№ 11, 2000. Новости номера

В КОНЦЕ лета начнутся продажи полноприводных седанов и универсалов BMW 3-й серии. Полный привод на легковых BMW применен впервые с тех пор, как в 1995 году с производства сняли BMW 525iX.
Полноприводные седаны и универсалы будут выпускаться только с новым трехлитровым двигателем мощностью 231 л.с. — автомобили получат индексы BMW 330Xi и BMW 330Xi Touring соответственно. Коробка передач — механическая или пятиступенчатый «автомат». Единственное внешнее отличие полноприводной «трешки» от заднеприводных собратьев — шильдик Xi на крышке багажника.
Полноприводная трансмиссия аналогична той, что применена на внедорожнике BMW X5. В штатных режимах эксплуатации крутящий момент распределяется между передними и задними колесами в отношении 32:68. Блокирующихся дифференциалов нет: их роль выполняет система ADB-X (Automatic Differential Brake). Используя рабочую тормозную систему, система ADB-X автоматически притормаживает буксующие колеса, позволяя подвести больший крутящий момент к колесам с лучшим сцеплением.
Инженерам удалось сохранить оптимальную развесовку между передними и задними колесами (50:50), а кузов приподнялся всего на 17 мм. Несмотря на то, что полноприводная машина тяжелее на 90 кг, динамические показатели остались практически без изменений (во многом этого удалось достичь благодаря измененным передаточным числам трансмиссии). Максимальная скорость упала с 250 км/ч до 247 км/ч, а разгон до 100 км/ч занимает теперь 6,6 секунды — на 0,1 с больше. При этом средний расход топлива увеличился всего на 0,8 л/100 км и составляет 9,9 л/100 км.
Точные розничные цены на BMW 330Xi для российского рынка пока не установлены. Но известно, что заводская цена полноприводной «трешки» на DM4500 выше цены заднеприводной модификации в той же комплектации. В России первые «трешки» с индексом Xi появятся в сентябре.

Авторы первого Рейнджровера: Дэвид Бэйч, Спен Кинг и Гордон Бешорд

В 1968 году прототип будущей серийной машины носил имя Velar

РОДОНАЧАЛЬНИК больших комфортабельных внедорожников, знаменитый английский Range Rover, 17 июня отмечает 30-летний юбилей. В честь праздника кавалькада из 150 автомобилей разных лет выпуска отправится в Heritage Motor Centre в Гайдоне (Англия).
Идея построить роскошный внедорожник родилась в середине 60-х годов. Англичане решили разработать автомобиль, который мог бы поспорить с легендарной моделью Defender на пересеченной местности, а на шоссе не уступал бы комфортабельным легковым автомобилям среднего класса.
Серийный трехдверный Range Rover с карбюраторным двигателем V8 3.5 и четырехступенчатой механической коробкой передач дебютировал в июне 1970 года. Интерес к роскошному «проходимцу» оказался настолько велик, что из потенциальных покупателей мгновенно образовалась очередь, а подержанные автомобили продавали дороже, чем новые. Первые десять лет машина выпускалась небольшими тиражами без существенных изменений, после чего началась массированная атака на покупателя. В 1981 году появилась роскошная версия Vogue и пятидверная модификация, в 1982 году — автоматическая трансмиссия, в 1983 году — пятиступенчатая механическая «коробка», в 1985 году — новый мотор V8 с впрыском топлива, в 1986 году — первый 2,4-литровый турбодизель.
Полностью новый Range Rover дебютировал лишь в сентябре 1994 года. При этом параллельно выпускалась старая машина, которая продавалась под именем Range Rover Classic. Последний «классический» Range покинул конвейер в 1996 году.
Несмотря на свою популярность, дорогой Range Rover никак нельзя назвать массовым внедорожником: за 30 лет сделано всего 460 тысяч машин. В честь юбилея ограниченным тиражом выпущена модификация Range Rover 30th Anniversary.

Все семейство в сборе: юбилейный Range Rover 30th Anniversary, первый Range Rover, Range Rover Classic и Range Rover LSE

В БЛИЖАЙШЕЕ время фирма Lotus начнет продажи нового купе Lotus Exige, которое построено на базе популярного родстера Lotus Elise.
По замыслу инженеров, Lotus Еxige (Exige означает «необходимость») должен занять в модельной линейке фирмы особое положение. В отличие от родстера Elise, который предназначен для легких прогулок с максимальным комфортом, купе Exige сделано с расчетом на истинных поклонников силовой езды. Фактически, это настоящий спортивный автомобиль, но приспособленный для передвижения по дорогам общего пользования. Двухместное купе оснащено 1,8-литровым двигателем Rover мощностью 179 л.с. При разгоне заднеприводный Exige может поспорить даже с флагманом Lotus Esprit V8: разгон до 100 км/ч занимает всего 4,9 секунды. При этом Lotus Exige гораздо доступнее: в Англии розничная цена купе составит около $55000.

ЧЕРЕЗ несколько месяцев с производства будет снят хэтчбек BMW Compact — это последняя модификация «трешки» предыдущего поколения.
Автомобиль появился зимой 1993 года. Трехдверный хэтчбек, созданный на укороченной платформе старой «трешки» (Е36), оснащался четырехцилиндровыми бензиновыми и дизельными двигателями, а на вершине гаммы стояла модификация 323ti Compact с 2,5-литровой «шестеркой» мощностью 170 л.с. За семь лет выпущено более 380 тысяч машин: в общем объеме производства BMW 3-й серии на долю хэтчбека пришлось около 14%.
Трехдверная «трешка»-хэтчбек покидает конвейер последней — вслед за седаном, купе, универсалом и кабриолетом предыдущего поколения. В будущем году на смену ей придет новый хэтчбек BMW Compact.

НА АВТОСАЛОНЕ в Турине, открывшемся 8 июня, состоялся мировой дебют нового автомобиля Alfa Romeo 147, который пришел на смену семейству хэтчбеков Alfa Romeo 145/146.
Трехдверный хэтчбек сработан в лучших традициях итальянской фирмы. Капот с V-образной подштамповкой, округлые фары, вытянутая вертикальная решетка радиатора, которая делит пополам широкий воздухозаборник системы охлаждения двигателя, хромированные ручки дверей под «естественный» хват, большие легкосплавные колеса с характерными круглыми отверстиями... Налицо сходство с седаном Alfa Romeo 156 и с легендарной моделью Alfa Romeo 6С 2500 Villa d’Este образца 1949 года.
В спортивной тональности выдержан и салон: профилированные сиденья, трехспицевый руль, обрамленные в хромированные цилиндры приборы, небольшой рычаг-«джойстик» механической коробки передач.
В основе автомобиля — укороченная платформа седана Alfa Romeo 156. Подвески остались без изменений: двойные поперечные рычаги спереди и стойки McPherson сзади.
Длина машины — 4160 мм, ширина — 1700 мм. В стандартное или дополнительное оборудование входят АБС с автоматическим распределением тормозных усилий между колесами, система динамической стабилизации VDC, traction control, шесть надувных подушек безопасности, включая боковые оконные подушки (windowbags). Автомобиль оснащается бензиновыми моторами мощностью от 105 до 150 л.с., а также 110-сильным турбодизелем с изменяемой геометрией впуска.
«Сто сорок седьмая» с трехдверным кузовом поступит в продажу в октябре, а весной будущего года покупателям предложат пятидверную модификацию.

Proton отправляется в самостоятельное плавание

В начале мая в Куала-Лумпуре был официально представлен первый автомобиль Proton, который полностью разработан малайзийскими инженерами без помощи японских коллег (до сих пор малайцы снимали кальку с чертежей Mitsubishi).
На пышной церемонии, которая собрала около 4000 человек, автомобиль по имени Proton Waja представлял премьер-министр Малайзии Махатхир Мохамад. На разработку машины ушло более четырех лет и около $240 млн. В проектировании и доводке подвески, кузова и двигателя активное участие принимали инженеры фирмы Lotus, которая уже давно работает под патронажем малайцев. Жаль, что к работе над машиной не были привлечены лучшие европейские дизайнеры: внешне седан запоминается лишь острым «клювом» капота, который словно срисован с автомобилей Alfa Romeo, да обновленной эмблемой в виде стилизованного изображения тигра.
Proton Waja оснащается бензиновыми двигателями объемом 1,6 и 1,8 литра. Малайцы позиционируют новый седан как конкурента автомобилям класса D, среди которых Opel Vectra, Ford Mondeo, Peugeot 406 и другие. На родине Proton Waja поступит в продажу в сентябре, а в декабре начнутся поставки машины в Австралию. Розничная цена седана — менее $20000.

Рисунок родстера на базе Ferrari 550 Maranello

8 Июня на автосалоне в Турине состоялась мировая премьера двухместного родстера на базе купе Ferrari 550 Maranello. Подробный рассказ об этой машине читайте в следующем номере Авторевю

Ford Mondeo отмечает юбилей
Производство популярного в Европе автомобиля Ford Mondeo достигло 2,5 млн штук: юбилейный автомобиль сошел с конвейера на заводе в городе Генк (Бельгия). Дебют Mondeo, который состоялся семь лет назад, ознаменовался победой в конкурсе Car of the Year: Mondeo был признан лучшим европейским автомобилем 1994 года. Но век машины близится к закату: осенью этого года появится Ford Mondeo нового поколения.

Volkswagen —№1 в Японии

Концерн Volkswagen держит первое место по объемам продаж среди иностранных автопроизводителей на рынке Японии. Только в марте на островах было продано 8242 Фольксвагена, что на 5,5%больше, чем автомобилей Suzuki местного производства.

Вторая молодость Camry
Обновленная Toyota Camry В этом году большой седан Toyota Camry подвергся легкому рестайлингу. Модернизированная машина отличается новой светотехникой, обновленными бамперами и решеткой радиатора иной формы. В арсенале Camry по-прежнему два двигателя - объемом 2,2 литра (131 л. с.) и 3 литра (190 л.с.).

Компактвэны едут в Китай

Фирма Citroen рассматривает вопрос о размещении производства нового компактвэна Citroen Xsara Picasso на заводе фирмы Dong Feng Motors в городе Вухан (Citroen уже имеет совместные автосборочные предприятия в Китае). В свою очередь, Renault подумывает об организации сборки бестселлера Renault Megane Scenic.

Большая Skoda уже на подходе

Фирма Skoda по-прежнему рассчитывает начать через год-полтора выпуск большого автомобиля на базе платформы седана VW Passat. Флагман чешской фирмы будет собираться на новом заводе в городе Млада Болеслав (Чехия).

Yaris с кузовом купе

В дизайн-центре компании Toyota, что на юге Франции, разрабатывается двухдверное купе на платформе модели Yaris. Не исключено, что опытное купе будет показано осенью на автосалоне в Париже.

Alfa Romeo Spider и GTV меняет прописку

Фирма Alfa Romeo планирует перевести производство купе GTV и родстера Spider с конвейера в Арезе на завод кузовного ателье Pininfarina. Предполагается, что кузова будут свариваться и краситься на заводе в Грульяско, а окончательную сборку наладят в Сан Джиорджио Канавезе. Кстати, опыт подобного сотрудничества уже есть: с 1966 по 1994 годы фирма Pininfarina построила для Alfa Romeo в общей сложности около 200 тысяч родстеров.

Honda создает автопилот
Honda Accord Специалисты фирмы Honda приступили к испытаниям на дорогах общего пользования автомобильного автопилота, который называется Honda Intelligent Driver Support (HIDS). Автопилот определяет расстояние до впереди идущего автомобиля, подбирает безопасную скорость и дистанцию, и контролирует положение машины относительно продольной дорожной разметки. Разработчики надеятся, что в будущем система HIDS поможет избежать тяжелых аварий на автобанах при переутомлении водителя.