В КАЛАШНЫЙ РЯД...
Nissan Almera последнего поколения — в Москве. Первыми прибыли пятидверные хэтчбеки с полуторалитровыми моторами мощностью 90 л. с. Прием, который мы оказали новичку, едва ли назовешь гостеприимным. Алмере предстояло сразиться с лидерами жанра: это Volkswagen Golf и Ford Focus.
Не слишком ли серьезные противники для Алмеры? Ведь есть Toyota Corolla, есть Mazda 323, есть Honda Civic, Mitsubishi Colt/Lancer... Но дело в том, что создатели Алмеры не устают повторять: Nissan Almera — автомобиль европейский. В Европе он разрабатывался, в Европе испытывался и производится тоже в Европе — в Англии, на заводе фирмы Nissan в Сандерленде (правда, Алмеры-седаны собираются в Японии).
Европейский автомобиль? Тогда пусть держит ответ по гамбургскому счету.
Мы выбрали Volkswagen Golf со 100-сильным мотором объемом 1,6 л, а Ford Focus — c двигателем помощнее: 1,8 л, 114 л. с. Некорректно? Но машины именно с такими моторами пользуются или будут пользоваться наибольшим спросом. Причем компания Ford делает в России ставку как раз на Focus с мотором объемом 1,8 л. Потому что такие же автомобили, если все пойдет по плану, будут выпускаться на совместном предприятии во Всеволожске.
Almera — это, спору нет, фемина. Не записная красавица, но дама, приятная почти во всех отношениях.
Golf — самец. Крепкий, спортивный, энергичный. Неспроста ведь все больше и больше женщин останавливают свой выбор на Гольфе!
А вот Ford Focus... Скажем так: мальчик. Но из тех, кто привлекает к себе слишком много внимания. Иногда это настораживает.
Салон Алмеры — спокойный и уравновешенный. Плавные линии передней панели, красивая обивка в темных и светло-серых тонах. Нам понравилась авиационная «кокарда», образованная «крылышками» вентиляционных решеток и кнопкой аварийной «мигалки», тем более что эта композиция напоминает облицовку радиатора Алмеры.
В Ниссане очень удобный руль с рельефной «рабочей» зоной для рук. Оцифровка спидометра и тахометра выполнена не «печатным» шрифтом, а «курсивом» — эдакое неформальное, написанное от руки послание о скорости машины и режиме работы мотора.
Увы, есть и нарекания. Красивое сиденье с многочисленными регулировками оказалось далеко не самым удобным: подвела форма спинки. Возможность изменять угол наклона подушки — это плюс, но слишком большие усилия на рукоятках-«барашках» — минус. Рычаг коробки передач — «никакой»: и формой не вышел, и четкость переключений оставляет желать лучшего. Упор для левой ноги расположили слишком низко по отношению к педали сцепления: переносить ногу с педали на площадку и обратно неудобно. Троим на заднем сиденье тесно, места для ног мало, а головы крайних пассажиров касаются продольных брусьев крыши.
Салон Алмеры берет другим — крючками, полочками, ящичками да кармашками. Кажется, разработчики интерьера предусмотрели решительно все. Пакет с продуктами можно повесить на крючок, прилаженный к правой стенке центральной консоли. Расческу (ручку, калькулятор, пудру, помаду) — положить в закрывающийся ящик в верхней части передней панели. Или в удобный бокс между сиденьями. Очки — в специальный закрывающийся «чехол» возле зеркала заднего вида. Чтобы зарядить мобильный телефон или подключить игровую приставку (когда на заднем сиденье дети) — дополнительная 12-вольтовая розетка. Рукоятку открывания капота заботливо прикрывает защитная перегородка — чтобы случайно не открыть замок ногой. В багажнике — эластичные сетки для фиксации поклажи. Очень трогательная забота о водителе и пассажирах! Сам багажник, кстати, здесь больше, чем у Гольфа, но меньше, чем у Фокуса.
 |
 |
 |
 |
| Цифры на панели приборов Алмеры написаны «курсивом» |
Положение подушки сиденья в Алмере регулируется двумя «барашками». Маленькая черная нашивка на спинке предупреждает о наличии боковой подушки безопасности |
 |
 |
| В распоряжении задних пассажиров — 12-вольтовая розетка и... ящик для мусора |
У Алмеры — удобный руль с рельефными приливами в местах постоянного хвата |
