Не тот боец, что с "автоматом"...
Все корейские автомобили-одноклассники похожи друг на друга, как две капли воды? Есть такое мнение, и, надо полагать, возникло оно не на пустом месте. Но о пятидверном хэтчбеке Hyundai Verna 1.5 и седане Kia Rio 1.5 этого не скажешь. Машины оказались очень разными, а объединяет их цена (около 12 тысяч долларов) и то, что они оснащены автоматическими коробками передач.
 |
 |
 |
| 108-сильный мотор Rio оснащен системой изменяемых фаз газораспределения MI-TECH |
 |
| Каждый цилиндр двигателя Hyundai обслуживается тремя клапанами |
 |
 |
Kia Rio вполне может претендовать на призовое место в каком-нибудь региональном конкурсе автомобильной моды. Очень неплохой симбиоз азиатских традиций и фордовского стиля New Edge! Особенно примечательны задние фонари — словно серьги в ушах кокетки. Да и личико получилось чувственным, многообещающим. В общем, каждый из нас был не прочь познакомиться с Rio поближе...
Hyundai Verna — другой. Крепкий, неотесанный парень. В этом образе, конечно, есть что-то настоящее, «от сохи», но назвать машину элегантной или, тем более, утонченной — нет, увольте... Фары простенькие, задние фонари — «как у всех», линии кузова невыразительные. В общем, он ей не пара.
А еще есть вещь, которая портит оба автомобиля: и Rio, и Verna стоят на непропорционально маленьких для таких пухлых кузовов колесах. От этого машины кажутся тяжелыми, лишенными стремительности. Особенно пострадала милашка Rio.
Открываешь двери — и все переворачивается с ног на голову. «Внутренний мир» Rio оказался удручающе скучным. Серый пластик неважного качества, невыразительная обивка сидений. Не хватило дизайнерам времени, денег или вкуса (а может, всего вместе), чтобы «подтянуть» салон до уровня внешности. А обшитые добротной кожей трехспицевый руль и рычаг автоматической трансмиссии будто взяты напрокат. Зато большие окна как бы увеличивают объем салона, и потому иногда кажется, что сидишь в автомобиле классом выше. Но только кажется.
Спидометр выдается чуть вперед. Ишь, прямо как в Porsche! Но нет индикатора режимов работы автоматической трансмиссии. Впрочем, этим же грешит и Hyundai Verna.
Подушка водительского сиденья Rio регулируется по высоте и по углу наклона. Но усилия на рукоятках таковы, что женщинам будет проще смириться с неудобной посадкой, нежели продолжать «подгонку».
Блок управления системой вентиляции сам по себе удобен, но расположен в труднодоступной зоне — внизу, за рычагом трансмиссии. А чуть выше зияет открытая полочка для мелких вещей. Неужели их нельзя было поменять местами?
А почему стеклоочиститель не имеет режима «разового» взмаха щетками? Поскольку и на минивэне Kia Сarnival (см. АР № 7, 2000) с управлением «дворниками» тоже были проблемы, закралось подозрение, что инженеры Kia еще не до конца осознали всю важность стеклоочистителей.
При полностью отодвинутом назад водительском сиденье места для ног задних пассажиров не остается. А те, у кого рост выше среднего, будут получать подзатыльники от покатого потолка.
Салон Hyundai выглядит лучше. И хотя о собственном фирменном стиле речи пока не идет, прогресс налицо. Удачная организация центральной консоли, приятные линии, пластиковые вставки «под металл». А светлая обивка визуально «раздвигает» салон.
