Авторевю-Возим пассажиров

ВОЗИМ ПАССАЖИРОВ

«ЗМЕЙКА» НА ЛАЙНЕРЕ

Под конец знакомства с автобусами организаторы устроили соревнования по вождению. Надо было пройти «змейку», развернуться на небольшом пятачке за один прием, выписать «восьмерку», загнать лайнер задним ходом в узкий «гараж», а затем, разогнавшись, точно затормозить между двумя конусами. setra_07 «Главное — не торопись, — напутствовал меня усатый немец, который пригнал сюда машину. — Все время смотри в зеркала и помни, что перед маневром надо делать о-очень большой замах корпусом». Большой руль, расположенный почти горизонтально, большие педали, длинная «кочерга» шестиступенчатой КПП, гигантское лобовое стекло, зеркала высоко над головой... Непривычно!
Стараясь не повторять чужих ошибок (многие, пытаясь быстро пройти дистанцию, сбивали конусы), я выполнил упражнения — и занял второе место, уступив коллеге из отдела испытаний журнала «За рулем» всего один балл.
Пожалуй, теперь можно и на международные соревнования водителей автобусов Setra! Они проводятся на кольце Нюрбургринг, и в нынешнем году даже была сформирована российская команда из двух человек. Но организаторы не рассчитали количество мест в гостинице и отменили приезд, в качестве утешения подарив нашим участникам фирменные куртки... Впрочем, представители фирмы клятвенно пообещали, что через два года россияне примут участие в следующих соревнованиях.
Интересно, cколько новых автобусов Setra удастся продать к тому времени в нашу страну? Заводская цена самой дешевой туристической версии S315 GT-HD — $215000, а с учетом 30-процентной таможенной пошлины и НДС этот автобус будет стоить около $335000.

Ф. ЛАПШИН
Фото автора

P. S. В 1998 году представительство EvoBus продало лишь 6, а в 1999 году — 2 новых автобуса марки Mercedes. Все они — турецкого производства.

ИЗ ИСТОРИИ МАРКИ

Слово Setra — сокращение от слова selbsttragend, «самонесущий». Это название появилось только в 1951 году, а до того времени автобусы из Ульма назывались по имени основателя фабрики Карла Кессборера. До сих пор на эмблеме автобусов стоит буква «К» — Kassbohrer.
Кузовами семейство Кессбореров (сначала отец, а после его смерти сыновья Карл и Отто) занималось с 1893 года. Вначале фабрика делала сани, пролетки и ландо; в 1907 году появился «комби-автобус» — грузовик с откидными сиденьями в кузове. В 1911 году на маршрут вышел первый настоящий автобус, а к тридцатым годам фабрика превратилась в серьезное кузовное ателье. По дорогам Германии ходили автобусы Mercedes-Kassbohrer, MAN-Kassbohrer. В войну авиация разбомбила завод, и братьям пришлось поднимать его из руин вместе с 15 рабочими. Прошло шесть лет, прежде чем из ворот завода вышел первый автобус. Зато какой!
До 1951 года все без исключения автобусы строились на рамном шасси (как правило, «грузовом»). А Setra S8 впервые в мире имела несущий кузов со «скелетом» из труб квадратного сечения. Эта модель выпускалась до 1958 года.
Вот краткий перечень событий последующих лет.
1967 г. Начался выпуск модельного ряда Setra S100.
1976 г. Начался выпуск модельного ряда Setra S200. Всего было выпущено более 36 тысяч этих машин. Именно такие подержанные автобусы (в основном S215HD) ходят по нашей стране.
1984 г. Setra первой в мире начала серийно устанавливать на автобусы АБС.
1991 г. Начался выпуск серии Setra S300.
1992 г. Setra S315 завоевала приз Coach of the Year’93.
1994 г. На базе серии 300 создана унифицированная платформа для автобусов различного назначения и пассажировместимости.
1995 г. После затяжного кризиса фирма продала отделение полуприцепов фирме Kogel и вошла в состав объединения EvoВus
1996 г. Низкопольный автобус Setra S315NF завоевал приз Bus of the Year’96.
1997 г. В гамме появились трехосные модели S317HDH и S319NF.

Mercedes-Kassbohrer (1930-е годы) Setra S8 (1951—1958 годы)

Super Setra для США (1955—1959 годы) Setra S215HD (1976—1991 годы)

Фото из архива редакции