Экзотика как повод для тусовки
Не было сомнений, что четвертый автомобильный фестиваль Экзотика, который проходил в середине июля на аэродроме в Тушино, даже без мощной рекламной поддержки привлечет немало визитеров. Но оправдались и другие прогнозы: фестиваль оказался скуден на новые работы реставраторов и диковинные автомобили.
 |
| На этот раз экспозиция нашей газеты была составлена из отечественных спортивных автомобилей разных лет выпуска |
 |
| EL-Motors 401 Coupe: главная особенность этого хот-рода в том, что в машине полностью сохранена стилистика «четыреста первого» Москвича |
 |
 |
| Эта Победа из мастерской Молотов гараж ни разу не реставрировалась: автомобиль сохранился в первозданном виде |
 |
| Этот «заряженный» Жук приехал к нам из Киева |
 |
| Полноприводный Иж-2126 на базе УАЗ-3153 выпускается мелкими партиями на заводе. Розничная цена — около $5000 |
 |
| ГАЗ-12 ЗИМ из Бишкека |
 |
 |
| Московские дороги слишком хороши для этого вездехода, который создан в НАМИ. Его стихия — «слабонесущие» грунты и тяжелое бездорожье |
 |
| Это не серийная машина, а старый реэкспортный кабриолет ВАЗ-2108, на который народные умельцы навесили панели от ВАЗ-2115 |
 |
| ...Шестьдесят восьмой, шестьдесят девятый, семидесятый... «Волгари» в полном составе |
 |
| Помнит ли кто-нибудь самую первую «инвалидку» С1А? |
Нынешняя Экзотика еще раз показала, что в Москве самыми активными объединениями автофанатов остаются Клуб любителей «двадцать первой» Волги и клуб АвтоАмерика. «Волгари» собрали самую широкую экспозицию: около 70 машин разных лет выпуска. В свою очередь, «американцы» вновь продемонстрировали, что им под силу устраивать самостоятельные праздники. Огромная площадка вместила десятки старинных автомобилей разных американских мастей, современную технику и даже летнюю сцену с очень громкими музыкантами. Из впервые представленных на Экзотике автомобилей можно отметить полноприводный универсал АМС Eagle образца 1981 года и новейший Chrysler PT Cruiser — тот самый, что побывал на наших испытаниях (см. АР № 13—14, 2000).
Приятно, что интерес к Экзотике проявили и автозаводы. СеАЗ представил ретроспективную экспозицию автомобилей для инвалидов. Помимо современной Оки, «квадратной» машинки С3Д и не забытой еще «инвалидки» С3А («Где этот чертов инвалид?»), из Серпухова привезли уникальную трехколесную машину С1А с мягким тентом, одной-единственной фарой и мотоциклетным рулем. Возможно, это единственный сохранившийся экземпляр С1А.
Из Ульяновска приехали великолепно сохранившийся «козлик» ГАЗ-69 — экспонат заводского музея — и его потомок УАЗ-3150 Шалун. «Козлик» получил диплом фестиваля за лучшее соответствие оригиналу.
Фирма Комтранс из Орехово-Зуево демонстрировала Дикую Газель с усиленной рамой от ГАЗ-3302 и ведущими мостами от ГАЗ-66.
А вот московские предприятия Экзотику проигнорировали: в Тушино не были представлены ни ЗИЛ, ни Москвич, ни музей Мосгортранса...
Гран При фестиваля в номинации «Самый экзотический автомобиль» получил хот-род El Motors 401 Coupe, в основе которого лежит кузов Москвича 401 и ходовая часть BMW 325i (E36). Кузов переделан полностью: из высокого четырехдверного Москвича получилось приземистое двухдверное купе. Любопытно, что радиатор размещен сзади (в багажнике) — спереди для него не нашлось места.
А приз за самый длинный путь до фестиваля взял великолепно отреставрированный ГАЗ-12 (ЗИМ) из Бишкека. Восстановление автомобиля выпуска 1955 года, на котором когда-то ездил генерал Советской Армии, а позже крестьянин возил на рынок яблоки, заняло у реставраторов Петра Барханского и Валерия Бардышева 2,5 года.
Убедительно выглядела объединенная экспозиция реставраторов из Ростова: прекрасно сохранившаяся Чайка ГАЗ-13, большой «американец» Nash (к сожалению, на современных агрегатах) и довоенный BMW 326 (тоже на чужих агрегатах и с современным салоном).
Весьма неожиданным оказалось появление на фестивале аж трех автомобилей Ford Eifel разных лет выпуска. Самый необычный из них — ярко-красный родстер с нестандартным заказным кузовом, который добрался из Питера своим ходом.
Порадовали целый выводок разноцветных Смартов (для нас ведь Smart — это тоже экзотика), экспозиция украинских автолюбителей во главе с хот-родом на базе старого Жука и ярко-желтым трайком (трехколесным мотоциклом), хорошо сохранившийся Ford Consul из Подмосковья и прекрасно отреставрированный дизельный Mercedes-Benz 200D (кузов W110) образца 1965 года. Обширной была и экспозиция двухколесной техники. Самым интересным нам показался мотоцикл НАТИ тридцатых годов с табличкой «Сделано на заводах СССР».
Все остальные автомобили — в том числе и настоящие раритеты, завоевавшие призы на прошлых выставках, — мы уже видели не раз. Плюс старые Москвичи, Победы, Мерседесы, Саабы и Фольксвагены, на многих из которых живого места не осталось. А еще — «поставленные на ход» древние иномарки разных мастей, под свежевыкрашенными кузовами которых скрываются современные агрегаты.
Зато хватало всяких причуд. Обвешанные хромом и всякими бирюльками, но не имеющие никакой исторической или художественной ценности машины пользовались, тем не менее, завидным вниманием публики. Пожалуй, следовало бы еще устроить конкурс на самый чудной автомобиль. Как варианты: самый длинный, самый короткий, самый зеленый и так далее... Главное — добраться до Тушино.
Жаль, что организация хромала на обе ноги. Например, в этом году не состоялся пробег на старинных автомобилях по улицам Москвы. Не было аукциона антиквариата. Да и перекусить было негде (единственный полевой ресторан собирал получасовые очереди). В прошлом году на Экзотике состоялся торжественный финиш пробега Лондон—Москва на автомобилях Bentley. Тогда Юрий Лужков пообещал организовать ответный пробег на старинных автомобилях из Москвы в Лондон... Уже забыл? А главное в том, что не было четкой программы, и каждый «фестивалил» как мог. Одни устраивали небезопасные для зрителей гонки на летном поле, другие выясняли отношения со стражами порядка. И все вместе смотрели шоу парашютистов из местного аэроклуба, особо оживляясь, когда на поле выезжала машина реанимации.
Наверное, можно назвать нынешнее мероприятие фестивалем. Но более подходящее слово — тусовка, где любой владелец древнего (и не очень) автомобиля мог в течение трех дней погреться на солнышке и поболтать с единомышленниками. Многие пытались продать свои раритеты, потому что на восстановление не хватает денег. Для того, чтобы приобщиться к тусовке, посетителям нужно было заплатить 100 рублей. Если учесть, что за аттракционы в Парке Горького берут от 25 до 100 рублей, то получается не так уж и дорого. С той лишь разницей, что на американских горках за 75 рублей душа в пятки уходит, а на Экзотике даже пульс не учащается.
М. КАДАКОВ
Фото автора
