Наш эпистолярий
Адрес для писем: 121170, г. Москва, а/я 21. Е-mail: autoreview@glasnet.ru
Факс: (095) 124-83-83. Адрес в Интернете: http://www.autoreview.ru
Не та борода!
Будучи студентом специальности «Автомобильные кузова», быстро привыкаешь высматривать в автомобильном потоке все новое и оригинальное. Стоял я как-то на остановке общественного транспорта и спокойно наблюдал за движением транспорта необщественного. Вдруг мое внимание привлек ярко-синий объект, который передвигался явно быстрее всего остального потока. Миллисекундная идентификация: трехдверный Golf последнего поколения. Автомобиль дважды, не включая поворотников, метнулся из ряда в ряд, попутно подрезав серенький Volvo. «Начитался Авторевю и пуляет», — едва эта мысль пришла мне в голову, как я увидел водителя. Несмотря на то, что Golf пролетел мимо на огромной скорости, седоватую бороду я узнал сразу — фотографии обладателя этой бороды за рулем автомобилей, «метущих хвостом в затяжных поворотах», публиковались в Авторевю неоднократно.
Не раз читатели упрекали вас в том, что вы тестируете автомобили преимущественно в экстремальных режимах, и не раз вы удачно парировали: это делается ради «безопасного вождения». Безопасного? Эксперт вашей газеты Александр Диваков беззастенчиво нарушает Правила, да еще на редакционной машине! У меня уже давно сложилось впечатление, что у вас в редакции собрались лихачи, которые просто используют служебное положение, чтобы каждый день «пулять» и «оттягиваться», да еще смачно описывать это в газете. И вот я в этом убедился.
АР: Александр Николаевич Диваков действительно носит бороду, ездит на синем VW Golf и, что уж тут греха таить, частенько «передвигается быстрее всего остального потока». Но каждый, кто с ним ездил, обязательно замечал, насколько корректно Диваков относится к другим участникам движения, уж не говоря о том, что он всегда пользуется указателями поворота. К тому же, у него не трех-, а пятидверный Golf. Ошибочка вышла...
Призыв к провокациям
В газете я регулярно наталкиваюсь на письма читателей с жалобами на работу сотрудников ГИБДД. Звучат слова о хамстве, невежестве и поборах. При этом никто ни разу не обмолвился о способах борьбы с ними. А я уверен, что редакции и читателям это вполне по силам. Не так уж сложно спровоцировать инспектора на противозаконные действия и зафиксировать это на аудио-, видео- или фотопленку. Подобные неопровержимые доказательства при содействии грамотных юристов могут заставить руководство ГИБДД действительно принимать какие-то меры, а не только разглагольствовать о них. Или у читателей не хватает смелости, а газета не хочет конфликтов?
Реплика из-за океана
Ваш сайт посещает немало эмигрантов в Америке и Канаде. Но здесь машины, как правило, совсем другие. И если у вас будет возможность протестировать автомобиль для американского рынка, то, пожалуйста, сделайте это.
Например, Ford выпускает для Америки совсем другие модели, имеющие репутацию дешевых и ненадежных по сравнению с европейскими аналогами. Chrysler в этом отношении мало чем отличается от Форда, а что касается марок Dodge и Plymouth, то они еще хуже. Лишь GM на фоне конкурентов выглядит чуть лучше.
Будучи практически монополистами в Северной Америке, члены Большой Тройки зарабатывают бешеные деньги на этой дешевке, а потом скупают заводы в Европе, где из-за высокой конкуренции автомобильные компании не могут иметь таких прибылей.
Немного о ценах на примере теста трех спортивных купе в АР № 9, 2000. У нас в Канаде не продается Honda Integra Type-R, зато есть Acura Integra Type-R. Внешне и по техническим показателям они одинаковы, а вот цены разные. Вы указали цену $29000, а в Канаде такая же машина стоит 31 тысячу канадских долларов, то есть $20770. Протестированная вами Audi TT один в один cовпадает с предлагаемой в Канаде моделью. У вас она стоит $44800, а у нас — $36800. Разница примерно такая же, как и в случае с Хондой, — $8000. И это при том, что описанные машины и в Канаде считаются отнюдь не дешевыми. Если такая накрутка происходит из-за российской таможни, то это форменный грабеж.
Волга впадает в море брака
Недавно в Киеве прошел очередной международный автосалон — SIA’2000. Конечно, международным его можно назвать только с натяжкой, но речь не об этом. В одном из павильонов располагалась экспозиция ГАЗа. Особенно радовало то, что на стенде стояла новая Волга ГАЗ-3111. Наконец-то я смог увидеть этот автомобиль и даже заглянуть в салон. Но оптимизма мне это не добавило.
Щели в два пальца между крыльями и дверьми. Отваливающиеся пластмассовые молдинги. Покрашенный кисточкой в синий цвет мотор. Дребезжащие панели в салоне. Но больше всего меня удивила крыша, идущая такой маленькой, симпатичной волной...
А рядом стояли двое подвыпивших мужиков и обсуждали: «А что, нормальная тачка, да и стоит недорого. Я бы такую себе купил».
Так что же, Волга впадает в море брака? А покупают эти машины только с пьяных глаз?
Автопрому — постельный режим
Автомобили эволюционируют. Естественный отбор проводят покупатели. Более совершенные машины оттесняют своих не столь удачных собратьев. Виды сменяют друг друга, появляются новые полезные свойства, исчезают и становятся атавизмами другие. Больше того, на разных континентах эволюция идет различными путями. Например, в Америке, где преобладают длинные прямые дороги и тучные пассажиры, машины похожи на линкоры и авианосцы. Они приспособлены для максимально комфортного движения по прямой. Их видовые отличия: просторный салон, автомат, вальяжная подвеска. В Европе, наоборот, территории небольшие, дороги извилистые, узкие. Следовательно, и машины маленькие, верткие, с жесткой подвеской. А то, что по комфорту эти автомобили уступают «американцам», на коротких европейских дорогах почти не замечаешь. То же самое относится и к Японии.
А вот в СНГ автомобили больные и расхлябанные, так как долгое время росли на бедной почве. Это можно и нужно лечить. По системе Порфирия Иванова: холодным душем низких таможенных пошлин на импортные автомобили. Следить за правильным питанием, есть побольше витаминизированных инвестиций. А также временно освободить от тяжелых физических нагрузок в виде налогов.
Нонсенс!
Читатель из Иркутска А. Степанов активно возражает против введения обязательного страхования автогражданской ответственности (АГО) и вместо этого предлагает страховать свой автомобиль от ущерба.
Нонсенс! Россия является, пожалуй, единственной страной в Европе, не входящей в систему Зеленая карта. По статистике, ежегодно с места происшествия скрывается от 12 до 14 тысяч водителей-виновников ДТП, в каждой десятой аварии взыскивать ущерб просто не с кого!
Конечно, страхование АГО — это дополнительный налог на автомобилистов, в этом автор письма прав. Но это необходимая мера! В условиях, когда за год в стране происходят сотни тысяч ДТП, спорить с этим просто несерьезно.
Чего и вам желаю
Прочитав в АР № 9 «социально озабоченное» письмо А. Степанова, я хочу прокричать не только г-ну Степанову, но и всем его единомышленникам, коих в России очень много: «Я не согласен с вами!» Потому что на собственной шкуре, точнее — на собственном кармане, прочувствовал всю остроту данной проблемы!
За последние два года моя машина дважды попадала в аварии не по моей вине. В первом случае виновником аварии был безработный «бомбила» на раздрызганном ГАЗ-24. После этого он водил меня за нос целый год, но так и не возвратил сумму ущерба — 1500 долларов. На текущий момент, когда пошел второй год после аварии, я нахожусь с ним в состоянии перманентной войны, но уже вместе с судебным приставом. За это время он успел еще раз облапошить меня, умудрившись продать свой рыдван между двумя визитами судебных исполнителей.
Второй случай. Когда я выезжал с территории стоянки со скоростью 5 км/ч, в меня въехал старый Москвич-407. Как только я увидел владельца этого антиквариата, у меня опустились руки. Пенсионер, на носу очки с толстенными линзами... Когда я сообщил ему приблизительную цену ремонта переднего крыла, он стал медленно опускаться на землю — я успел его подхватить.
Одним словом, вырисовывалась отличная перспектива — заиметь двух должников, социальный статус которых в просторечии определяется как «пустой человек». Но, к моему большому удивлению, второй должник честно со мной рассчитался — он оказался порядочнее первого.
Как всякий нормальный человек, привыкший анализировать непростые ситуации, в кои попадаешь не по своей воле, я прихожу к следующим выводам:
1) Социальная прослойка, о которой печется г-н Степанов, не может иметь того уровня водительской подготовки, который необходим для современного, насыщенного мощными транспортными потоками, города. Первый вопрос, который я задал своему второму должнику, глядя в его толстые линзы, был таким: «А когда вы, отец, последний раз проходили медкомиссию?». А он мне — честно и чисто по-русски: «А меня ГАИ никогда не останавливает. Кому я такой нужен?» И взором показывает на свою желтую, местами подкрашенную кисточкой машину...
2) Их машины технически неисправны. На «лысых» шинах в ноябре, по первому снегу... Если бы тот «таксист» не угодил в меня, то «повезло» бы кому-нибудь другому. А мне в этой ситуации не помогли ни АБС, ни все четыре шипованных колеса...
3) Виновата и наша доблестная ГИБДД, которая занята ловлей радарами владельцев скоростных машин, но не обращает никакого внимания на ползущие вдоль обочин раритеты советского автомобилестроения.
В своей семье я поступил так. Вдоволь пообщавшись со своим вторым должником, первым делом отобрал водительские права у своего 68-летнего тестя, инвалида второй группы, сообщив ему, что с этого момента возить на дачу их с тещей буду я.
Теперь-то я знаю, что главную опасность представляют не «джигиты», у которых все в порядке с реакцией, а вы — владельцы старых «запоров», доходяг-«копеек», волжских «броневиков» и коптящих Москвичей. Это вы, став виновниками аварий, в первую очередь выворачиваете пустые карманы, но требуете, чтобы вам и дальше предоставлялась возможность безнаказанно ездить! Поэтому таким «ездокам» и невыгодна страховка!
И самое важное. Если бы в нашей стране была введена система обязательного страхования, не было бы у меня никаких проблем! А вы, господин Степанов, если не имеете денег на страховку, чтобы обезопасить других участников движения от последствий вашего вождения, просто не выезжайте на дорогу!
И еще. Не стоит смешивать вопросы безопасности движения и социальной справедливости. Не стоит путать Божий дар с яичницей. В свое время, принимая участие в ликвидации аварии в Чернобыле, я вдоволь наелся социального обеспечения от родимого государства. И считаю, что пока у меня есть мозги и желание заработать деньги, я буду уповать только на свои силы, а не на государство! Чего и вам всем желаю.
|
Приз за лучшее письмо номера — ручку в деревянном футляре с символикой Авторевю — получает И. Ахметзянов из Казани. Пишите письма!
|
 |
Редакция не имеет возможности вступать в переписку с читателями.
|
