ОБЪЯТЬ ОДНООБЪЕМНОЕ
В активе компактвэна Renault Megane Scenic — миллион проданных автомобилей и слава европейского первооткрывателя жанра. Зато у создателей следующего французского однообъемника этого класса, названного в честь Пабло Пикассо, было три года форы на то, чтобы разобрать Scenic по винтикам и сделать свой автомобиль лучше. Смогли ли воспользоваться этим шансом инженеры концерна PSA? Давайте сравним Citroen Xsara Picasso 1.8 16V и Renault Megane Scenic 1.6 16V.
Гордись, Франция: именно твоим стилистам удалось сказать новое слово в дизайне однообъемных автомобилей. И слово это — Picasso.
Пожалуй, дизайн Picasso и впрямь напоминает творения великого испанца. Сколько легкости в этом силуэте, в этих изящно изогнутых стойках! Но если стиль маэстро изменялся от кошмаров Герники до легкого и светлого голубя мира в течение всей его жизни, то украшенный его росчерком однообъемник может выглядеть совершенно по-иному просто с разных ракурсов. Ведь если посмотреть ситроеновскому компактвэну прямо в его раскосые глаза, то Xsara Picasso покажется лобастым пухлым вагончиком с непропорционально маленькой колеей. А может быть, все дело в неудачном цвете? Ведь светлые оттенки идут этой машине гораздо больше.
А ведь было время, когда и Scenic был способен вызвать живейшее любопытство публики. Но теперь к этому автомобилю относишься спокойнее. Как к старому, доброму знакомому. Жаль только, что после прошлогоднего рестайлинга Scenic стал солиднее. Он словно мужчина на середине жизненного пути — еще полон сил, но уже наметилось «брюшко» моторного отсека.
ДОЛОЙ КЛАУСТРОФОБИЮ!
Если у вас есть обычный Renault Megane или Citroen Xsara и вы иногда испытываете в их салонах боязнь замкнутого пространства, то Scenic и Picasso можно смело прописывать в качестве лекарства. При том, что эти автомобили на парковке занимают почти столько же места, сколько машины гольф-класса, внутри они гораздо просторнее!
Большая вместимость достигнута в основном за счет более высокой посадки. Обзор сверху лучше. Садиться в такой автомобиль удобнее, что особенно заметно задним пассажирам. Высокий и ровный пол позволяет свободно перемещаться по салону и даже перебираться с передних сидений на задние. А сами задние кресла у компактвэнов сделаны раздельными. Их можно складывать, регулировать наклон спинок, вообще снимать, увеличивая пространство для багажа. Идеальный вариант для большой семьи!
Особенно просторным кажется Picasso. Это не только иллюзия, вызванная архитектурными особенностями дизайна и огромной площадью остекления. Это и реальность, данная в ощущение плечам пассажиров, которые уселись сзади втроем. Однако, широкий на уровне плеч, сверху кузов сужается, и головы крайних пассажиров оказываются совсем рядом с пластиковыми накладками на задних стойках. Кроме того, колени так и норовят уткнуться в сложенные пластиковые столики на спинках передних кресел. Видимо, покатый силуэт вынудил компоновщиков сместить второй ряд кресел вперед, иначе пассажиры упирались бы макушками в потолок. Зато багажник из-за этого получился просто огромным. Его 550-литровому объему позавидуют многие седаны двумя классами выше!
Компоновка Сценика не столь «завязана» на особенностях дизайна. Поэтому создатели предпочли ограничить объем багажника 410-литровой величиной, зато задние кресла отодвинули подальше. Ногам здесь просторнее, да и над головами запас пространства побольше.
А когда мы, словно малые дети, стали играть в увлекательную игру под названием «трансформация салона», то здесь Renault оказался в выигрыше. У обеих машин все три задних кресла сделаны складными и съемными, а у спинок можно изменять угол наклона. Но если у Picasso по длине регулируется только среднее креслице, то у Сценика салазками снабжены все три сиденья. Это позволяет переместить их вперед и тем самым приблизить объем багажника к ситроеновской величине. А если снять среднее кресло и переставить два оставшихся поближе друг к другу, то теперь их можно отодвинуть назад. И отыграть для ног двух задних пассажиров еще сантиметров десять, которые так пригодятся в дальнем путешествии или при встрече особо важных персон в аэропорту.
Но, может быть, Picasso окажется заметно лучше по количеству и объему емкостей для хранения мелочей? Во-первых, здесь очень просторный перчаточный ящик. Во-вторых, в самом низу центральной консоли есть еще один откидывающийся «бардачок», в дополнение к которому под сиденьем переднего пассажира предусмотрен выдвижной ящик. В-третьих, под ногами сидящих сзади есть лючки, скрывающие весьма просторные «подпольные» отсеки. А потом, карманы во всех четырех дверях отформованы таким образом, что в них легко фиксируются бутылки любых размеров и форм. Незаменимое удобство!
Однако и Scenic не лыком шит. Да, дверные карманы здесь попроще, а «бардачок» столь маленький, что создатели попытались компенсировать это еще одним отсеком, крышка которого расположена вверху на передней панели. Но зато выдвижным ящиком здесь оснащено не только правое, но и водительское сиденье. А в дополнение к двум «подпольным» отсекам есть еще три, спрятанных под задними сиденьями. Вот они-то действительно потайные: ведь чтобы добраться до их крышек, сначала нужно откинуть задние кресла!
Но мало того — после рестайлинга Scenic обзавелся и такой удобной штукой, как охлаждаемый бокс для напитков перед рычагом коробки передач.
Кстати, если для доступа к «запаске» в Renault нужно только поднять фальшпол багажника, то водителю Ситроена придется доставать запасное колесо из-под пола багажника. Оно подвешено с помощью специального кронштейна, как на Москвиче-2141.
Зато в багажнике ситроеновского компактвэна есть... складная пластиковая тележка заявленной грузоподъемностью 18 кг. На колесиках!
Но все равно по функциональным возможностям Scenic пока немного впереди. А как воспринимаются оба компактвэна с водительского сиденья?
 |
 |
 |
 |
| Длинные стойки кузова, к счастью, не сильно ухудшают обзорность |
«Бардачок» объемом 15 литров очень удобен — здесь есть даже отсек для сотового телефона |
 |
 |
| Среднее кресло можно чуть выдвинуть вперед |
Отсек под «джойстиком» и ящик под правым сиденьем |
 |
 |
| Под ногами задних пассажиров — «подпольные» отсеки |
Выдвижные столики слишком хлипкие |
 |
 |
| В багажнике — складная тележка |
 |
