Dakar

ИТАЛЬЯНЦЫ НА БЕЗДОРОЖЬЕ

Спортивный IVECO EuroCargo 4х4 образца 1999 года, он же Evoluzione 2

Чемпионат мира 2000 года по ралли-рейдам начался с победы КамАЗа на ралли Париж—Дакар—Каир. Второе место — у команды Tatra, на третьем — тоже КамАЗ. И хотя КамАЗ и Tatra остаются вне конкуренции, другие «грузовые» фирмы не теряют надежду на призовые места. Наш корреспондент побывал в Италии на пресс-конференции команды IVECO.

iveco2

Мики Бьязион со своей машиной

В Интернете я нашел забавную заметку, посвященную победе команды КамАЗ-Мастер на Дакаре. Заканчивается она словами: «Серийное производство этих вездеходов, так нужных народному хозяйству, не за горами». Представляете себе в народном хозяйстве «камазик» с 700-сильным двигателем, который разгоняется до скорости 180 км/ч, сжигая солярку десятками литров?
В ралли-рейдах, как и в кольцевых гонках тягачей (truck-racing), есть два подхода к созданию спортивных грузовиков. Первый — постройка прототипов, которые отличаются от серийных моделей как небо и земля. Второй — доводка обычных, «конвейерных», автомобилей. Как раз таким путем пошла фирма IVECO, взяв за основу внедорожный грузовик EuroCargo 4x4.
Впервые я увидел раллийный IVECO на Мастер-ралли 1997 года: за рулем компактного грузовика сидел известный гонщик Мики Бьязион. Свою спортивную карьеру Бьязион начал в 1979 году. Почти десять лет подряд он успешно выступал за команду Lancia, пилотируя раллийный автомобиль Delta Integrale, а в 1991 году решил уйти из спорта. «Тогда я очень устал, — говорит гонщик. — Бесконечные перелеты, гостиницы, страны менялись как в калейдоскопе...» Но тут поступило новое предложение — от менеджеров IVECO.
Первый спортивный грузовик, на скорую руку переделанный из серийного, носил имя Borona (по названию дилера, который предоставил машину). После «пробы пера» в 1996 году на ралли Париж—Дакар и Париж—Пекин итальянцы решили усовершенствовать конструкцию, и уже под руководством IVECO был построен грузовик Evoluzione 1. От серийного EuroCargo 4х4 он отличался усиленной подвеской кабины и шасси, модернизированным двигателем. Эта машина принимала участие в Мастер-ралли 1997 года (второе место), а годом позже — в ралли Париж—Дакар (пятое место), ралли Тунис (первое место) и ралли Дубаи (первое место).
Череда успехов воодушевила итальянцев, и в 1999 году был построен грузовик Evoluzione 2. Он, прежде всего, получил удлиненную «спальную» кабину. Образовавшееся свободное пространство позволило разместить усиленный каркас безопасности и сместить назад среднее кресло. Была доработана подвеска: теперь на каждом колесе стоят по два амортизатора. Компания Michelin предоставила новые шины размерности 14 R20. Кроме того, на машине теперь стоит централизованная система, позволяющая из кабины изменять давление воздуха в шинах. Двигатель, соединенный с 9-ступенчатой механической КПП, не стали форсировать: как и у серийных автомобилей, рядная «шестерка» рабочим объемом 6 л развивает 227 л. с.
Поскольку «технички» у ивековцев нет, все, что может понадобиться, команда возит с собой в стеклопластиковом кузове. На полу закреплены запасное колесо, баки, инструментальные ящики, на стенке — запасной радиатор. Машина получилась легкой (ее снаряженная масса — 7350 кг) и маневренной. Максимальная скорость, по словам представителей команды, доходит до 150 км/ч.
На этом грузовике Бьязион выиграл ралли Тунис-99 и Дубаи-99. В нынешнем Дакаре команда не участвовала, но на 2000 год запланировано ее участие в ряде соревнований. На вопрос о соперниках Бьязион ответил так: «В отличие от моего грузовика, КамАЗ и Tatra — прототипы, очень мощные и скоростные машины с нестандартными моторами. Я надеюсь, что в следующем году запретят их участие в соревнованиях...»
Через несколько дней после пресс-конференции состоялся ралли-рейд Баха Италия. Сюда, в отличие от Дакара, где участвовало 66 грузовиков, прибыли лишь три грузовых автомобиля — два КамАЗа и IVECO Бьязиона. Неудивительно, что «почти серийный» EuroCargo не смог бороться с камазовскими монстрами: итальянец пришел последним, с часовым отставанием на почти 500-километровой дистанции...