| СПОРТ |
В Дмитрове — опять Европа!
 |
Второй год подряд Илья Резниченко не может добраться до финиша на домашней трассе |
ВОТ уже четвертый год в последнее воскресенье июля Дмитровский автополигон принимает участников чемпионата и Кубка Европы по автокроссу. В этот раз праздник не смогли испортить ни неожиданный дождь во время финалов, ни отсутствие некоторых сильных западноевропейских пилотов. И только неудачи российских гонщиков огорчили переполненные трибуны спортивного комплекса НИЦИАМТ.
Самое большое разочарование постигло болельщиков в заезде «кузовов», когда на втором круге финала выбыл из борьбы единственный из россиян, участвующий во всем чемпионате Европы, — Илья Резниченко. Вдвойне обидно было еще и потому, что, исходя из результатов тренировок и квалификаций, дмитровчанин вполне мог бы побороться за место на пьедестале и существенно поправить свое турнирное положение. А так гонка кузовного дивизиона превратилась в открытый чемпионат Латвии.
Лучшим в прибалтийском споре оказался Андрис Дамбис, который весь уик-энд провел очень стабильно и по праву занял верхнюю ступень пьедестала. «Серебро» и «бронза» достались братьям Траубергсам, продемонстрировавшим на финише яркий пример командной тактики. Когда стало ясно, что идущий вторым Иво Траубергс догнать Дамбиса не может, он пропустил на второе место лидирующего в чемпионате Угиса, для которого каждое очко на финише сезона может оказаться на вес «золота».
Если у «кузовов» финальный заезд был раскрашен в цвета латвийского флага, то у баггистов — в цвета чешского. Так, в младшей категории «1600» от старта до финиша лидировал Вацлав Фейфар. Правда, чтобы впервые победить в России, на последних кругах лидеру Кубка Европы пришлось выдержать нешуточную дуэль с немцем Харальдом Велером.
Решающая гонка больших, 3,5-литровых, багги, в которой из десяти стартовавших было восемь чехов, прошла в гораздо более интересной борьбе и сложилась для представителей России наиболее удачно. Единственный русский в финале, газпромовец Роман Колесников, стартовав восьмым, уже в первом повороте смог пробиться на шестое место. А после еще двух красивейших обгонов он прорвался на четвертую позицию, которую и сохранил до самого финиша. Первым же отмашку клетчатым флагом получил 55-летний ветеран европейского автокросса Ярослав Гошек. Теперь от лидера чемпионата — Милана Старека — его отделяют лишь девять очков, а чешские гонщики оккупировали восемь первых мест в общем зачете серии.
Подробный отчет о дмитровской гонке и положении дел в чемпионате Европы по автокроссу читайте в сентябрьском номере журнала Автоспорт.
Чемпионат и Кубок Европы по автокроссу, 6-й этап
Дмитров, 29—30 июля
|
| Дивизион 1 |
| 1. А. Дамбис (Латвия, Volkswagen Golf) |
| 2. У. Траубергс (Латвия, Ford Escort) |
| 3. И. Траубергс (Латвия, Ford Escort) |
| Дивизион 3-1600 |
| 1. В. Фейфар (Чехия, Volkswagen) |
| 2. Х. Велер (Германия, Opel) |
| 3. П. Барташек (Чехия, Skoda) |
| Дивизион 3-3500 |
| 1. Я. Гошек (Чехия, Ford) |
| 2. М. Старек (Чехия, Tatra) |
| 3. Р. Швабенски (Чехия, Renault) |
Гонка звезд в Тольятти
 |
Уже после первого поворота в заезде звезд не осталось практически ни одной целой машины |
КАК и два года назад, когда впервые был представлен заводской монокласс Кубок Лада, презентация новой кубковой модели на базе ВАЗ-2112 прошла с размахом. Лучший способ продемонстрировать новую машину в деле — устроить показательный заезд. Для этого организаторы Кубка из заводского клуба Лада Автоспорт подготовили два десятка одинаковых машин и пригласили для участия поистине звездный состав пилотов. Кроме сильнейших кольцевиков страны, чьи имена и так у всех на слуху, — Мезенцева, Дудина, Череваня, Глебова и других, — опробовать новые машины были приглашены раллисты Сергей Успенский, Аркадий Кузнецов и Александр Никоненко, пилоты Формулы-3 Альберто Педемонте и Алексей Павловский, прошлогодние лидеры Кубка Лада Александр Орловский, Сергей Нуждин и Александр Львов.
Судя по разговорам в паддоке, ведущие пилоты страны приехали в Тольятти далеко не только затем, чтобы устроить гоночное шоу, а «на полном серьезе» стремились выяснить, кто из них чего стоит. К сожалению, вопиющие ошибки судей-хронометристов при проведении квалификации вызвали такую бурю эмоций, что сама гонка, несмотря на все увещевания организаторов поберечь «казенную» технику, превратилась в настоящую бойню. К концу заезда не осталось, кажется, ни одной целой машины, а одна из «двенадцатых» наверняка пошла «на списание» — после того, как лидировавшему с большим отрывом Орловскому «захлопнул калитку» отставший на круг Никоненко. Автомобиль Орловского, ударившись об отбойник, замер у обочины прямо на выходе из поворота, и в него врезались еще несколько машин...
Как бы в виде компенсации за попорченную технику, на официальной пресс-конференции пилоты не скупились на похвалы новому автомобилю, называя его достойной заменой нынешней модели ВАЗ-21083-37. Уже объявлена и цена — новый ВАЗ-2112-37 будет стоить 11 тысяч долларов. В следующем году будет разыграна серия для таких машин. Кубковые «восьмерки», коих за два года построено и продано более сорока, как обещают заводчане, тоже не останутся за бортом. Либо они будут допущены к соревнованиям вместе с «двенадцатыми», либо для них будет организована отдельная серия гонок.
А. РУСТАМОВ
Фото С. Богатюка
|
Заезд автомобилей Лада-112
|
|
Тольятти, 22 августа
|
| 1. Николай Мезенцев |
6. Алексей Глебов |
| 2. Александр Львов |
7. Альберто Педемонте |
| 3. Борис Маслов |
8. Александр Никоненко |
| 4. Сергей Алясов |
9. Владимир Черевань |
| 5. Сергей Нуждин |
10. Сергей Успенский |
1 2
|
|
