| ТЕСТ |
Мерседесовский руль — самый красивый
Приборы Мерседеса — самые «простые» и самые понятные
Размеры «бардачка» Мерседеса не впечатляют
Каждому положению рычага — свой закоулок |
Вращающиеся рукоятки управления микроклиматом хоть и выглядят простовато, но очень удобны
Как и на большинстве других Мерседесов, стояночный тормоз здесь имеет педальный привод
|
Сидя за рулем Мерседеса, даром, что внешне машина кажется больше всех, простора не чувствуешь. Это вдвойне странно еще и потому, что автомобили Mercedes всегда славились особым «дружелюбием» к высокорослым водителям. А здесь, даже при отодвинутом до предела сиденье, водитель ростом выше 185 см испытывает дискомфорт. Скорее всего, виновата вертикальная посадка: руль оказывается слишком близко к водителю, да и крыша «давит». В отделке салона применены традиционные для Мерседесов качественные материалы — кожа и дерево. Знакомо и расположение кнопочек и рукояток. Хотя нет, одну из них встретишь только здесь. Надпись Low Range говорит о том, что этой клавишей включается пониженная передача в раздаточной коробке. Но на центральном тоннеле — никаких дополнительных рычагов: только селектор автоматической коробки, перемещающийся вдоль извилистой направляющей прорези.
Очень понравился руль — с толстым рельефным ободом, явно рассчитанным на крепкие мужские ладони. Особый шарм ему придают деревянные вставки. Ни BMW, ни Audi таким рулем похвастать не могут.
А вот еще одно отличие от других Мерседесов: здесь отказались от «объединенного» подрулевого переключателя (объект постоянной критики со стороны журналистов, хотя владельцы уверяют, что быстро к нему привыкают) и распределили функции управления поворотниками, светом и стеклоочистителями между двумя рычагами. На наш взгляд, так удобнее. Есть и третий рычажок, заведующий круиз-контролем.
Комбинация приборов Мерседеса лаконична и информативна: показания воспринимаются легко и быстро.
Рабочие места в Audi и BMW другие. Во-первых, здесь более «легковая» посадка, шире диапазоны регулировок сиденья и руля. Во-вторых, в распоряжении водителя больше инструментов для управления автомобилем и его системами. И BMW, и Audi оснащены «продвинутыми» бортовыми компьютерами, способными работать в режиме навигационной системы (пока что, увы, эта штука в России бесполезна), а дисплей на передней панели BMW может даже выполнять роль телевизора! Кстати, все три машины были оснащены аудиосистемами с упрятанными в багажник CD-чейнджерами.
Сиденье Audi оснащено аж семью электрическими регулировками, а BMW предоставляет водителю лишь четыре механических. Впрочем, для BMW X5 это скорее исключение, чем правило: обычно машины оснащаются «полным электропакетом», включающим и все необходимые электрорегулировки передних сидений.
На BMW руль лучше, чем на Audi. И с эстетической, и с функциональной точек зрения. Не снимая рук с руля, водитель BMW может управлять и круиз-контролем, и аудиосистемой, и даже включать режим рециркуляции воздуха. Очень удобно.
И комбинация приборов на BMW нам понравилась больше. На Audi она явно перегружена. Зачем на автомобиле такого класса вольтметр и указатель температуры масла? Зачем так «измельчена» оцифровка шкалы спидометра? Зачем в центр комбинации ставить экран бортового компьютера, если светящиеся на нем ярко-красные символы мешают восприятию основной информации? (Это особенно раздражает в темное время.) И хотя традиционный стрелочный расходомер на BMW тоже выглядит, мягко говоря, странно, он по крайней мере не бросается в глаза.
В целом же с точки зрения эргономики рабочего места самый лучший автомобиль, пожалуй, BMW X5. Лишь ненамного ему уступает Audi, а Mercedes проигрывает им обоим.
В салоне Audi Allroad отсутствуют какие-либо атрибуты автомобиля повышенной проходимости
На центральной консоли Audi сосредоточены большие и понятные кнопки управления аудиосистемой и климатической установкой
|
Хромированные ободки — украшение приборов Audi
Во всех дверях Audi предусмотрены боковые карманы
Чтобы вывести рычаг из положения Р, необходимо нажать на педаль тормоза — об этом напоминает лампочка со специальной символикой
|
 |
Комбинация приборов X5 — точь-в-точь как на BMW пятой серии
|
1 2 3 4 5 6
|
|
