Производители «грузовых» двигателей (помимо грузовиков, эти моторы устанавливаются на автобусы, военную и сельскохозяйственную технику) тоже на подъеме. Ярославский завод увеличил производство на 73%. За квартал выпущено 12649 моторов: это, как и прежде, в основном ЯМЗ-236, ЯМЗ-238 и их модификации. Понемногу растет выпуск нового восьмицилиндрового дизеля ЯМЗ-7511 (собран 161 агрегат). Этими моторами в исполнении Euro 2 уже комплектуются СуперМАЗы нового поколения. Тутаевский моторный завод по-прежнему практически простаивает: там за три месяца собрали всего 75 дизелей. Зато КамАЗ выпустил около 7400 моторов (прирост на 95,5%).
Не снижается производство бензиновых «восьмерок» Заволжского моторного завода (выпущено больше 8000 агрегатов) для грузовиков ГАЗ и автобусов на горьковском шасси. Тем временем сам ГАЗ продолжает осваивать производство дизелей по лицензии фирмы Steyr: по плану, в нынешнем году должно быть выпущено 19000 четырехцилиндровых и 1000 шестицилиндровых моторов.
Ф. Л.
| Производство грузовых автомобилей, автобусов и троллейбусов в СНГ (данные АСМ-холдинга) |
|
январь-март 2000 |
январь-март 1999 |
темп, % |
| Грузовые автомобили (включая шасси), штук |
| Всего |
49805 |
43550 |
114,4 |
| Российская Федерация |
46054 |
40481 |
113,8 |
| в том числе: |
| АМО ЗИЛ, Москва |
5623 |
4635 |
121,3 |
| в том числе: |
| ЗИЛ-5301 Бычок |
3319 |
2589 |
128,2 |
| ОАО ГАЗ, Нижний Новгород |
25183 |
24520 |
102,7 |
| в том числе: |
| ГАЗ-2752 Соболь (фургон) |
1931 |
1789 |
107,9 |
| ГАЗ-3302 Газель (бортовая) |
12502 |
13031 |
95,9 |
| ГАЗ-2705 Газель (фургон) |
9005 |
8493 |
106,0 |
| ГАЗ-3308 Садко |
216 |
1 |
– |
| ОАО КамАЗ, Набережные Челны |
5288 |
2843 |
186,0 |
| из них шасси |
2355 |
845 |
278,7 |
| АО УралАЗ, Миасс |
1865 |
930 |
200,5 |
| из них шасси |
785 |
194 |
404,6 |
| АООТ УАЗ, Ульяновск |
4884 |
5100 |
95,8 |
| ЗАО УАмЗ, Новоуральск |
330 |
426 |
77,5 |
| АО Ижмаш-авто, Ижевск |
1969 |
926 |
212,6 |
| АО НефАЗ, Нефтекамск |
238 |
91 |
261,5 |
| Украина |
| ПО АвтоКрАЗ, Кременчуг |
496 |
89 |
557,3 |
| Луцкий автозавод |
1 |
4 |
– |
| Беларусь |
|
|
|
| ПК МАЗ, Минск |
2955 |
2674 |
110,5 |
| в том числе: |
| общего назначения |
1096 |
1031 |
106,3 |
| самосвалы |
740 |
565 |
131,0 |
| тягачи |
1119 |
1078 |
103,8 |
| ПО БелАЗ, Жодино |
270 |
293 |
92,2 |
| ПО МоАЗ, Могилев |
29 |
9 |
322,2 |
| Автобусы, штук |
| Всего |
12494 |
14611 |
85,5 |
| Российская Федерация |
12129 |
14370 |
84,4 |
| в том числе: |
| АМО ЗИЛ, Москва |
237 |
151 |
157,0 |
| ОАО ГАЗ, Нижний Новгород |
3984 |
3976 |
100,2 |
| в том числе: |
| ГАЗ-3221 Газель |
2668 |
3098 |
86,1 |
| ГАЗ-22174 Соболь |
1316 |
878 |
149,9 |
| АООТ УАЗ, Ульяновск |
5017 |
7123 |
70,4 |
| АО НефАЗ, Нефтекамск |
56 |
15 |
373,3 |
| АО ЛиАЗ, Ликино |
174 |
22 |
790,9 |
| АК КАвЗ, Курган |
587 |
571 |
102,8 |
| в том числе: |
| КАвЗ-3244 на шасси Бычка |
105 |
52 |
201,9 |
| АО Павловский автобусный з-д |
1501 |
2263 |
66,3 |
| АО ГолАЗ, Голицыно |
6 |
6 |
100,0 |
| ВАП Волжанин, Волжский |
21 |
3 |
700,0 |
| АО Псков-Авто, Псков |
127 |
29 |
437,9 |
| АО Тушино-Авто, Москва (автобусы Ikarus) |
82 |
57 |
143,9 |
| АО Мичуринский авторемонтный з-д, Мичуринск |
68 |
34 |
200,0 |
| Тосненский автобусоремонтный з-д, Тосно |
5 |
– |
– |
| АО Орехово-Зуевский ремтехмаш |
12 |
– |
– |
| Украина |
|
|
|
| Львовский автобусный з-д, Львов |
240 |
161 |
149,1 |
| в том числе: |
| ЛАЗ-695 |
197 |
6 |
3283,3 |
| Беларусь |
|
|
|
| ПК МАЗ, Минск |
125 |
80 |
156,3 |
| Троллейбусы, штук |
| ОАО Тролллейбусный з-д, Энгельс |
87 |
56 |
155,4 |
Импорт грузовиков: итоги первого квартала
Мы получили данные представительств об импорте новых грузовиков в январе-марте нынешнего года. Не исключаем, что некоторые цифры завышены; к тому же, продавцам не вседа удается разделить подписанные контракты, проданные (оплаченные) и уже поставленные клиентам автомобили. Но общая тенденция хорошо прослеживается: рынок оживился.
DAF. Не продано ни одной машины. Если учесть, что за весь прошлый год DAF поставил лишь 6 автомобилей, можно говорить о постепенном уходе этой марки с рынка.
IVECO. Продано 46 тяжелых и 11 легких (Daily) машин. Кроме того, фирма начала активно торговать подержанной техникой: в этом году в Россию, Белоруссию и Прибалтику уже продано около 100 подержанных машин (в основном — модель EuroTech).
MAN. Продано 26 грузовиков. Из них 6 магистральных тягачей через германскую лизинговую фирму получил Калининград; еще 20 трехосных тягачей для работы с тяжеловесными автопоездами продано в Якутию.
МАЗ-MAN. По данным, полученным из Белоруссии, за январь-март завод выпустил 40 тягачей. Продано всего 14 машин, из них 5 — в Россию. Белорусская сторона сама рубит сук, на котором сидит: по новым законам, деньги за автомобиль должны вернуться в Белоруссию в течение 60 дней с момента отгрузки. На отсрочку до 180 дней требуется разрешение МИД Белоруссии, до года — разрешение МИД Белоруссии и национального банка. План выпуска на 2000 год — 121 автомобиль.
Mercedes. Продано всего 3 тяжелых грузовика Actros. Лучше обстоит ситуация с продажей фургончиков Sprinter: продано 28 машин, из них половина отгружена клиентам.
Renault V.I. Не продан ни один грузовик. Ситуация близка к критической: сменилось руководство московского представительства, а представительство в Украине практически ликвидировано. Планы производства грузовиков на ЗИЛе можно считать похороненными.
Scania. За первый квартал клиентам отгружено 30 грузовиков; из них 12 — полной массой до 12 т.
Volvo. Клиентам отгружено 40 автомобилей, из них 10 — полной массой до 16 т.
Лизинг предоставляют только три фирмы: IVECO (в лизинг поставлено 40 машин из 57), Scania (25 машин из 30) и Volvo (75% техники идет в лизинг). DAF, Renault V.I., MAN и Mercedes (за исключением отдельных клиентов) автомобили в лизинг не поставляют.
Кроме того, стали известны данные по продажам полуприцепов.
Sommer. Продано 36 полуприцепов — как новгородского совместного предприятия Новтрак, так и из Германии.
Schmitz. За первый квартал клиенты получили 16 трейлеров; еще 10 полуприцепов оплачено. В конце мая наконец начнет официальную работу представительство в Москве, открытие которого было отложено из-за кризиса.
Ф. ЛАПШИН
|
Поставки новых грузовых автомобилей полной массой свыше 16 т
|
| |
январь - март
|
январь - март
|
| |
2000
|
1999
|
| DAF |
—
|
2
|
| IVECO |
40
|
5
|
| Mercedes |
3
|
13
|
| MAN |
26
|
—
|
| МАЗ-MAN |
5
|
—
|
| Renault V.I. |
—
|
8
|
| Scania |
18
|
1
|
| Volvo |
30
|
3
|
| Итого |
122
|
32
|
| Статистика 1999 года приведена по данным агентства Best statitics (автомобили, отгруженные с заводов), 2000 года — по данным представительств фирм (проданные автомобили; Scania и Volvo — отгруженные автомобили). |
