«Мне чтоб как Мерседес, но подешевле...»
Поводов для проведения этого теста было по меньшей мере два. Во-первых, совсем недавно в России начались продажи автомобилей Nissan Maxima QX нового поколения. Во-вторых, в этом году незначительной модернизации подверглись седаны Toyota Camry. А поскольку эти автомобили — самые что ни на есть одноклассники и прямые конкуренты на нашем рынке, то почему бы не уcтроить дуэль-тест? Мы выбрали дорогие версии — с трехлитровыми моторами V6 и автоматическими коробками передач. Предоставленный на тест Nissan Maxima продается официальными дилерами за $42000, а Toyota Camry стоит $43900.
C технической точки зрения Nissan Maxima мало отличается от автомобиля предыдущего поколения. Те же шестицилиндровые моторы объемом 2 и 3 литра (они лишь слегка модернизированы), те же коробки передач и почти те же подвески. А вот внешность изменилась существенно. Кроме того, Maxima стала на 150 мм длиннее и на 10 мм шире предшественницы.
Если принять во внимание очень скромные объемы продаж Максимы в Европе, то получается, что на российском рынке автомобиль пользуется огромным успехом. В прошлом году, например, в Западной Европе было продано всего около шести тысяч таких автомобилей, а в России — 555 машин. А судя по тому, какими темпами в России начались продажи новой Максимы, прошлогодние показатели будут перекрыты: сейчас Nissan Maxima «бьет» по объему продаж модели Primera и Almera.
Toyota Camry в России не столь популярна, чего не скажешь о США. Там эта модель (естественно, несколько иная, для американского рынка) лидирует не только в своем сегменте, но и в абсолютном зачете среди легковых автомобилей!
В ходе недавнего обновления Toyota Camry претерпела совсем незначительные изменения. Появилась хромированная решетка радиатора, новые передние бамперы с широким воздухозаборником и более крупными «противотуманками», слегка изменились передние фары и более заметно — задние фонари. В салоне — мизерные изменения. И двигатель тот же: V-образная «шестерка» мощностью 195 л.с. — правда, теперь мотор отвечает экологическим нормам Euro 3.
Внешне новая Maxima явно интереснее, ярче, чем Camry. И, пожалуй, полнее соответствует представлениям наших соотечественников о «почти престижном» автомобиле. Та же картина и с салоном. И если о Ниссане можно смело сказать, что это «почти Infiniti», то Тойоту сравнивать с Лексусом все же рановато.
В пользу Ниссана сыграло и то, что нам достался автомобиль с салоном необычной цветовой гаммы: он отделан натуральной кожей бежевого и шоколадного цветов. Стильно и добротно! Но когда мы сели в Nissan с обивкой из кожи «обычного» серого цвета, вновь стало скучно. Правда, в Camry — еще скучнее. А единственный запоминающийся элемент — широкий козырек над приборной панелью — положения не спасает.
 |
 |
| Интерьер Максимы создает приподнятое настроение. Особенно выигрышно смотрится салон, обшитый бежево-шоколадной кожей |
На спинках передних сидений Максимы — очень удобные ручки и даже крючок для одежды |
 |
 |
| На центральном тоннеле Максимы — двойной подстаканник, кнопки подогрева сидений и подлокотник с двойным дном, в котором может быть размещен CD-чейнджер |
И днем, и ночью шкалы и стрелки сияют лунным светом |
 |
 |
| Несмотря на то, что на спинке заднего сиденья три подголовника, подушка отформована под двоих пассажиров. Да и широкий подлокотник говорит о том, что здесь лучше сидеть вдвоемНесмотря на то, что на спинке заднего сиденья три подголовника, подушка отформована под двоих пассажиров. Да и широкий подлокотник говорит о том, что здесь лучше сидеть вдвоем |
Задняя подвеска Максимы претерпела небольшую модернизацию: теперь механизм Скотта-Рассела находится не перед балкой, а за ней |
 |
Селектор трансмиссии окаймлен красивой серебристой накладкой |
 |
Toyota Camry V6 3.0 и Nissan Maxima QX V6 3.0
(данные производителей)
|
| Автомобиль |
Camry
|
Maxima QX
|
| Кузов |
4-дверный седан |
4-дверный седан |
| Двигатель |
Color |
| Тип |
бензиновый, |
бензиновый, |
| с распределенным |
с распределенным |
| впрыском топлива |
впрыском топлива |
| Расположение |
спереди, поперечно |
спереди, поперечно |
| Рабочий объем, куб. см |
2995 |
2988 |
| Число клапанов |
24 |
24 |
| Степень сжатия |
10,5 |
10,0 |
| Максимальная мощность, л.с./об/мин |
195/5400 |
200/6400 |
| Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин |
275/4400 |
271/3600 |
| Коробка передач |
автоматическая, |
автоматическая, |
| 4-ступенчатая |
4-ступенчатая |
| Привод |
на передние колеса |
на передние колеса |
| Длина, мм |
4800 |
4920 |
| Ширина, мм |
1785 |
1780 |
| Высота, мм |
1430 |
1435 |
| Колесная база, мм |
2670 |
2750 |
| Емкость багажника, л |
520 |
520 |
| Снаряженная масса, кг |
1445 |
1450 |
| Полна масса, кг |
1915 |
2035 |
| Максимальная скорость, км/ч |
220 |
210 |
| Время разгона 0—100 км/ч, с |
9,0 |
9,6 |
Расход топлива по нормам
93/116/EC, л/100 км |
Color |
Color |
| городской цикл |
16,2 |
15,1 |
| загородный цикл |
8,7 |
7,8 |
| смешанный цикл |
11,3 |
10,5 |
| Топливо |
бензин Аи-95 |
бензин Аи-95 |
| Емкость топливного бака, л |
70 |
70 |
