| ДУЭЛЬ-ТЕСТ |
И МНОГО-МНОГО РАДОСТИ...
Кстати, чувствовалось, что в погоне за низкой себестоимостью и Renault, и Citroen были вынуждены опустить планку качества. Дешевый пластик, нанесенная поверх краски мастика на сварных швах, простенькая обивка пола и багажника. Крышки боковых карманов в багажном отсеке у Сценика и столь понравившаяся нам складная тележка у Picasso сделаны без шарниров — при их открывании и раскладывании пластик на швах просто работает на изгиб. Но Scenic все же производит впечатление более добротно сделанного автомобиля.
Хотя все это, конечно, придирки. Такие машины покупают не на века, а на годы. А за несколько лет службы и Scenic, и Picasso успеют принести своим хозяевам и их семьям немало радости. Ведь по соотношению габаритов и функциональности таким автомобилям нет равных!
Судите сами. Цена, расход топлива, габариты у этих однообъемников почти такие же, как у машин гольф-класса. Но при этом — удобная посадка для пятерых, огромный багажник, масса дополнительных ящичков, широчайшие возможности трансформации салона. Да, водителю придется привыкнуть к высокой посадке. Но это сулит и немало плюсов. Насколько удобнее на этих машинах вход-выход, какая отличная обзорность! Кстати, сразу предупредим покупателей обеих машин: заставляйте задних пассажиров, уходя, опускать подголовники. Иначе во внутрисалонном зеркале заднего вида будут маячить только они...
Эти автомобили не созданы для скоростной езды в поворотах. Но даже в городской суете они удобны в управлении. При этом и Citroen, и Renault отлично держат скоростную прямую и балуют хорошей плавностью хода. На таких и на дачу, и в дальнее путешествие отправиться сам Бог велел.
И все это, повторим, по цене хэтчбека гольф-класса! Ведь обновленный Scenic можно купить у официальных дилеров фирмы Renault за $18000, а Xsara Picasso появится у нас летом и тоже будет стоить не дороже $20000.
Так какой же из двух компактвэнов? Да, революционная внешность Picasso притягивает взоры. Да, этот автомобиль отличается большой насыщенностью электроникой — например, и громкость штатной аудиосистемы, и частота взмахов щеток стеклоочистителей здесь автоматически изменяется в зависимости от скорости автомобиля. Но Scenic понравился нам больше. И по эргономике, и по разгонной динамике (при меньшем рабочем объеме двигателя!), и по плавности хода, и по более широким возможностям трансформации салона. Вдобавок, Picasso будут поставлять на российский рынок только с 1,8-литровым мотором (впрочем, самым мощным в гамме двигателей). А Scenic cкоро появится и со 140-сильным двухлитровым силовым агрегатом. Да и сервисная сеть Renault в России не в пример шире ситроеновской.
И нам остается лишь пожалеть, что у московских официальных дилеров никак не появится Opel Zafira. Интересно, как повлияют на расстановку сил семиместный салон этой машины и опелевское качество сборки?
Справка АР. Автомобиль Renault Megane Scenic нам предоставил автосалон Автокей, тел.: (095) 489-01-00, 187-77-90. Автомобиль Citroen Xsara Picasso мы взяли в российском представительстве фирмы Citroen.
|
Citroen Xsara Picasso 1.8 16V
|
Renault Megane Scenic 1.6 16V
|
| Двигатель |
бензиновый, с распределеннымвпрыском топлива
|
| Расположение |
спереди, поперечно
|
| Число и расположение цилиндров |
4, в ряд |
4, в ряд |
| Рабочий объем, куб. см |
1749 |
1598 |
| Число клапанов |
16 |
16 |
| Степень сжатия |
10,8 |
10,0 |
| Максимальная мощность, |
|
|
| кВт/л. с./об/мин |
85/115/5500 |
79/107/5750 |
| Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин |
163/4000 |
148/3750 |
| Привод |
на передние колеса
|
| Коробка передач |
механическая, 5-ступенчатая
|
| Шины |
185/65 R15 |
185/65 R15 |
| Минимальный диаметр разворота, м |
11,5 |
11,4 |
| Масса снаряженная/полная, кг |
1245/1795 |
1250/1899 |
| Объем багажного отсека, л |
550/1970* |
410/1800* |
| Максимальная скорость, км/ч |
187 |
185 |
| Время разгона 0—100 км/ч, с |
12,6 |
11,2 |
| Расход топлива, л/100 км городской цикл |
10,8 |
9,6 |
| загородный цикл |
5,9 |
6,0 |
| Емкость топливного бака, л |
60 |
60 |
| * При сложенных задних сиденьях. |
|
Экспертные оценки Авторевю
|
| Параметр |
Макс. балл |
Citroen |
Renault |
| Дизайн |
160 |
140 |
135 |
| Внешность |
80 |
75 |
65 |
| Интерьер |
80 |
65 |
70 |
| Эргономика |
160 |
125 |
140 |
| Рабочее место водителя |
80 |
55 |
70 |
| Обзорность |
80 |
70 |
70 |
| Ездовые свойства |
260 |
220 |
220 |
| Разгонная динамика |
80 |
55 |
65 |
| Тормозная динамика |
100 |
95 |
90 |
| Управляемость |
80 |
70 |
65 |
| Ездовой комфорт |
210 |
180 |
170 |
| Плавность хода и виброзащита |
80 |
70 |
65 |
| Акустический комфорт |
70 |
55 |
55 |
| Микроклимат |
60 |
55 |
50 |
| Комфорт салона |
210 |
180 |
195 |
| Пассажирские места |
70 |
55 |
65 |
| Багажник |
70 |
70 |
65 |
| Трансформация салона |
70 |
55 |
65 |
| Всего |
1000 |
845 |
860 |
1 2 3
|
|
