Восточный фронт
Эта необычная выставка проходила в рамках лейпцигской автомобильной ярмарки. Экспозиция называлась «Made in East» и состояла из десятка армейских внедорожников, выпущенных в странах-участницах Варшавского договора за послевоенный период.
 ГАЗ-67Б. С 1943 по 1953 годы на Горьковском автомобильном заводе было выпущено около 60000 таких автомобилей, предназначенных главным образом для транспортного обеспечения орудийных расчетов.
Особенности конструкции: четырехцилиндровый бензиновый двигатель объемом 3,28 л, отсутствие дверей (их функции выполняли брезентовые пологи), механические тормоза, 6-вольтовое электрооборудование.
|
 P2M. Первый легковой внедорожный автомобиль, принятый на вооружение Национальной народной армии ГДР. Машина выпускалась с 1954 по 1958 годы на народном предприятии Fahrzeugwerk K-M-S в городе Карлмарксштадт и оснащалась четырехцилиндровым бензиновым двигателем рабочим объемом 2,47 л, развивавшим 65 л.с. В базовой версии было выпущено около 2000 автомобилей. Кроме того, существовали плавающая модификация (P2S) и гражданский вариант с шестицилиндровым мотором Horch, предназначенный для поставок за границу.
|
 Производство внедорожников ARO было налажено на предприятии Intreprinderea Mecanica в Румынии. Прототипом этих машин послужил советский джип ГАЗ-69, стоявший на вооружении армий всех стран-участниц Варшавского договора.
|
 Wartburg 353/400. Плавающая машина была выпущена на заводе VEB Automobilwerk Eisenach в семи экземплярах. Особенности конструкции: пластиковый водоизмещающий кузов, привод на передние колеса, двухтактный трехцилиндровый двигатель жидкостного охлаждения. По слухам, именно на таком автомобиле любил выезжать поохотиться бывший руководитель восточногерманской спецслужбы Stasi Эрих Мильке.
|
 Первым удачным восточно-германским военным внедорожником стала машина P1, производство которой было налажено в городе Айзенах. Автомобиль, известный также как EMW 325/3, оснащался четырехцилиндровым бензиновым двигателем мощностью 55 л.с. и использовался преимущественно подразделениями народной полиции ГДР. Всего выпущен 161 экземпляр, а сохранился только один.
|
 Trabant P601A — это военная версия знаменитого Trabi, произведенная на предприятии Sachsenring в городе Цвикау. Двигатель мощностью 26 л.с. — двухтактный, двухцилиндровый, воздушного охлаждения. На таких машинках ездили немецкие пограничники.
|
 Плавающий автомобиль на агрегатах ЛуАЗа назывался ТПК (Транспортер переднего края). Машина создавалась для эвакуации раненых и для подразделений воздушно-десантных войск. Особенности конструкции: двигатель воздушного охлаждения, центральная посадка водителя и складывающаяся рулевая колонка, позволявшая управлять автомобилем лежа. На вооружении Национальной народной армии ГДР стояло около 200 луцких транспортеров.
|
 Внедорожник P3 стал последним военным многоцелевым автомобилем, произведенным в бывшей ГДР. Двигатель — четырехцилиндровый, бензиновый, мощностью 75 л.с. С 1962 по 1966 годы на предприятии Industriewerk Ludwigsfelde было выпущено около 3000 автомобилей.
|
К. Сорокин
Фото автора
