Это «рентгеновский снимок» самой мощной версии на сегодняшний день — С320
Передняя подвеска и рулевое управление изменились радикально. Теперь здесь стойки McPherson и пара «шестерня—рейка»	Принципиально многорычажная задняя подвеска не изменялась еще со времен Мерседеса 190. Хотя не раз подвергалась доводке

Мощный автомобиль, приятный звук «шестерки», упругий, убедительный разгон... Но получил ли я удовольствия на 20 тысяч марок больше, чем от езды на «компрессоре» с автоматической коробкой? Нет.
Жаль, что в ходе короткого знакомства не удалось поездить на дизельных машинах (С200 СDI и C220 СDI) и на бензиновых версиях С180 и С240. Но уже в ближайшее время мы этот пробел восполним.
Впрочем, и без того можно смело сказать, что автомобиль удался. И предположить, что уже в течение этого года российским дилерам удастся продать около 200 Мерседесов С-класса.
Заводские цены (без учета таможенных сборов, стоимости доставки и т.д.) лежат в диапазоне от DM43000 за Mercedes C180 до DM63500 за Mercedes C320 (в базовой комплектации). А розничные цены в России, скорее всего, будут зависеть от умения дилеров «договариваться с таможней». Например, официальный дилер Алмо-Автофорум уже объявил, что Mercedes C200 Kompressor будет стоить от $39000 до $47000 (в зависимости от комплектации).
Кстати, тем, кто всерьез думает о покупке новой немецкой машины, имеет смысл поторопиться, поскольку курс немецкой марки сейчас очень выгодный — за один доллар дают примерно две марки.