Тысяча автобусов МАЗ
ИЗ ВОРОТ автобусного филиала МАЗа (АМАЗ) 22 июня вышел тысячный автобус. Юбиляром стал МАЗ-103 с двигателем ММЗ-260 и коробкой передач Praga. Машина оснащена системой kneeling (она позволяет машине «приседать» на остановках), электронным табло и речевым информатором. С начала года это — уже 222-й автобус.
Незадолго до этого события АМАЗ отпраздновал свое восьмилетие. Филиал был создан 15 июня 1992 года, когда завод купил лицензию у компании Neoplan. Вначале было собрано 6 лицензионных автобусов; затем — 37 машин МАЗ-101.
Массовое производство началось только в конце 1996 года, когда появился городской МАЗ-103 — тоже низкопольный, но с «грузовым» ведущим мостом (портальный мост мазовской конструкции оказался ненадежным). Следом начался выпуск модели МАЗ-104/104С с высоким полом.
В последние годы АМАЗ стал наиболее динамично развивающимся автобусным предприятием в СНГ. В 1998 году была создана «гармошка» МАЗ-105; в 1999 году — междугородный МАЗ-152 и опытный троллейбус.
На августовском моторшоу в Москве минчане собираются показать автобус МАЗ-106 длиной 7,5—8 м на базе нового грузовичка-«пятитонки»; к концу года филиал должен выйти на запланированную мощность — 500 автобусов ежегодно.
Ф. Л.
Один телефон на всех
В СООТВЕТСТВИИ с постановлением Правительства Москвы № 330 от 16 мая 2000 года в столице создается информационный центр по оказанию технической помощи автовладельцам.
В информационном центре будут сосредоточены данные обо всех лицензированных автосервисах и эвакуационных фирмах Москвы. Здесь можно будет узнать о расценках на ремонт, записаться на обслуживание, а также оформить заявку на эвакуацию. Кроме того, центр будет следить за выполнением поступивших заявок. Автовладельцы, пользующиеся услугами информационного центра, будут получать различные скидки и льготы.
А. К.
Автоэкспертиза в законе
В ГОСУДАРСТВЕННУЮ Думу России передан проект закона «Об автотехнической экспертизе». Этот документ устанавливает правовые основы деятельности специалистов по автотехнической экспертизе транспортных средств.
Дело в том, что сейчас деятельность автотехнических экспертов практически лишена правовой базы. А поскольку автоэкспертиза — бизнес доходный, к этому делу потянулись все кому не лень.
Законопроект устанавливает, что этот род деятельности подлежит обязательному лицензированию, а экспертом может стать лишь специалист с высшим образованием, который прошел обучение по специальности «эксперт-автотехник».
Автоэксперт не может представлять интересы ни страховой компании, ни застрахованного лица. Гонорар оценщика не должен зависеть от суммы выявленного ущерба (сейчас в большинстве случаев происходит наоборот: вознаграждение исчисляется в процентах от суммы, которая, по мнению эксперта, необходима на восстановление автомобиля).
Законопроект определяет, что основанием для проведения экспертизы является договор, в котором прописаны все права и обязанности сторон. Это позволит предъявлять исполнителю иск, если экспертиза проведена неверно. Обязательства по выплатам этих исков будут нести страховые компании, поскольку экспертам будет запрещено заниматься оценочной деятельностью без страховки гражданской ответственности перед клиентами.
Сейчас законопроект «Об автотехнической экспертизе» находится у депутатов Госдумы, которые должны внести свои изменения и дополнения. Насколько затянется этот процесс, пока неизвестно.
А. КОТЕРЕВ
Грозит новый налог
ПОДКОМИТЕТ Государственной Думы России по налогам рекомендовал ввести акцизы на отечественные легковые автомобили. Такое решение было принято на обсуждении главы Налогового кодекса «Об акцизах».
Предполагается, что единовременная плата в казну при продаже нового отечественного автомобиля составит 10 рублей за одну лошадиную силу при мощности двигателя от 90 до 150 л.с, а если мотор мощнее — то уже 100 рублей с «лошади». Маломощные автомобили (до 90 л.с.) акцизом облагаться не будут.
Кроме того, правительство России предлагает обложить налогом владельцев дорогих иномарок, которым придется платить около $1000 в год.
Наш корр.
Hоnda: техобслуживание — бесплатно
ФИРМА ФК Моторс, официальный дистрибьютор компании Нonda, предложила своим покупателям уникальную услугу. Все, кто приобрел новый автомобиль до 1 августа 2000 года, смогут бесплатно проводить плановое обслуживание своей машины в течение трех лет (при пробеге до 70 тыс. км), включая стоимость работ и расходных материалов. Подсчитано, что на обслуживании автомобиля Hоnda Civic покупатели сэкономят $1700, владельцы модели CR-V — $1850, а Honda HR-V — $1900. Кроме того, цены на все автомобили снижены на 3—8%.
А. КОТЕРЕВ
Электрический Бычок
СТОЛИЧНАЯ компания Оптимум-электро разработала электромобиль на базе зиловского Бычка. Максимальная мощность асинхронного трехфазного электродвигателя — 120 кВт. Вместо коробки передач стоит двухступенчатый редуктор, под кузовом расположены аккумуляторы.
В городе машина с полной загрузкой способна пройти без подзарядки около 70 км. Время полной зарядки аккумуляторов от бытовой сети — 7 часов, но теоретически существует возможность и быстрой подзарядки от специальных станций. Грузоподъемность автомобиля — 2,5 т, цена — около $15000.
Несколько электромобилей уже возят по Москве хлеб и кондитерские изделия, но их широкому внедрению, как обычно, мешают высокая цена и небольшой запас хода. Кстати, такой же электромотор (с небольшими изменениями) может устанавливаться на Газель и легковые автомобили.
А. К.
Заволжский дизель для УАЗа
НА ЗАВОДЕ УАЗ собрано несколько экспериментальных автомобилей УАЗ-31604 с дизелем ЗМЗ-514 объемом 2,3 литра.
Мощность дизеля ЗМЗ-514 в зависимости от модификации — от 98 до 130 л.с. Точных технических характеристик автомобилей с этим мотором пока нет, поскольку заводские испытания еще не завершены. Ожидается, что УАЗ-31604 поступит в торговую сеть в начале 2001 года — когда ЗМЗ начнет серийное производство дизеля. Ориентировочная цена машины — около $10000.
А пока с конвейера сходит УАЗ-3160 с итальянским дизелем VM объемом 2,5 л. Розничная цена дизельной «шестидесятки» — $11900, что на $5300 дороже базовой модификации с бензиновым мотором.
Наш корр.
ЛУКОЙЛ Авангард — новое масло для дизелей
В АВГУСТЕ на Пермском нефтеперерабатывающем заводе начинается выпуск нового моторного масла для дизельных двигателей ЛУКОЙЛ Авангард класса вязкости SAE 15W-40. Масло отвечает жестким требованиям, предъявляемым к смазочным материалам для дизелей (API CG-4/SJ), и получило одобрение фирм DaimlerChrysler и MAN.
«Дизельное» масло дополняет существующий ряд масел ЛУКОЙЛ Люкс (полусинтетика) и ЛУКОЙЛ Синтетик (полностью синтетическое масло) для бензиновых двигателей, которые недавно были сертифицированы Американским нефтяным институтом (API), получили одобрение Европейской ассоциации автопроизводителей (ACEA) и разрешены к применению на автомобилях Mercedes-Benz, Volkswagen и Porsche.
Сейчас разрабатывается программа производства на заводе ЛУКОЙЛ-Волгограднефтепереработка новых присадок, что позволит к 2005 году полностью отказаться от использования импортных добавок при производстве отечественных масел.
А. КОТЕРЕВ
Chrysler: новый сервис на «кольце»
НА 47-м километре Московской кольцевой автодороги открылся новый технический центр Major Auto, официального дилера компании DaimlerChrysler AG.
В построенном с учетом корпоративных требований техцентре владельцам автомобилей Chrysler и Jeep предлагается полный спектр услуг — от продажи запчастей до серьезного кузовного ремонта. На складе более 5000 наименований запчастей. В автосервисе Major Auto готовы обслужить даже новейший Chrysler PT Cruiser: механики уже прошли стажировку, а на склад поступили необходимые материалы.
А. К.
Нефть — дороже, бензин — дешевле
ЦЕНЫ на бензин в России останутся на прежнем уровне до тех пор, пока будут оставаться стабильными мировые цены на нефть. Это следует из экономической программы, разработанной Правительством России, которая не предусматривает обязательного повышения акцизов на бензин. Но в случае резкого падения цен на «черное золото» российские власти будут вынуждены увеличить акцизы, а одновременно с этим подорожает и бензин.
АР
Автомобили «Позеленеют»
НА ПРОШЕДШИХ в середине июня слушаньях в Государственной Думе России рассматривался вопрос об экологической безопасности автотранспорта. С оглядкой на нормативные акты США и Германии российские депутаты разработали закон «Об обеспечении экологической безопасности автомобильного транспорта», который в ближайшее время будет представлен на первое чтение в Госдуму. Что предлагают депутаты?
Во-первых, в будущем нормативы выбросов вредных веществ в отработавших газах автомобилей будут определяться в соответствии с современными международными требованиями. Это значит, что сразу же после принятия этого закона в России будут введены экологические нормы Euro 2, а позже — и Euro 3.
Во-вторых, все автомобили поделят на пять классов: «нулевой» — машины с карбюратором без нейтрализатора; «первый» — машины с впрыском топлива и системой нейтрализации, отвечающие требованиям Euro 1; «второй» — Euro 2; «третий» — Euro 3 и «четвертый», соответствующий грядущим нормам Euro 4. Владельцев автомобилей обяжут поддерживать техническое состояние своих машин на таком уровне, чтобы автомобили удовлетворяли требованиям «своего» класса. Например, если Skoda Fabia удовлетворяет нормативам Euro 4, то ее хозяин будет обязан сохранять первозданную чистоту выхлопа при пробеге до 80 тыс. км.
За соблюдением экологических нормативов будут следить при постановке транспортных средств на учет, при прохождении ежегодного техосмотра, а также при проведении выборочных инспекционных проверок на дорогах. Скорее всего, этим будет заниматься оставшаяся сейчас не у дел экологическая милиция. Впрочем, это идет в разрез с только что принятым Кодексом об административных правонарушениях.
Будет введен дополнительный экологический налог на топливо (похожая схема налогообложения сейчас действует в Москве). Максимальный налог будет установлен для этилированных и низкооктановых бензинов, а на бензины Аи-95, Аи-98 и дизельное топливо налоги будут минимальными.
Кроме того, с 1 января 2002 года на всей территории России будет запрещено производить и продавать этилированный бензин. Нарушителям экологического законодательства грозит административная и уголовная ответственность.
Но прежде чем законопроект будет вынесен на первое чтение в Госдуме, он должен пройти согласование со всеми заинтересованными ведомствами. Это значит, что его рассмотрение начнется не раньше осени этого года. Сколько времени продлится обсуждение законопроекта, неизвестно.
Shell Rimula — для грузовиков
НА СМЕНУ «грузовым» моторным маслам Shell Myrina пришла новая серия Rimula. Это масло выпускается в нескольких исполнениях. Rimula X — универсальное масло с индексом 15W-40. Масла Rimula Super (15W-40) и Super FE (10W-40) предназначены не только для европейских, но и для американских моторов. Наиболее дорогой вариант Rimula Ultra (10W-40 и 5W-30) рекомендуется для экологически чистых двигателей.
Теперь гамма моторных масел Shell выглядит так: масла Helix предназначены для легковых автомобилей, Rimula — для грузовиков, Cassida и Tellus — для индустриальных двигателей. Кстати, римула — это морская раковина, которая встречается на глубине 12—18 м, преимущественно возле Филиппин.
Наш корр.
Аварий стало меньше
Главное управление ГИБДД России подвело итоги за пять месяцев 2000 года.
Зафиксировано общее снижение аварийности. С января по май общее число ДТП составило 45881 (на 6,8% меньше, чем за тот же период прошлого года), на дорогах погибло 8073 человека (минус 5,7%), ранено 51076 человек (минус 8,3%). В среднем по России на каждые 10000 транспортных средств приходилось 14,6 аварий. Самый распространенный вид ДТП — наезд на пешеходов (55% от общего числа аварий). Три четверти всех происшествий происходит в населенных пунктах, остальные — на загородных трассах.
А. КОТЕРЕВ
Новая «техничка» IVECO
МОСКОВСКАЯ станция техобслуживания Совинтеравтосервис — дилер фирм IVECO и MAN — обзавелась мобильной мастерской на базе фургона IVECO TurboDaily (правда, еще предыдущей серии).
Такой автомобиль, предназначенный для срочного ремонта магистральных тягачей на дороге, — мечта отечественных «грузовых» станций техобслуживания. В просторном кузове есть верстаки, дизель-генератор, два станка, сварочное оборудование, комплекты различного инструмента. Розничная цена автомобиля с оборудованием — DM120000.
«Техничка» предназначена в первую очередь для срочного ремонта тягачей IVECO, но поскольку Совинтеравтосервис обслуживает грузовики разных марок, фургон будет выезжать и на другие вызовы. Сейчас такой же автомобиль (но без инструмента) приобрел гонщик Сергей Успенский.
Ф. Л.
Honda справляет новоселье
В МОСКВЕ на улице Гарибальди открылся новый автосалон фирмы Карт Моторс, официального дистрибьютора компании Honda Motor.
В уютном салоне — зал продажи автомобилей, комната отдыха, цех предпродажной подготовки и технического обслуживания, магазин и склад запасных частей. Позже здесь будет открыт полноценный автосервис со слесарным цехом, цехом кузовного ремонта и окраски. Как нынче водится, покупателям предлагается совершить пробную поездку перед покупкой автомобиля.
Клиентов в новый автосалон привлекают родстер Honda S2000 ($55000) и единственный пока в России пятидверный хэтчбек Honda Accord ($31900).
А. КОТЕРЕВ
ГИБДД против «тюниговых» Газелей
ГИБДД России озабочено пассивной безопасностью микроавтобусов, которые строятся многочисленными тюнинговыми фирмами на базе цельнометаллических фургонов Газель. Нижегородские фирмы давно занимаются такими переделками, утверждая, что используют сертифицированные комплектующие и что качество этих машин не хуже заводского. Однако анализ аварий говорит об обратном: при относительно легком столкновении сиденья «тюнинговой» Газели отрываются от пола, а пассажиры получают травмы. Возможно, что ГИБДД введет запрет на эксплуатацию таких машин.
К. АНДРЕЕВ
Вместо танков — внедорожники
В ПЕРВУЮ субботу июля на Ногинском танковом полигоне прошла гонка на внедорожниках Танкодром-2000, оганизаторами которой выступили Нива-клуб и автоклуб Бивак.
Соревнования проходили в двух группах: зачет Нива и зачет II. В первую группу вошли 22 Нивы, а во вторую — УАЗы, Mitsubishi Pajero и Land Rover Light White 1982 года, стоявший ранее на вооружении армии Нидерландов.
В зачете II безоговорочным лидером стал А. Лукьянов на специально подготовленном Mitsubishi Pajero, а в зачете Нива первенствовал А. Филиппов.
И. СИРИН
Не кольцом единым
В МОСКВЕ начато строительство Лефортовского туннеля, который входит в систему Третьего транспортного кольца (см. АР № 5, 2000). Это одно из самых дорогостоящих сооружений последних лет: туннель будут прокладывать закрытым методом (так делали туннель под Ла-Маншем). Работы завершатся в 2004 году — тогда же Третье кольцо заработает на всем протяжении. А до конца текущего года будут достроены развязки с Ленинским проспектом и проспектом Вернадского.
Кроме того, в течение этого года вступят в строй эстакада около ВВЦ и новый туннель на улице Эйзенштейна. В планах — строительство скоростной дороги от Ленинградского вокзала до аэропорта Шереметьево, которая пройдет вдоль железной дороги и разгрузит Ленинградское шоссе. Стоимость магистрали оценивается в $170—180 млн.
Соб. инф.
Женщины и амортизаторы
которая выпускает амортизаторы Monroe и системы выпуска Walker, провела на Ходынском поле показательные заезды для демонстрации работы амортизаторов.
Подобные мероприятия нынче не редкость, но на этот раз за руль сели не мужчины, а женщины. Почему женщины? Считается, что женщинам достается, как правило, второй автомобиль в семье, которому уделяется меньше внимания. Сами же хозяйки не всегда могут определить степень изношенности амортизаторов. А ведь один неисправный амортизатор порой приводит к увеличению тормозного пути со скорости 50 км/ч на 2 метра, уж не говоря о снижении надежности управления автомобилем.
Женщины принимали участие в заездах на двух автомобилях: один с изношенными более чем на 50% амортизаторами, а другой — с новыми. Половина трассы была проложена по разбитой грунтовке, а другая часть представляла «змейку» на асфальте. После прохождения трассы драйверши в один голос уверяли, что на автомобиле с исправными амортизаторами им ехать комфортнее: нет пугающей раскачки на грунтовке, а на асфальте машина меньше кренится в поворотах и лучше слушается руля.
А те, кто приехал на своих автомобилях, после заездов заглядывали под днище, покачивали машину и просили специалистов проверить работоспособность амортизаторов.
А. КОТЕРЕВ
