|
Honda S2000
|
| Кузов |
двухместный родстер |
| Длина, мм |
4135 |
| Ширина, мм |
1750 |
| Высота, мм |
1285 |
| Колесная база, мм |
2400 |
| Дорожный просвет, мм |
130* |
| Двигатель |
бензиновый, с распределенным впрыском топлива |
| Расположение |
спереди, продольно |
| Число и расположение цилиндров |
4, в ряд |
| Рабочий объем, куб. см |
1997 |
| Диаметр цилиндра/ход поршня, мм |
87/84 |
| Степень сжатия |
11,0 |
| Число клапанов |
16 |
| Максимальная мощность, кВт/л. с./об/мин |
177/240/8300 |
Максимальный крутящий момент,
Нм/об/мин |
208/7500 |
| Привод |
на задние колеса, с дифференциалом повышенного трения |
| Коробка передач |
механическая, 6-ступенчатая |
| Шины передние/задние |
205/55 VR16 / 225/50 VR16 |
| Минимальный диаметр разворота, м |
10,8 |
| Масса снаряженная/полная, кг |
1260/1535 |
| Объем багажника, л |
143 |
| Максимальная скорость, км/ч |
241 |
| Время разгона 0—100 км/ч, с |
6,2 |
| Расход топлива, л/100 км |
|
| загородный цикл |
9,9 |
| Емкость топливного бака, л |
50 |
| * С водителем и пассажиром. |
|
Результаты измерений
|
| Максимальная скорость, км/ч |
226,4 |
| Время разгона, с |
| 0—100 км/ч |
7,22 |
| 0—200 км/ч |
28,73 |
| на пути 1000 м |
27,58 |
| 60—100 км/ч (III передача) |
5,50 |
| 60—100 км/ч (IV передача) |
7,27 |
| 60—100 км/ч (V передача) |
8,93 |
| 80—120 км/ч (VI передача) |
12,60 |
| Выбег, м |
| с 50 км/ч |
493 |
| 160-80 км/ч |
1278 |
| Тормозной путь |
| со скорости 100 км/ч, м |
37,9 |
| Замедление, м/с2 |
10,2 |
| со скорости 150 км/ч, м |
92,6 |
| Замедление, м/с2 |
9,4 |
| Усилия на педалях, кг |
| сцепления |
14,0 |
| акселератора |
4,0 |
| тормоза* |
19,0 |
| Уровень шума в салоне при холостых оборотах двигателя, дБ |
54,3 |
| при 140 км/ч (VI передача) |
83,7 |
| при разгоне 60—120 (III передача) |
88,2 |
| * Начало срабатывания АБС |
|
Точность показаний спидометра
|
| Показания спидометра, км/ч |
40 |
60 |
80 |
100 |
120 |
140 |
160 |
180 |
200 |
| Истинная скорость, км/ч |
40 |
59 |
79 |
98 |
117 |
136 |
155 |
172 |
190 |
 |
 |
| По нашей просьбе специалисты пересчитали аэродинамические характеристики для скорости 200 км/ч. Как видно, на родстер Honda S2000 на таком ходу действует огромная подъемная сила, которая стремится оторвать от земли только задние колеса! По сравнению с японской машиной даже Audi TT выглядит автомобилем с неплохой аэродинамикой, не говоря уже о BMW M Coupe, у которого эти характеристики близки к идеальным. Интересно, что с опущенным верхом подъемная сила несколько уменьшается. Зато Сх и сила лобового сопротивления у открытой машины заметно выше — поток воздуха над автомобилем приобретает турбулентный характер, что видно на снимке |
Аэродинамические характеристики автомобиля Honda S2000
при скорости 144 км/ч (результаты измерений Авторевю)
|
|
Закрытый автомобиль
|
Открытый автомобиль
с поднятыми боковыми стеклами
|
Открытый автомобиль
|
| Площадь миделя, м2 |
1,849 |
1,792 |
1,792 |
| Сила лобового сопротивления Рх, Н |
640 |
732 |
754 |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления Сх |
0,432 |
0,510 |
0,526 |
| Подъемная сила Pz, H в т. ч.: |
529 |
446 |
400 |
| — на колеса передней оси Pz1, H |
25 |
–40 |
–13 |
| — на колеса задней оси Pz2, H |
504 |
486 |
413 |
| Опрокидывающий момент Му, Нм |
–575 |
–632 |
–511 |
| Момент крена Мх (при угле поворота платформы 15°), Нм |
321 |
360 |
313 |
| Поворачивающий момент Mz (при угле поворота платформы 15°), Нм |
385 |
324 |
295 |
Распределение подъемной силы по осям на скорости 200 км/ч
1 2 3
|
