СО СЛЕДУЮЩЕГО сезона на болидах Jordan будут стоять моторы Honda. Об этом команда официально сообщила в канун Гран При Франции. Jordan будет напрямую получать моторы заводской подготовки (а не от фирмы Mugen, как сейчас), точно такие же, какие использует и команда BAR. Более того, BAR оказывается в невыгодном положении: двухлетний контракт с Хондой у команды Крэйга Поллока и Эйдриана Рейнарда истекает в конце следующего сезона. Продлит ли его Honda? Если учесть еще и возможный уход Жака Вильнева уже по окончании этого чемпионата, то BAR может вообще потерять все, что должно было сделать его топ-командой.
Понимая это, Крэйг Поллок упорно боролся за то, чтобы остаться эксклюзивным получателем моторов Honda. Даже сделал заявление, что японцы собираются сотрудничать только с командой BAR — но лишь попал в неудобное положение, не более того. Правда, Honda как партнер не только предоставляет БАРу моторы, но и выделяет своих специалистов для работы над шасси, а также финансирует команду. Но именно эти прочные связи могут пробудить в японцах желание полностью взять под контроль своих нерадивых партнеров, которые не могут обеспечить достойных результатов. Ведь даже Жак Вильнев признает, что двигатель в нынешнем сезоне хорош, и все проблемы — в шасси с его недостаточной прижимной силой и другими недоработками.
Что же касается Эдди Джордана, то он не набивается в партнеры к японцам. По его словам, все, чего хочет команда Jordan, — это мощные и надежные двигатели, а остальные проблемы она будет решать самостоятельно.

Ни слова о футболе!

Йос Ферстаппен с "футбольным" шлемом

ИЗВЕСТНА приверженность гонщиков своим традиционным расцветкам шлема. Однако и в этой деликатной сфере случаются эксперименты, и если новые цвета неожиданно оказываются счастливыми, то они остаются надолго.
Голландец Йос Ферстаппен, великолепно выступивший в Канаде, был экипирован в «футбольный» шлем — окрашенный в оранжевый цвет национальной сборной Нидерландов. Гонщик не собирался снимать его по крайней мере до окончания чемпионата Европы по футболу. Но в европейский финал, проводившийся в тот же день, что и Гран При Франции, голландцы не попали, проиграв итальянцам в полуфинале. И Йос... обиделся на свою сборную, заявив, что о футболе больше даже слышать не хочет. Более того, он никогда не наденет шлем, окрашенный в цвета голландской сборной.
Наверное, о решении Ферстаппена горько жалеют его болельщики: их кумир, одев прежний шлем с сине-красным рисунком, выступил во Франции так же бледно, как и раньше, даже не добравшись до финиша. Не рад и Том Уокиншоу: ведь оранжевый шлем отлично сочетался с цветом болида Arrows и названием титульного спонсора команды, Orange...

Занарди возвращается в CART?

Новый лидер CART - Роберто Морено

В ГОНОЧНОМ мире случаются интересные совпадения. В то время как Михаэль Шумахер лидирует в чемпионате Формулы-1, бразилец Роберто Морено (которого Флавио Бриаторе в 1991 году уволил из команды Benetton, чтобы предоставить место Михаэлю) возглавил турнирную таблицу серии CART. Победа в Кливленде была первым триумфом Морено в этих гонках, и теперь он опережает своих преследователей, Жиля де Феррана и Майкла Андретти, на 20 очков.
Тем временем Алессандро Занарди, вышвырнутый из команды Williams ради Дженсона Баттона, может уже в этом году вернуться на трассы CART. Двукратный чемпион этой серии приглашен на тесты Морисом Нанном, команда которого осталась без своего единственного гонщика, травмированного Тони Канаана. Если Алессандро покажет на тестах хорошую форму, то сможет участвовать в гонке на городской трассе в Торонто. Речь идет именно об одной гонке, поскольку Канаан уже почти выздоровел. Впрочем, если результат Занарди будет выдающимся, то Морис Нанн не исключает, что ради него команда выставит в первенстве CART и вторую машину.

Prost и Peugeot: отношения накаляются

Прост и Алези будут вместе выбираться из кризиса

ЖАН АЛЕЗИ объявил, что хочет весь остаток своей карьеры провести в команде Алена Проста. Это решение похоже на поступок капитана, не желающего покидать мостик идущего ко дну корабля. Ведь перспектив выхода команды Prost из кризиса пока что не видно. Решимость Алези понятна: в команде он выполняет роль не только первого пилота...
Ален Прост (в отличие, скажем, от Тома Уокиншоу) не любит подогревать интерес публики обещаниями типа: «Через два месяца у нас будет новая модификация двигателя, и мы та-а-ак поедем...» Но тем не менее журналистам стало известно, что новая версия мотора Peugeot в команде ожидается с большим волнением. Ведь мотористы Peugeot обещали мощность, позволяющую пилотам квалифицироваться по крайней мере в десятке! Тесты, проведенные накануне Гран При, обнадеживали...
Команда решила опробовать новую версию мотора на квалификационных заездах французского Гран При. Однако квалификация в Маньи-Куре окончилась для нее провалом: Алези занял лишь восемнадцатое место, а его партнер Ник Хайдфельд — шестнадцатое. После случившегося Алези метал громы и молнии, называя новый движок маломощным и обвиняя его в том, что он с опозданием реагирует на изменение положения педали акселератора. Пресс-служба Peugeot отбивалась, превознося мощность своего детища и ссылаясь на результаты динамометрических испытаний.
Интересно, что Ален Прост при этом отмалчивался, очевидно, не желая окончательно портить отношения с поставщиком моторов. Его можно понять: ведь компания Peugeot еще не приняла окончательного решения об уходе из Формулы-1. Ранее Прост рассчитывал получить в будущем сезоне моторы Mugen Honda, но не прекратится ли деятельность отделения Mugen в связи с расширением клиентуры головной фирмы (контракт Хонды с Jordan)?
Ссориться с Peugeot не хочется, но и показать партнерам свое недовольство нужно. Вот и выступает Жан Алези в качестве ретранслятора мыслей Проста, высказывая вслух то, о чем думает его патрон. Вспомните недавнюю ситуацию с увольнением технического директора Prost Алана Дженкинса: именно Жан не постеснялся сказать вслух то, что многие думали о результатах деятельности Дженкинса. Так что нельзя Алези уходить. Кто же без него будет озвучивать позицию дипломатичного руководителя команды?

Формула-3000: дела пока невеселые

ДОВОЛЬНО скучной выдалась гонка Формулы-3000 в Маньи-Куре. Победивший у себя на родине Николя Минассян спокойно добрался до финиша, избежав сколько-нибудь серьезной борьбы.
Команде Arden Russia гонка не доставила особой радости. Запланированную накануне тестовую программу выполнить не удалось (не смог приехать приглашенный в качестве тест-пилота бразилец Макс Уилсон), и это сказалось на результатах. Виктор Маслов не пробился на старт, заняв в квалификации двадцать девятое место. Даррен Мэннинг начал гонку восьмым, восьмым же ее и закончил, не набрав ни одного очка.
Не получил в Маньи-Куре очков и лидер международного чемпионата Формулы-3000 Бруно Жункуэйра, что несколько обострит борьбу в чемпионате.
Некоторым утешением поклонникам российской команды может стать тот факт, что гонщик Arden Russia Уоррен Хьюз возглавил зачет итальянского чемпионата Формулы-3000. А выступающему параллельно в этом достаточно сильном чемпионате Виктору Маслову удается по крайней мере постоянно проходить квалификацию.

Страницу подготовил
С. ИВАНОВ