, был чрезвычайно уверен в себе.
Не смог противостоять соотечественнику и Канккунен, все больше и больше отстававший на каждом СУ. На финальном спецучастке, трасса которого проходила неподалеку от родной деревни четырехкратного чемпиона мира, Мякинен даже сделал джентльменский жест, притормозив и добровольно отдав ему победу.
"После этого ралли я опережаю Сайнса в чемпионате на 18 очков, — сказал, финишировав, Мякинен. — Это, безусловно, солидный отрыв. Однако я не думаю, что концовка сезона сложится для меня легко. Тем более что осенью, как правило, меня преследуют сплошные неудачи". Финн, кстати, признался, что не уверен в том, что и в следующем году будет защищать цвета Mitsubishi. "У меня есть целый ряд весьма заманчивых предложений от других команд, и, возможно, одно из них я приму", — добавил он.

Десятый этап чемпионата мира по ралли. Ралли 1000 озер. 29—31 августа. 1553,34 км. (22 СУ общей протяженностью 381,55 км)
1. Томми Мякинен—Сеппо Харьянне	FIN	Mitsubishi Lancer	3:16.18
2. Юха Канккунен—Юха Репо	FIN	Ford Escort	-0.07
3. Ярмо Кюйтолехто—Арто Капанен	FIN	Ford Escort	-2.00
4. Себастьян Линдхольм—Тимо Хантунен	FIN	Ford Escort	-2.35
5. Томас Нессон—Пер-Олаф Свенссон	S	Toyota Corolla	-4.54
6. Паси Хагстрем—Теро Гардемайстер	S	Toyota Corolla	-6.30
Общий зачет чемпионата мира
1. Томми Мякинен	52 очка	5. Пьеро Лиатти	18 очков
2. Карлос Сайнс	34 очка	6. Юха Канккунен	16 очков
3. Колин МакРей	32 очка	7. Ричард Барнс	12 очков
4. Кеннет Эрикссон	24 очка
Чемпионат заводских марок
1. Subaru	74 очка	3. Ford	61 очко
2. Mitsubishi	66 очков

А. СМЕХОВ