| НАШ ЭПИСТОЛЯРИЙ |
Наш эпистолярий
Адрес для писем: 121170, г. Москва, а/я 21. Е-mail: autoreview@autoreview.ru Факс: (095) 124-83-83. Адрес в Интернете: http://www.autoreview.ru
Знать врага в лицо
С интересом прочитал статью «Скорость» в АР № 13—14, 2000, поскольку она имеет непосредственное отношение к моему кошельку. Знать оружие противника считалось полезным во все времена, а назвать соратниками сидящих по кустам мздоимцев с радарами при всем уважении к их нелегкому труду я не могу.
Хочу поделиться информацией практического характера о радаре Искра-1. В силу его массовой распространенности в Санкт-Петербурге и области (а скоро, я думаю, он появится и в других регионах), мне приходится становиться его мишенью ежедневно. Радар этот действительно один из самых злобных. Реально что-либо предпринять даже в случае обнаружения можно, только если производился замер скорости автомобиля, следующего где-то впереди вас. Благо, «выстрел» Искры «слышен» издалека.
Сам я пользуюсь детектором Whistler-1530 с диапазонами Х, Ка и К. Искру он обнаруживает на большом расстоянии, что почти всегда позволяет засечь радар заблаговременно, до того, как придет ваша очередь стать объектом измерений. Режим кругового обзора на 360 градусов предупреждает и о «выстрелах» Искры в спину. Из недостатков можно отметить только недостаточную помехозащищенность в лазерном диапазоне.
Кстати, для водителей северо-западного региона, часто посещающих на своих автомобилях Финляндию, где радар-детекторы запрещены, есть функция противодействия приборам обнаружения радар-детектора в автомобиле.
До этого я собирался приобрести детектор Cobra-213, но Искру он действительно не обнаруживает. Было бы интересно прочитать в Авторевю репортаж о «дружеском матче» команд радаров и радар-детекторов последних моделей с объявлением победителей и проигравших.
Кстати, любопытная информация: то же НПО Симикон, что производит Искру, выпускает и собственный радар-детектор, обнаруживающий, естественно, и Искру.
Куда летим?
Ползу я неспешно на своем раритетном Мерседесе 200D. Вот летит в потоке зеленая Skoda Felicia с наклейкой «Прикрой, атакую», а в заднем стекле маячит детская головка — месяцев десять карапузу. Он стоять-то еще толком не научился, а уже летает вместе со своим родителем по дорогам общего пользования. Откуда такая беспечность? Ну, сэкономишь ты минуту, обгоняя и подрезая, а на следующем же светофоре встанешь как милый за одну-две машины от меня, тихохода. Да и стоит ли так напрягаться, шустрить, если при частых на наших дорогах аварийных торможениях ты сам рискуешь удариться о руль, а твой ребенок окажется... Не хочется даже думать, что с ним может произойти.
Может, стоит продать все эти молдинги, спойлеры и прочие фенечки, которые и скорости-то не добавляют, и купить ребенку нормальное детское сиденье?
Автопром без будущего
С восторгом прочитал в АР № 12, 2000 статью Леонида Голованова «Mille Miglia: вечно живая гонка». Porsche 550, Mercedes 710SS, BMW 328. Какие машины, какая красота! А Mercedes 300SL c «крылом чайки»! Обрадовался, а потом загрустил. Почему нет такого у нас? Ведь старинные автомобили, каждый со своим характером и индивидуальностью, вдохновляют не только обычных автолюбителей, но и дизайнеров, которые зачастую черпают лучшие идеи из прошлого. Так, BMW Z8 — это современная вариация на тему BMW 507, Porsche Boxster — напоминание о Porsche 550, а Volvo S80 — удачное воплощение брутальных форм Volvo Amazon, P1800, 1900. Но почему в перспективной вазовской Калине, которая похожа на безликий Hyundai Accent, нет даже намека на «копейку» или «шестерку»? А в чьем воспаленном воображении возник образ ГАЗ-3106? Ведь могли бы оживить в металле Победу ГАЗ-M20. Недаром говорят: «Народ, который не помнит своего прошлого, не имеет будущего». Добавлю: «Будущего автопрома...»
Гонять, пока не похудеют!
Читаю Авторевю в метро, а потому особенно рад редким статьям, в которых вы, водители-журналисты, защищаете нас, пешеходов.
Я хочу высказаться на тему работы ГИБДД: возможно, водителям будет интересен взгляд, так сказать, с другой стороны проезжей части.
Вам не мешают воющие по ночам сирены? У меня в микрорайоне просыпается около 10 тысяч человек! И вместо того, чтобы приставать к водителям со своими эвакуаторами днем, лучше бы сотрудники ГИБДД поработали по ночам. Завыла машина дольше чем на 10 минут, позвонили разбуженные жильцы — увозите! Значит, это брошенная машина и плохой у нее хозяин. Уезжаешь надолго — ставь в гараж или на охраняемую стоянку. А так — пусть орет где-нибудь на штрафной стоянке за кольцевой дорогой хоть до полного разряда аккумуляторов.
Далее. Дорожная полиция не должна прятаться в засадах и тем самым усложнять дорожную обстановку. Но им так удобнее собирать мзду. А вот сколько, например, стоит переезд стоп-линии при остановке перед пешеходным переходом? Или какой штраф должен заплатить водитель, не пропустивший идущих на зеленый свет пешеходов? Мне бывает легче и безопасней перейти на красный сигнал с полным пониманием того, что нарушитель в данном случае — я. Потому что когда все машины уедут, можно спокойно осмотреться. А если я пойду на свой зеленый — меня собьет поворачивающий либо спешащий втереться на «поул-позишн». Почему за это не штрафуют? Если бы за подобные нарушения (пусть и «дешевые») стали чаще штрафовать, это не только бы повысило дисциплину, но и принесло бы в казну колоссальные средства.
Кстати, зачастую сотрудник ГИБДД стоит в пятнадцати метрах от перекрестка и мирно проверяет на угон какую-нибудь иномарку. Или помогает поборам братьев по бизнесу из экологической милиции. Полная иллюзия деятельности. Лучше бы стариков через перекресток переводил. А то дети в «постового дядю Степу» уже совсем не верят, смеются!
Наших гаишников, от генералов до постовых, надо гонять, как мексиканских полицейских, — пока не похудеют!
Многая лета Москвичу
Меня порадовало письмо читателя Е. Кузьмина в АР № 13—14, 2000 («Святогор — гадкий утенок?»). У нас во дворе четыре Москвича. Один — двухлетний «Реногор» и три десятилетних 41-х с моторами УЗАМ. Ездим регулярно зимой и летом, и ни у кого практически никаких проблем. Был и пятый, но его продали, и сейчас интересно наблюдать, как его бывший хозяин вместе с тремя мужиками толкает каждое утро вновь приобретенный семилетний Saab.
Мой вишневый «Кузя» набегал 150 тысяч. Все родное: движок (УЗАМ 1,5 л), коробка, стойки, даже ШРУСы. Заводится легко, бегает шустро (150 км/ч на Новорижском шоссе — без проблем), тащит по полтонны и не кряхтит, в гололед и на скорости устойчив, проходимость тракторная, руль легкий, зимой тепло, печка отличная, салон большой и уютный — для семьи то, что надо. У него добрая морда и покладистый характер. Ну как его не любить! Все известные мне владельцы 41-х их хвалят. Как говорится, чего же боле?
Когда я читаю хулу на Москвичи в прессе, у меня такое впечатление, будто журналисты, как школяры-двоечники, списывают друг у друга и считают, что лягнуть 41-й есть признак хорошего тона. Да, у завода проблемы (а у кого их нет?), в том числе и с руководством и т.д. Но, вопреки всему, много лет в Москве выпускается вполне современный, недорогой, «народный» автомобиль. Дай Бог ему здоровья и многая лета.
Умели же строить!
Полгода назад решил купить новый автомобиль. Взгляд остановил на ВАЗ-2111. Универсал, думаю, хорош и для бизнеса — груз какой нибудь перевезти, — и для семьи, благо, багажник просто огромный. После «девятки» эта машина оказалась другого уровня и по комфорту (салон просторнее, двигателя почти не слышно), и по дизайну. Но не прошло и месяца, как начались проблемы. Пробег составлял менее 1000 км, когда начали «гулять» холостые обороты. Стоишь на перекрестке, а двигатель не просто работает, а орет, поскольку обороты составляют 2500—3000 в минуту. Поехал на СТО АвтоВАЗа. Там сказали, что во всем виноват блок управления Январь-5 и мне вообще повезло, что он еще работает и не отказал, потому что почти все автомобили с данной системой управления впрыском рано или поздно оказываются на сервисе.
Сейчас, по прошествии шести месяцев со дня покупки автомобиля и при пробеге 8000 км, мне уже кажется, что не осталось ни одной гайки или болтика, которые не пришлось бы подкрутить.
И в то же время, мой родной дядя ездит на ВАЗ-2101 1973 года выпуска с пробегом 237000 км. И вот что удивительно. За все время эксплуатации он не делал никаких серьезных ремонтов (двигатель до сих пор тянет вполне прилично), только менял расходные материалы да некоторые узлы (при этом около 90% деталей в машине — родные). Техосмотр «копейка» проходит с первого раза, чистота выхлопа укладывается во все нормы.
Выходит, умели собирать автомобили на ВАЗе! А что происходит сейчас?
Ай да Крайслер!
 Проказник PT Cruiser выбил меня из колеи и заставил написать это письмо. Ай да ПиТи Крузер, ай да «пробивной» малый! Прокатился так прокатился! По всему миру, да так, что очереди за ним до Кремля! С лозунгом «Вперед, в прошлое!» сразил наповал всех — и привередливую Америку, и активно-безопасную Европу, и «чисто крутую» Россию. Сколько ни пытались одолеть этот маршрут «гранды» — никак он им не давался. New Beetle, Mercedes A-класса и прочие... Вроде и маршрут-то не «внедорожный» — ровный и комфортный, — ан нет, сходят с дистанции мэтры! И вот прорыв! Что это? Джип? Ретро-кар? Универсал? Микроавтобус? Да неважно! Главное — это шедевр. Шедевр дизайна, эстетики и высоких технологий! И как гармонично все слилось в одном автомобиле! Мода выходит из моды, стиль — остается!
Но после вашего теста... Так он еще и ездить умеет? Да как! Да сколько всего интересного, полезного и приятного в этом чуде! Это был действительно редкий шквал эмоций. И то, что вы решили купить PT Cruiser, — это здорово, нет слов! Завидую тому, кто будет каждый день наслаждаться им! Очень хочется, чтобы поскорее прошло необходимое время до первого отчета и можно было вволю насладиться подробностями «жизненного» теста этого автомобиля!
 Приз за лучшее письмо номера — футболку с символикой Авторевю — получает
Н. Кучеринский из Вязьмы. Пишите письма!
Редакция не имеет возможности вступать в переписку с читателями.
|
|
