|
Подведем итог. Отличные машины! Главное, что каждая из них — очень индивидуальна, со своим лицом, со своим норовом. Причем это касается не только внешности или интерьера, но и ездовых качеств.
Нам же в этом трио больше всего полюбилась Alfa. Хотя, говоря об автомобилях бизнес-класса, мы, возможно, уделили слишком много внимания активной, напористой езде. А ведь именно здесь Alfa Romeo оказалась на голову выше других машин.
Но вернемся к разговору о разумной достаточности, разложив перед собой прайс-листы официальных дилеров трех фирм.
За Volvo S80 с атмосферным мотором объемом 2,4 литра просят $43500. А самая мощная версия — Volvo S80 T6 — стоит уже $61500. Конечно, разница в 18 тысяч долларов связана не только с мощным (возможно, даже избыточно мощным) мотором. Как правило, «топовые» версии имеют еще и более высокий уровень базового оборудования. И все же львиная доля суммы уходит на дополнительные «кубики» и «лошадки».
Побывавшая на нашем тесте Alfa Romeo 166 2.5 стоит $33500. За автомобиль с трехлитровым двигателем (226 л.с.) пришлось бы заплатить еще тысяч десять совсем не условных единиц.
Chrysler 300M 2.7 предлагается за $42000. Он же, но с мотором объемом 3,5 л обойдется уже в $53000.
Разница заметная, не так ли? В среднем, цена машины увеличивается на четверть. Причем связано это не только с ценовой политикой производителей и дилеров, но и с тем, что машины с моторами объемом больше 2,5 л попадают «под акциз», что в конечном итоге влечет за собой увеличение розничной цены примерно на 12%. А ведь и это еще не все. Мощные машины прожорливей. И даже если оплата бензина не является для вас сколько-нибудь значимой статьей расходов, то стоит ли тратить время на частое посещение автозаправок? Кроме того, «топовые» версии обычно оснащаются более широкими, низкопрофильными шинами, которые рано или поздно потребуют замены, а такие шины тоже отнюдь не дешевы. Но главное даже не это. Только что мы убедились, что автомобили с относительно «скромными» моторами способны в полной мере проявить свой характер и темперамент, продемонстрировать все или почти все лучшие качества, привитые им создателями. А уж говорить о том, что даже в очень интенсивном и динамичном транспортном потоке эти моторы заставят вас почувствовать себя ущемленным, просто смешно. Да, если вы «заводной» водитель, то придется смириться с тем, что несколько раз в году вы кому-нибудь проиграете «низкий старт» со светофора. Ну и что? А если бы у вас была машина с трехлитровым мотором, а рядом оказался, например, Porsche 911 Turbo? Результат, поверьте, был бы тем же.
И еще. Вы уже заметили, что бросать деньги на ветер становится немодным даже в среде очень состоятельных людей. Конечно, если эти деньги нажиты более-менее законным путем...
Volvo S80. График разгона
|
Точность показаний спидометра
|
Показания
спидометра, км/ч |
40 |
60 |
80 |
100 |
120 |
140 |
160 |
180 |
200 |
| Volvo S80 |
Истинная
скорость, км/ч |
35 |
55 |
73 |
92 |
110 |
129 |
147 |
164 |
184 |
| Chrysler 300M |
Истинная
скорость, км/ч |
38 |
56 |
75 |
93 |
113 |
133 |
152 |
170 |
188 |
| Alfa Romeo 166 |
Истинная
скорость, км/ч |
36 |
57 |
77 |
96 |
115 |
134 |
153 |
170 |
189 |
1 2 3 4
|
