Мастер-Ралли'2000: и мастера ошибаются
 |
|
Багги Жана-Луи Шлессера: «вид снизу»
|
ФИНИШИРОВАЛ седьмой этап Кубка мира по внедорожным ралли — Мастер-ралли'2000, который проходил с 26 июля по 6 августа по маршруту Париж—Нанси—Стамбул. Весь маршрут был разделен на 10 этапов, общая протяженность которых составила 5852,5 км, из них 2209 км приходилось на долю скоростных участков. Спортсмены побывали в шести странах: Франции, Германии, Австрии, Венгрии, Румынии и Турции. Всего на старт вышло 107 экипажей, до финиша добралось 75.
По сравнению, например, с Дакаром, это высокий процент финишировавших, и он говорит о том, что гонка была не слишком жестокой к участникам и технике. Однако бездорожье Восточной Европы оказалось требовательным к мастерству пилотов.
Так, главный претендент на победу, двукратный обладатель Кубка мира француз Жан-Луи Шлессер, выступающий на знаменитой багги собственной конструкции, не смог финишировать, перевернувшись в одном из поворотов на первом спецучастке восьмого этапа. Шлессер вместе со штурманом был эвакуирован на медицинском вертолете, однако серьезных повреждений врачи у спортсменов не обнаружили. Дело первого номера своей команды блестяще завершил испанец Хосе-Мария Сервия. Выступая на такой же машине, как и у Шлессера, он захватил лидерство после 4-го этапа и не уступил его никому до самого конца гонки.
Всего в Мастер-Ралли'2000 участвовали представители 16 государств, в числе которых была и Россия. Нашу страну представляли 4 машины: два фирменных КамАЗа, овеянные славой африканских побед, и два экипажа команды Раско из Коломны на арендованных Mitsubishi Pajero. КамАЗ, как обычно, с легкостью победил в своей категории — из стартовавших пяти грузовиков до финиша дошли только два, и единственный соперник, Виктор Поп на грузовике Roman, отстал от Владимира Чагина более чем на 21 час. А Владислав Ракитянский из Коломны занял седьмое место в абсолютном зачете — это его высшее достижение в этом году.
 |
 |
| Юта Кляйншмидт на своем Pajero дает фору многим мужчинам |
Владислав Ракитянский |
Мастер-Ралли'2000
Кубок мира по внедорожным ралли, 7-й этап
|
|
легковые автомобили
|
| 1 |
Хосе-Мария Сервия |
Schlesser Renault |
T3 |
25:27.24 |
| 2 |
Юта Кляйншмидт |
Mitsubishi Pajero |
T2 |
+19.39 |
| 3 |
Тьерри Делавернь |
Nissan Terrano |
T2 |
+22.51 |
| 4 |
Жерар Марси |
Toyota Land Cruiser |
T3 |
+01:03.40 |
| 5 |
Пьер Лартиг |
Mercedes ML 430 |
T1 |
+03:16.29 |
| 6 |
Али Девечи |
Toyota Land Cruiser |
T3 |
+03:50.55 |
| 7 |
Владислав Ракитянский |
Mitsubishi Pajero |
T2 |
+04:01.25 |
|
грузовики
|
| 1 |
Владимир Чагин |
KамАЗ-49252 |
T4 |
34:23.34 |
| 2 |
Виктор Поп |
Roman |
T4 |
+21:29.02 |
Жемчужина Черноморья
 |
| Победители — экипаж С. Гиря—С. Мишин |
В РОССИИ появилась новая внедорожная гонка: в начале августа неподалеку от приморского города Туапсе впервые прошла Баха Жемчужина — второй этап чемпионата страны по ралли-рейдам по версии Российской автомобильной федерации.
Горные тропы черноморского курорта коренным образом отличались от грунтовых дорог средней полосы, к которым привыкли пилоты полноприводных автомобилей. К тому же, узкие каменистые спецучастки чередовались в окрестностях Туапсе с классическими раллийными допами по быстрым гравийным дорогам. Такой «коктейль» оказался чересчур крепким для многих из сорока участников Бахи — первые «крыши» были «пойманы» уже на трассе пролога. Да и в самой гонке не обошлось без эксцессов — например, на втором скоростном отрезке завалился на бок КамАЗ Владимира Чагина, только что вернувшегося в Россию после триумфа на Мастер-Ралли. Впрочем, в ралли-рейдах посторонняя помощь не запрещена — и уже через несколько минут, встав на колеса с помощью собственной технички, многотонная махина продолжила борьбу. Челнинцы старались не напрасно — по итогам двухдневной гонки Чагин финишировал четвертым в абсолютном зачете, уступив лишь трем пилотам, ехавшим на куда более маневренных джипах.
На строчку выше камазовцев в итоговом протоколе оказался москвич Сергей Линьков на Mitsubishi Pajero команды Red Racing. Такой же автомобиль пилотировал его земляк Никита Небылицкий, наконец-то прервавший затянувшуюся полосу неудач и принесший в Туапсе «серебро» команде Серебряный дождь. Ну, а победителем Бахи Жемчужина стал лидер нынешнего сезона Сергей Гиря, быстрее всех приспособившийся к лихим горным дорогам. Глава российского оргкомитета Мастер-Ралли не перестает удивлять: на своей почти стандартной дизельной Тойоте он стабильно опережал в Туапсе не только куда более мощные джипы, но и легендарный прототип Лада Самара Т3, выставленный на гонку возрожденной марафонской командой Волжского автомобильного завода!
