Новый макияж для Audi A3
ЧЕРЕЗ четыре года после начала производства хэтчбек Audi A3 подвергся легкой модернизации.
Внешние изменения незначительны. У Audi A3 2001 модельного года новые блок-фары с эллипсоидными элементами (по заказу устанавливаются ксеноновые фары), новые задние фонари, модернизированный передний бампер с широким воздухозаборником и «противотуманками» новой формы, новые корпуса наружных зеркал заднего вида и передние крылья иной формы.
Больше изменений внутри. Например, обновилась центральная консоль, появился новый трехспицевый многофункциональный руль (в качестве дополнительного оборудования), спортивные сиденья, обивка новых цветов и фактуры и навигационная система Navigation Plus. Но самое главное новшество — под капотом. Речь идет о турбодизеле объемом 1,9 литра (130 л.с. при 4000 об/мин), который развивает максимальный крутящий момент 310 Нм при 1900 об/мин. Этот мотор — дальнейшее развитие семейства 1,9-литровых турбодизелей концерна Volkswagen (до этого было три мотора — мощностью 90, 110 и 115 л.с.). С новым турбодизелем агрегатируется 6-ступенчатая механическая коробка передач или 5-ступенчатый «автомат» Tiptronic. С механической «коробкой» переднеприводный 130-сильный Audi A3 разгоняется до 100 км/ч за 9,2 с, а максимальная скорость достигает 205 км/ч. Средний расход топлива — 5,1 л/100 км. Кроме того, впервые покупателям Audi A3 с дизелем предлагается полноприводная версия quattro.
Модернизирован и «базовый» бензиновый мотор объемом 1,6 л. Теперь он развивает 102 л.с. (прежде — 101 л.с.), а крутящий момент достигает 148 Нм (прежде — 145 Нм). Двигатель отвечает экологическим нормам Euro 4, а средний расход топлива составляет 6,8 л/100 км (на 0,6 л меньше, чем раньше).
Все эти изменения в равной степени относятся и к трехдверной «трешке», и к пятидверной модификации, которая появилась в прошлом году.
К. МАКСИМОВ
Jaguar осваивает алфавит
ВАЖНЕЙШИЙ проект фирмы Jaguar — новый автомобиль класса D, известный под кодовым названием X400, — принимает законченный вид.
Источники, близкие к руководству фирмы, утверждают, что автомобиль получит имя Jaguar T-Type. Внешний облик маленького седана — коктейль из удачных решений, примененных на моделях Jaguar XJ и Jaguar S-Type.
На начальной стадии разработки перед конструкторами стоял выбор: сделать места для задних пассажиров просторнее, чем на модели S-Type, но ограничиться маленьким багажником, либо немного стеснить задних ездоков, но сделать багажник самым емким в классе. Остановились на втором варианте: на фотографиях хорошо виден большой задний свес и высокий багажник большой емкости.
Jaguar T-Type будет оснащен полноприводной трансмиссией. Крутящий момент распределяется между передними и задними колесами в соотношении 30:70, что обещает сохранить «заднеприводный» характер машины. Базовым двигателем должен стать мотор V6 3.0 мощностью 240 л.с. Предполагается, что цена машины в базовой комплектации составит около 25000 фунтов стерлингов — маленький Jaguar будет дешевле, чем BMW 328i и Mercedes C280. При этом уровень оснащения будет выше, чем у немецких автомобилей-конкурентов.
Англичане надеются, что Jaguar T-Type привлечет в ряды покупателей богатую молодежь и женщин (сейчас доля женщин-владельцев Ягуаров составляет в Англии всего 2%).
М. К.
BMW делает мотор V6
КАК утверждают неофициальные источники, имеющие доступ к секретным разработкам концерна BMW, в Мюнхене ведется работа над новым V-образным шестицилиндровым двигателем.
Но поклонники рядных «шестерок» BMW могут не беспокоиться. Изначально семейство двигателей V6 объемом от двух до трех с лишним литров предназначалось для автомобилей отделения Rover. Теперь, когда баварцы благополучно развелись с фирмой Rover, необходимость в моторах V6 отпала. Но не выбрасывать же в корзину почти готовый к производству проект! В результате было принято решение довести эту программу до конца и найти покупателя на стороне. Не исключено, что им может стать, например, концерн Ford: мощный двигатель пришелся бы впору популярному в Европе внедорожнику Land Rover Freelander, для которого «родной» 1,8-литровый бензиновый мотор явно слабоват.
Что касается автомобилей BMW, то, как уверяет директор отдела разработки двигателей и трансмиссий BMW Герхард Шмидт, в обозримом будущем ставка по-прежнему будет делаться на рядные шестицилиндровые моторы. Но не исключено, что семейство двигателей V6 может стать базой для проектирования моторов V8 и V12 нового поколения.
А. НОВИЦКИЙ
Конкурс Engine of the Year: победитель — Honda
В ГАМБУРГЕ подведены итоги ежегодного международного конкурса Двигатель года (Engine of the Year). Жюри из 34 журналистов и специалистов в области моторостроения присудило победу двигателям фирмы Honda в пяти из двенадцати номинаций.
В категории «Самый экономичный двигатель» первое место заняла силовая установка (бензиновый двигатель объемом один литр плюс электромотор) гибридомобиля Honda Insight. Напомним, что недавно на этой машине был установлен новый рекорд экономичности среди серийных автомобилей (см. АР № 12, 2000). В номинации «Самый экологически чистый двигатель» лучшей признана гибридная установка, которой оснащается серийный гибридомобиль Toyota Prius (продажи машины в Европе начались в этом году). В номинации «Лучшая концепция» лидером стал двигатель на топливных элементах опытного автомобиля Necar4 на базе Мерседеса А-класса.
В категории серийных моторов объемом до одного литра победу вновь одержала силовая установка Honda Insight. Среди двигателей объемом от 1000 до 1400 куб. см — мотор Toyota 1.3 VVT-i с изменяемыми фазами газораспределения, который устанавливается на хэтчбек Yaris. Среди двигателей объемом от 1400 до 1800 куб. см — 1,8-литровый мотор Honda VTEC от модели Accord. Среди двигателей объемом от 1800 до 2000 куб. см — двухлитровый мотор родстера Honda S2000. Среди двигателей объемом от 2000 до 2500 куб. см — 190-сильный мотор V6 2.5, который устанавливается на Alfa Romeo 156 и 166. Среди двигателей объемом от 2500 до 3000 куб. см — турбодизель BMW V6 3.0 TDi с непосредственным впрыском топлива, которым оснащаются BMW моделей 330d, 530d и 730d. Среди двигателей объемом от 3000 до 4000 куб. см — турбодизель BMW V8 4.0 TDi с непосредственным впрыском топлива (BMW 540d и 740d). Среди двигателей объемом свыше 4000 куб. см — мотор Ferrari V12 5.5 от купе Ferrari 550 Maranello.
В «общем зачете» — номинации International Engine of the Year 2000 — лучшей признана гибридная установка Honda Insight (153 очка). За ней идут моторы BMW 3.0 TDI (147 очков), Honda S2000 2.0 (146 очков), BMW V8 4.0 TDI (105 очков), Toyota 1.3 VVT-i (100 очков), Ferrari V12 5.5 (81 очко), Alfa Romeo V6 2.5 (81 очко) и Honda 1.8 VTEC (37 очков).
М. КАДАКОВ
DaimlerChrysler и Hyundai объединяются
 |
Глава Hyundai Motor Corp. Чунг Монгку: «Альянс с DC позволяет нам расширить свое влияние на мировом рынке и сохранить при этом свою независимость» |
| Глава концерна DaimlerChrysler AG Юрген Шремп доволен: «Компания Hyundai Motor — идеальный партнер для расширения присутствия DC в азиатском регионе. Hyundai имеет хорошую сбытовую сеть в Юго-Восточной Азии и имеет большой опыт строительства грузовиков» |
 |
ДОЛГИЕ переговоры между концерном DaimlerChrysler (DC) и компанией Hyundai Motor о создании стратегического альянса закончились успешно. Сопрезиденты компании Hyundai Ли Ки Ан и Ким Донг Жим и члены совета директоров DC Экхард Кордес и Дитер Цетше подписали в Сеуле договор о намерениях, согласно которому в собственность немецко-американского гиганта будет передано 10% акций корейской компании. Сумма сделки — $428 млн.
В ближайших планах союзников — создание совместного предприятия с равной долей капитала для разработки, производства и продажи коммерческих автомобилей. Корейская сторона предоставит свои производственные площади и сбытовую сеть, а DC обеспечит СП новейшими технологиями. Предполагается выпускать ежегодно от 80 до 100 тысяч машин разной грузоподъемности (сейчас Hyundai выпускает около 60 тысяч машин в год и является безоговорочным лидером на внутреннем рынке), что позволит укрепить позиции обеих сторон в странах Юго-Восточной Азии.
Кроме того, новоиспеченные партнеры, а вместе с ними и компания Mitsubishi Motor (34% акций MMC принадлежит концерну DC), будут разрабатывать семейство легковых автомобилей малого класса, которые, по задумкам маркетинговых стратегов, должны занять серьезные позиции не только в Азии, но и в Европе, Латинской Америке и других регионах.
Создание альянса между DC и Hyundai — тревожный звонок для конкурентов. И без того крепкие позиции DC в Азии станут еще прочнее. Более того, экспансия на Восток автоматически означает и экспансию на Запад, ведь и Mitsubishi, и Hyundai будут пользоваться наработками DC в Европе и Америке для продвижения на этих рынках недорогих массовых автомобилей. Чем ответят главные оппоненты — GM, Ford, Volkswagen, Toyota и Renault, — будет ясно уже в ближайшее время.
М. КАДАКОВ
Компактвэны — на подъеме
Самым динамичным сектором автомобильного рынка Западной Европы стали компактвэны: в первом квартале 2000 года продано 212073 автомобиля, что на 79,9% больше по сравнению с тем же периодом прошлого года. В лидерах — Renault Scenic (83273 машины), Opel Zafira (53757) и Citroen Xsara Picasso (26021). При этом объем продаж «полноразмерных» минивэнов (VW Sharan, Chrysler Voyager, Mitsubishi SpaceWagon, Nissan Serena и другие) упал на 5,2%.
Mercedes A-класса: на два размера больше
По неофициальным данным, весной будущего года появится Mercedes A-класса с удлиненной колесной базой. Автомобиль носит кодовое название AXL (А-класс размера XL). Предполагается, что подросший А-класс будет выпускаться малыми сериями и найдет спрос среди европейских таксистов, а также будет использоваться фирмами в качестве разъездного автомобиля с большим багажником.
10-миллионный Volkswagen Passat
На заводе концерна Volkswagen AG в городе Эмден (Германия) собран 10-миллионный Volkswagen Passat: юбиляром стал серебристый универсал Passat Variant Edition 2.0. Этот рубеж был преодолен почти за тридцать лет: первый Passat сошел с конвейера в 1973 году. Сейчас на заводах в Германии, Бразилии и Китае ежедневно собирается около 2700 машин. В прошлом году продано 690 тысяч Пассатов, треть из которых составили универсалы Passat Variant.
Land Rover для самых маленьких
 Отныне возможность иметь собственный Land Rover есть даже у самых маленьких автолюбителей: гамму фирменных аксессуаров с овальной зеленой эмблемой пополнила детская прогулочная коляска с «вездеходными колесами», большим клиренсом и... пятиточечными ремнями безопасности.
|
Новый манекен фирмы Honda
Представители компании Honda сообщили о начале разработки манекена-«пешехода» второго поколения, который носит имя Polar II. Цель — достичь максимально достоверной имитации при моделировании столкновений с пешеходами. Такие тесты помогут при разработке «безопасных» кузовов легковых машин.
Volkswagen отступает
По данным Европейской ассоциации автопроизводителей, в Западной Европе за первые четыре месяца этого года упали продажи всех легковых автомобилей Volkswagen. VW Lupo потерял 19,4% продаж по сравнению с тем же периодом прошлого года, Polo — 0,3%, Golf — 8%, Passat — 13,4%, Sharan —18,2%, а New Beetle — 12,9%. В целом продажи упали на 9,6%, а доля «народных автомобилей» на европейском рынке снизилась с 12,1% до 10,8%.
Горячая Impreza
В Европе начаты продажи седанов Subaru Impreza Sport Special. «Горячий» седан сделан на базе относительно недорогой машины Subaru Impreza Sport с двухлитровым 125-сильным мотором и отличается оригинальными легкосплавными дисками, задним спойлером, большими противотуманными фарами и высоким уровнем оснащения. Всего будет продано 400 таких машин: 200 черного цвета и 200 цвета «желтый кашмир».
