Свежий прикол
Автомобильный мир на грани помешательства. Новая игрушка для взрослых обещает эпидемию почище, чем кубик Рубика, тетрис и тамагочи. То, чего не удалось Фольксвагену с его Новым Жуком и Мерседесу со Смартом, с блеском сделали американцы. В некоторых странах очереди на Chrysler PT Cruiser (Пи-Ти Крузер) растянулись почти на год. Дилеры пускаются во все тяжкие, пытаясь выхлопотать дополнительные квоты. Автомобильные спекулянты довольно потирают руки. Эпидемия распространилась и на Европу: иммунитет к американским машинам потерян в одночасье. Производство машин в пожарном порядке разворачивается в Австрии, поскольку единственный пока что завод в Мексике завален заказами выше крыши. Судя по всему, PT Cruiser станет автомобильной иконой начала XXI века. И наверняка кто-то из бывших или нынешних топ-менеджеров Крайслера рвет на себе волосы: «Эх, зачем мы объединились с Мерседесом!
Продешевили...»
Ночь накануне этого теста была не из легких. Единственный доставленный в московское бюро концерна DaimlerChrysler автомобиль должен был перемещаться своим ходом от одного элитного ночного клуба к другому. Так было задумано: показать прикольный автомобиль прикольной, а к тому же богатой публике. В одном клубе попахивало марихуаной, в другом изрядно отдавало «голубизной». Но эти гримасы ночной Москвы нас не волновали. Нас интересовал красный Chrysler PT Cruiser. Мы должны были знать, что с машиной по-прежнему все в порядке. Что на пути из клуба в клуб в нее не вмазался какой-нибудь обкуренный драйвер, решивший, что PT Cruiser — это неожиданно подкативший глюк... Потому что на следующий день автомобилю предстояло еще более опасное путешествие: на Дмитровский автополигон.
Утром «продавцы полосатых палочек» встречали и провожали нас окаменевшими взглядами. Так выглядят люди, которые только что проглотили милицейский свисток. Дорожная власть была парализована. Встречные-поперечные водители так крутили головами, что повреждения шейных позвонков происходили еще до неминуемой аварии. Колонна войск ПВО беспомощно замерла в придорожном кювете. В Москве и области запахло беспорядками. Лужкову наверняка уже доложили. Скорей всего, Путин тоже в курсе. Главное — прорваться на полигон до того, как объявят чрезвычайное положение.
Что это? Хот-род? Минивэн? Хэтчбек? Универсал? Это что за стиль? Ретро? Футуризм? Мы не знаем. Наверное, все сразу. Но мы по крайней мере попытаемся выяснить, умеет ли это чудо ездить. А если умеет, то как?
В машинке прикольно все. Вот, например, багажник. Чтобы открыть его, нужно потянуть за роскошную крайслеровскую эмблему. И сразу же захотелось дать дилерам совет. Закажите побольше этих ручек-эмблем: коллекционеры автогеральдики будут отдирать их с таким энтузиазмом, что на каждый проданный автомобиль понадобится по меньшей мере три штуки в год. Тем более, что конструкция ручки буквально подначивает: ну, возьми же монтировку, просунь ее под эмблему и потяни на себя...
Самое интересное в багажнике — полка. На первый взгляд, полка как полка: прикрывает содержимое, а сверху на нее можно бросить, например, свежий номер Авторевю. Но тут дело хитрее. Во-первых, полку можно установить на трех разных уровнях. Это пригодится, скажем, при перевозке рассады в ящиках: ведь один на один такие ящики не поставишь, а с помощью полки — легко. Полку можно снять вовсе, но при этом не ломать голову — куда и как ее пристроить (чем каждый раз, насупившись, занимаются владельцы «восьмерок» и «девяток»): в Пи-Ти Крузере есть специальные пазы-захваты, удерживающие полку в вертикальном положении за спинками задних сидений. А можно быстренько организовать удобный обеденный стол под навесом в виде поднятой задней двери: полка выдвигается за пределы багажника, но при этом надежно удерживается в горизонтальном положении.
Идем — точнее, ползем — дальше, к спинкам задних сидений. Тут вроде бы все понятно. Спинки откидываются по частям, и полезный объем багажного отделения таким образом увеличивается. Это все знакомо. Но! В течение минуты заднее сиденье можно не только сложить, но и вовсе вынести из машины. Причем вынести по частям. И без посторонней помощи: «ненужная» часть сиденья в сложенном виде превращается в некое подобие чемодана — на колесиках и с удобной ручкой. Снял — и откатил, хоть в гараж, хоть в офис.
Теперь, открыв передние двери (само собой разумеется, что здесь «ностальгические» ручки с нажимающимися кнопками), приступаем к изучению рабочего места водителя. Хотя какое это на фиг «рабочее место»? Балдежное место! И мягкое.
Но сначала в салон нужно попасть. Проще простого! Сюда не забираешься, а входишь: низкий порог с подножкой, свободный и очень высокий проем. Не надо кланяться, изворачиваться, тянуться.
Высокая посадка оказалась удивительно удобной, и немалая заслуга в этом принадлежит сиденью. И форма, и жесткость — в самый раз. Нигде не давит, ничто не провисает. Уселся, отрегулировал сиденье под свои «перцентили» — и всю дорогу сидишь как влитой, не елозишь, не сползаешь.
Интерьер тоже пропитан ностальгическими нотками, но при этом, конечно, обласкан современными технологиями.
Сначала руль кажется большим. Но вспомните: именно большие баранки с тонким сечением обода помогали водителям справляться с машиной, не оснащенной усилителем рулевого управления. Правда, сечение здесь выбрано в соответствии с современными канонами эргономики — руль более пухлый и в руку ложится отлично. Но спицы поддерживают стиль ретро. И круглая сердцевина руля. Правда, раньше здесь размещали только «бибику», а нынче умудрились втиснуть и подушку безопасности. А помните металлические крышки бардачков на старых машинах? И здесь такие. Но только не металлические, а из имитирующей металл пластмассы. Потому что справа под такой накладкой — еще одна подушка безопасности, для пассажира. Кстати, здесь есть и боковые подушки — в спинках передних сидений.
А круглые белые циферблаты, не объединенные в «приборную панель»? Это тоже из тех времен. Но как все здорово сделано!
