Автополигон концерна General Motors в Милфорде открылся в 1924 году. Гараж, технический бокс, офис, динамометрическая дорога, овальная кольцевая трасса длиной 6 км и два подъема крутизной 7% и 11%. Служебный транспорт — старенький пикап Chevrolet. Из оборудования — «пятое колесо» для измерения скорости, приборы для измерения ускорения и устройство для контроля за расходом топлива. Все приборы имели простейшую конструкцию.
Первыми на полигоне обосновались автомобили Chevrolet. Чуть позже в новый гараж стали заезжать экспериментальные автомобили отделений Buick и Oakland (переименованное двумя годами позже в Pontiac). А еще через несколько месяцев на полигоне появились испытатели из отделений Oldsmobile, Cadillac и GMC Truck&Coach.
Полигон рос как на дрожжах. В 1929 году была проложена «бельгийская» мостовая, в точности повторяющая старую брусчатку между Брюсселем и Антверпеном. В 1931 году общая протяженность дорог полигона составила уже 37 км, а в 1934 году в строй вступил спецучасток для оценки управляемости. В этом же году был проведен первый сравнительный длительный тест: автомобили концерна GM и главных его конкурентов намотали по 40000 миль. В 1936 году заработала акустическая лаборатория, в 1937 году появилась новая трасса для оценки управляемости и введен в строй 27-процентный подъем. В 1939 году были построены подъемы крутизной 45% и 60%, а в 1941 году заработали беговые барабаны.
В годы второй мировой войны по договору между Министерством обороны США и руководством GM на полигоне испытывали военную технику. Армейские грузовики, вездеходы, бронетранспортеры, танки и даже зенитные установки. Кстати, за годы войны GM поставил фронту вооружения на 12,3 млрд долларов.
В прошлом году автополигон отметил 75-летний юбилей. Общая протяженность испытательных и вспомогательных дорог — 210 км, а суммарный пробег автомобилей по дорогам полигона за 75 лет превысил 2 млрд км.