Audi строит музей
ВПЕРВЫЕ о планах Audi построить свой фирменный музей в Ингольштадте мы рассказали два года назад (см. АР № 1, 1998). И вот — красивое здание из стекла и бетона почти готово.
Музей расположился на территории центра для приема гостей и покупателей. Экспозиция будет отражать всю историю Audi — с момента основания компании и до наших дней. Найдется здесь место и для автомобилей и мотоциклов, которые компания выпускала в разные годы под марками Horch, DKW, Wanderer, NSU и Auto Union. Всего будет представлено около 60 автомобилей и 20 мотоциклов. Открытие музея намечено на конец текущего года.
А. НОВИЦКИЙ
Alfa стала стабильной
ОТНЫНЕ на самые мощные седаны Alfa Romeo 166 3.0 V6 24V серийно устанавливается система динамической стабилизации VDC (Vehicle Dynamic Control), в разработке которой принимала участие фирма Bosch.
VDC работает по той же схеме, что и аналогичные системы других фирм. Датчики отслеживают скорость движения машины, угол поворота рулевого колеса, боковые ускорения, вращение автомобиля вокруг вертикальной оси и ряд других параметров. При опасности возникновения заноса или сноса VDC сбрасывает обороты двигателя и с помощью рабочей тормозной системы притормаживает одно или несколько колес, удерживая автомобиль на заданной траектории.
«Стабильная» Alfa продается по прежней цене.
АР
Семь миллиардов за Daewoo
 |
| Глава комитета по реструктуризации Daewoo Group О Хо Кен: «Окончательно вопрос о продаже Daewoo концерну Ford будет решен через несколько недель» |
ЖАРКАЯ битва автомобильных гигантов за покупку компании Daewoo Motor, похоже, подходит к развязке. В конце июня кредиторы Daewoo объявили о том, что главным претендентом на покупку фирмы выбран концерн Ford.
В споре за Daewoo участвовали также DaimlerChrysler (DC) и General Motors. Но только Ford смог предложить за Daewoo астрономическую сумму в $6,9 млрд.
Цель американцев — усилить позиции в Центральной Европе (у Daewoo есть заводы в Польше и Румынии) и в Юго-Восточной Азии. К тому же, Ford уже имеет немалый опыт работы в Южной Корее: американцам долгое время принадлежала значительная часть акций компании Kia, контроль над которой был утрачен в 1998 году.
Несмотря на шаткое финансовое положение, компания Daewoo не только умудряется поддерживать высокие объемы производства, но и периодически обновляет модельный ряд. Например, в прошлом году на экспорт было поставлено 486400 автомобилей. Помимо легковых машин Daewoo выпускает внедорожники Musso и Korando (раньше они выпускались фирмой SsangYong Motor, которая в 1998 году перешла под контроль Daewoo).
Правда, долги Daewoo на 50% превышают стоимость всей собственности компании, а профсоюзы Южной Кореи посчитали продажу Daewoo американцам оскорблением национального достоинства корейцев.
Окончательное решение должно быть вынесено к середине августа. Если стороны придут к согласию, то Ford станет азиатским автопроизводителем № 4 после «большой японской тройки» (Toyota, Nissan и Honda). А корейский автопром окончательно перейдет под иностранный контроль. DaimlerChrysler купил Hyundai, Renault — Samsung, а Ford, похоже, скоро купит Daewoo.
М. КАДАКОВ
Land Rover: новый хозяин и новый директор
 |
Боб Дувер: «Нам предстоит сделать отделение Land Rover доходным, выйти на новый уровень качества и повысить объемы продаж»
|
1 ИЮЛЯ концерн Ford официально принял бразды правления «внедорожной» фирмой Land Rover, которая была куплена у BMW AG.
Фордовцы очень довольны тем, что история с приобретением знаменитой британской фирмы прошла без осложнений (вспомните ожесточенную битву за Rolls-Royce между концернами Volkswagen и BMW). Land Rover будет входить в группу Premier Automotive, которая объединяет марки Jaguar, Aston Martin, Lincoln и Volvo. Руководит ею Вольфганг Ритцл, в недавнем прошлом второй человек на BMW.
Новая штаб-квартира фирмы Land Rover разместится в Гайдоне (там же расположен центр разработок и дизайна). Сборка машин будет продолжена на заводе в Солихалле.
Главой фирмы назначен 55-летний Боб Дувер, который до этого занимал пост директора фирмы Aston Martin. У Дувера уже есть опыт руководства «внедорожным строительством»: с 1984 по 1987 годы он был директором по производству отделения Land Rover.
М. КАДАКОВ
Новый президент Volvo
 В ДОЛЖНОСТЬ президента компании Volvo Car Corp. 1 июля вступил 59-летний Ханс-Олоф Олссон, который до этого занимал пост президента американского отделения Volvo.
Ханс-Олоф Олссон сменил на этом посту Тюве Йоханнссона, который, в свою очередь, занял одно из ключевых мест в Совете директоров компании. Перед новым президентом стоят серьезные задачи: в планах фирмы — поднять к 2004 году объем производства с 400 до 600 тысяч машин в год и закрепить за собой лидирующие позиции в объединении Premier Automotive Group, в которое также входят Jaguar, Aston Martin, Lincoln и Land Rover.
М. К.
|
Юбилей московского такси
МОСКОВСКОМУ такси в июне исполнилось 75 лет.
Первые таксомоторы появились в Москве еще в начале века. В 1912 году в городе насчитывалось 220 машин, но после революции перевозки прекратились. «Второе рождение» состоялось 21 июня 1925 года, когда из гаража во втором Дьяконовском переулке возле площади трех вокзалов вышли 15 автомобилей Renault. На них были нарисованы желтые полоски («шашечки» и зеленый огонек появились только в 1947 году), а водители носили кожаные куртки и шлемы.
Отечественные автомобили-такси традиционно выпускал Горьковский автозавод. Вначале в такси работали ГАЗ-А, затем «эмки», а после войны — Победы и Волги. В небольших количествах в таксопарки поступали ЗИС-101, ЗИС-110, ГАЗ-12 (ЗИМ) и Москвичи. А в 1970 году на столичных улицах появились такси Волга ГАЗ-24.
Cейчас такси переживает не лучшие времена. В городе насчитывается лишь 4500 автомобилей — меньше, чем в начале шестидесятых годов! К тому же, недавно плата за проезд выросла вдвое: за километр теперь надо платить 7 рублей. Юбилей получился невеселым...
Ф. Л.
У «Газона» день рождения
В ИЮНЕ 1965 года, тридцать пять лет назад, началось производство «четырехтонок» ГАЗ-53А, оснащенных бензиновым двигателем V8.
В 1983 году автомобиль с более мощным двигателем и увеличенной на 500 кг грузоподъемностью получил индекс 53-12. «Пятьдесят третий» стал одним из самых массовых грузовиков в стране: всего было выпущено 3336286 автомобилей. На его базе производилось более 80 вариантов — фургоны, автобусы, цистерны... Машина была четырежды удостоена государственного Знака качества. Последний ГАЗ-53-12 сошел с конвейера в 1992 году.
У грузовика был «младший брат» с рядным шестицилиндровым двигателем. С 1961 по 1966 годы он назывался ГАЗ-53Ф, затем, после модернизации, — ГАЗ-52-03 (1966—1978 г.г.) и ГАЗ-52-04 (1975—1989 г.г).
В том же 1989 году началось производство грузовиков с «квадратной» кабиной. На смену «пятьдесят третьему» пришел ГАЗ-3307. Кроме того, одно время завод выпускал модели, оснащенные дизелями с воздушным охлаждением (сейчас все они сняты с производства).
Но бензиновые «газоны» и их шасси по-прежнему выпускаются, а недавно в гамме появился внедорожный ГАЗ-3308 Садко.
Соб. инф.
Последний выход "Двадцать первой".
ТРИДЦАТЬ ПЯТЬ лет назад было прекращено производство Волги ГАЗ-21.
«Двадцать первая» выпускалась в Горьком с октября 1956 года. В 1958 году она была удостоена Гран При на международной выставке в Брюсселе. Там же, в Бельгии, позже была налажена досборка ГАЗ-21 из машинокомплектов.
Волга выпускалась в 53 модификациях (включая универсал ГАЗ-22 и спецавтомобиль ГАЗ-23 с мотором V8) и экспортировалась в 45 стран мира. А для поставок в Великобританию, Индию и Индонезию была подготовлена версия с правым рулем. Машина претерпела два рестайлинга, а всего было выпущено 639448 «двадцать первых».
Последний ГАЗ-21 сошел с конвейера 15 июля 1970 года в 18 часов 40 минут и отправился в заводской музей. Вслед за ним, без приостановки конвейера, пошла новая Волга ГАЗ-24, которая к тому времени уже два года собиралась малыми партиями.
Соб. инф.
