kia&hyundai

ПЕРВАЯ ВСТРЕЧА

салон

Обтянутые натуральной кожей руль и рычаг коробки передач кажутся чужеродными деталями в салоне Rio

заднее сиденье

Hyundai Verna встречает светлой обивкой, продуманной эргономикой и откровенно дешевыми рулем и рычагом коробки передач

багажник

Краш-тест

Сидеть сзади тоже лучше, чем в Rio: и потолок не давит, и ногам свободней. С точки зрения организации рабочего места оба автомобиля очень похожи. В Hyundai раздражал лишь жесткий «пластмассовый» руль и скользкий рычаг коробки передач. Да, в этом салоне «баранка» и рычаг трансмиссии от Rio были бы гораздо уместней.
Разгон на Rio оставляет удручающее впечатление. Дело отнюдь не в тяговых возможностях двигателя — его 108 «лошадок», пришпоренных системой изменения фаз газораспределения, небольшому автомобильчику хватает вполне. Но из-за ужасной работы автоматической трансмиссии управлять скоростью неудобно. Более-менее сносно коробка передач ведет себя лишь в двух режимах. Первый — это максимально интенсивный разгон, когда педаль газа «в полу». Второй — неспешная езда по пустому проспекту: едва касаясь педали, можно комфортно плыть со скоростью 40—50 км/ч.
Но в хаотичном городском потоке — беда. Задать нужный темп разгона невозможно. Трансмиссия лишает водителя возможности разгоняться в пределах одной передачи: чуть нажал или чуть отпустил педаль газа, и «автомат» начинает перебирать ступени — то «вверх», то «вниз». Причем запаздывания при переключениях «вниз» особенно велики. А если нажать на газ посильнее? Сначала — никакой реакции. Но через секунду — резкое ускорение. Часто такой подхват начинается именно тогда, когда пришло время тормозить. Езда получается дерганной. Мотор то визжит, то рычит, а нервы не выдерживают.
Кроме того, при динамичной езде рулевое управление не обеспечивает желаемой связи водителя с автомобилем. Крены в поворотах способны напугать даже опытного водителя: сначала машина наклоняется и только потом приступает к выполнению маневра. А если дорожное покрытие с ухабами, то ситуация обостряется: подвеска не успевает «отрабатывать» неровности, и машина уходит с намеченной траектории. Чао, Рио!
В конце концов борьба с машиной изматывает полностью, и водитель капитулирует. Он едет так, как едется, мешая остальным и оставаясь недовольным собой. В утешение ему — мягкая, прямо-таки «американская» подвеска.
Hyundai Verna — парень с характером, причем не самым плохим. Прежде всего, хорошо работает трансмиссия. «Автомат» позволяет интенсивно разгоняться в диапазоне одной передачи, переключения происходят довольно быстро, но в то же время плавно, без рывков. Причем момент переключения передач легко предсказать. И потому с первых мгновений Verna воспринимается как более динамичный автомобиль, несмотря на то, что предельные возможности обеих машин очень близки.
И управляемость лучше. Verna острее реагирует на вращения руля, охотнее заныривает в поворот, а если у водителя есть желание и навыки, то позволяет пройти вираж в эффектном боковом скольжении. И при этом на руле сохраняется хорошее информативное действие.
Конечно, Verna — не идеал. Энергоемкая подвеска заставляет автомобиль приплясывать на неровностях, что не лучшим образом отражается на траекторной устойчивости, а при движении с полной нагрузкой возникает раскачка на пологих волнах. Зато не нужно шарахаться от каждой кочки: машина легко «проглатывает» ямы и не боится «пробоев» подвески. А если учесть, что двигатель здесь очень тихий, хотя его голосок и не лишен азартных ноток, то картина становится почти радужной.
Что же предпочесть?
Если главное, «чтобы костюмчик сидел», то выбор очевиден: Kia Rio. Немного найдется столь привлекательных автомобилей за $12800. В первую очередь Rio приглянется женщинам. Особенно тем, кто к «бойцовским» качествам машины относится спокойно.
Hyundai Verna — автомобиль мужской. Крепко сбитый, практичный, неброский. И недорогой — $12500. И пусть ездовые качества не отшлифованы до блеска, Verna вряд ли разочарует темпераментных водителей. И опытных — тоже.

А. ДИВАКОВ
М. КАДАКОВ

Справка АР. Автомобили Kia Rio и Hyundai Verna предоставлены на тест фирмой Квик-Авто. Адрес: Москва, ул. Профсоюзная, дом 78. Тел.: (095) 234-27-02.

Кстати...

Hyundai Verna — двойник автомобиля Hyundai Accent нового поколения. По сути, это один и тот же автомобиль: Verna и Accent II различаются лишь спецификацией для разных рынков сбыта. В Европе новый Hyundai Accent дебютировал осенью на автосалоне во Франкфурте, а в Корее продается с лета прошлого года под именем Verna. Машина выпускается с трех- и пятидверным кузовом хэтчбек. Двигатели — бензиновые, объемом 1,3 и 1,5 литра и мощностью, в зависимости от степени форсировки, от 60 до 99 л. с. Поскольку новый Accent еще не добрался до России, многие продавцы привозят «по серому» Hyundai Verna.
Kia Rio пришел на смену модели Avella, которая выпускалась с 1994 года. На родине премьера машины прошла 6 ноября прошлого года, в США — в феврале на автосалоне в Чикаго, а в Европе — в марте на автосалоне в Женеве. Rio выпускается с кузовами седан и пятидверный хэтчбек и оснащается двигателями рабочим объемом 1,3 литра (84 л. с.) и 1,5 литра (108 л. с.). Официальные поставки машины в Россию начались в марте.

Kia Rio 1.5 и Hyundai Verna 1.5 (данные производителей)
	Kia Rio	Hyundai Verna
Кузов	4-дверный седан	5-дверный хэтчбек
Число мест	5	5
Двигатель	бензиновый с непосредственным впрыском топлива
Расположение	спереди, поперечно	спереди, поперечно
Число и расположение цилиндров	4, в ряд	4, в ряд
Рабочий объем, куб. см	1493	1495
Число клапанов	16	12
Максимальная мощность, л. с./об/мин	108/6000	89/5500
Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин	140/4500	132/2900
Коробка передач	4-ступенчатая автоматическая,	4-ступенчатая автоматическая
Привод	на передние колеса	на передние колеса
Тормоза
передние	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые
задние	барабанные	барабанные
Шины	175/70 R13	185/60 R14
Длина/ширина/высота, мм	4215/1675/1440	4200/1670/1395
Колесная база, мм	2410	2440
Клиренс, мм	152	120
Снаряженная масса, кг	970	970
Емкость багажника, л	н. д.	375
Максимальная скорость, км/ч	179	169
Время разгона 0—100 км/ч, с	н. д.	14,2
Расход топлива по нормам 93/116/EC, л/100 км
городской цикл	12,4	10,5
загородный цикл	6,8	6,3
смешанный цикл	9,0	7,8
Емкость топливного бака, л	45	45