| ПЕРВАЯ ВСТРЕЧА |
 * * *
Предрекать Chevrolet Tahoe безоблачную рыночную жизнь я не возьмусь. Скорее — наоборот. Это уж слишком американский автомобиль, его слишком много... Мне, например, трудно представить за рулем Tahoe хрупкую женщину, которая утром отвозит своих детей в школу. А в Америке это обычное явление. Это другой стиль жизни.
Мотор V8? Звучит убедительно. Но если до этого вам довелось прокатиться, например, на BMW Х5, где тоже стоит V-образная «восьмерка», причем меньшего рабочего объема, то темперамент Tahoe, мягко говоря, вас озадачит. Лонжеронная рама? Но часто ли вы будете оказываться в условиях, когда ее достоинства будут действительно востребованы? Да и тот факт, что в городском режиме автомобилю нужно около 20 литров бензина на каждую сотню километров, порадует немногих.
И получается, что ниша для Tahoe в России весьма узкая. Машиной могут заинтересоваться еще не перестрелявшие друг друга «братки». Она будет неплохо смотреться в качестве автомобиля сопровождения «шефа», едущего в Мерседесе S-класса. Скорей всего, ей заинтересуются судовладельцы: для транспортировки катера — в самый раз! Для кого-то она может стать неплохим средством вымещения комплексов неполноценности. А еще она должна понравиться тем, кто «по жизни» без ума от Америки вообще и американских машин в частности. Разбогатевшим пятидесятилетним бородачам, которые по сей день предпочитают слушать Doors «на виниле»...
Узок, очень узок круг таких людей, готовых отдать за новый автомобиль $72000. Именно столько будет стоить Chevrolet Tahoe 5.3 V8 в самой богатой комплектации.
Из архива...
 |
| Suburban 1959 года |
 |
| Двухдверный Tahoe 1999 года |
 |
| Suburban разных поколений: 1999 года и 1946 года |
 |
| Chevrolet Tahoe 1999 года в «полицейской форме» |
История больших внедорожников концерна General Motors началась в тридцатые годы. Первопроходцем принято считать заднеприводный восьмиместный автомобиль Chevrolet Suburban Carryall 1935 года с цельнометаллическим кузовом, который был построен на шасси небольшого грузовика. В 1937 году Carryall начали оснащать съемными задними сиденьями и глухими задними дверями — для перевозки грузов. Во время второй мировой войны эти машины активно использовались как медицинские кареты.
Вплоть до середины 50-х годов Suburban представлял собой полуджип-полугрузовик. И лишь в 1955 году появился полностью новый Suburban, облик которого перекликался с легковыми автомобилями Chevrolet. К созданию машины приложил руку шеф-дизайнер концерна Харли Эрл, автор многих замечательных машин, в том числе родстера Chevrolet Corvette первого поколения. К 1959 году Suburban окончательно обрел самостоятельный облик, характерными чертами которого стали фары в прямоугольной окантовке и широкие прорези воздухозаборника между капотом и решеткой радиатора. В 1960 году Suburban получил независимую переднюю подвеску, а в 1965 году в списке дополнительного оборудования появился кондиционер.
Однако рынок требовал и внедорожников поменьше. Ответом GM стал двухдверный автомобиль Chevrolet Blazer серии К образца 1969 года, построенный на шасси полноразмерного пикапа. K-Blazer был меньше и маневреннее, чем Suburban, но оставался достаточно вместительным. В 1973 году обе машины подверглись серьезной модернизации: стали шире и длиннее, в стандартное оснащение вошли дисковые тормоза передних колес. В середине 70-х годов маркетинговая служба Chevrolet впервые ввела понятие Sport Utility Vehicle (SUV), которое ныне получило всеобщее признание.
В середине 80-х годов в производственной программе Chevrolet значилось два трехдверных внедорожника по имени Blazer: маленький Blazer серии S/T (длина — 4,3 метра) и большой Blazer серии C/K (длина — 4,7 метра). Машины отличались не только габаритами, но и конструктивно. С моделью Blazer серии С/К был унифицирован Chevrolet Suburban длиной 5,57 метра. Некоторые версии модели Blazer серии S/T носили названия Tahoe и Sport. Лишь в 1995 году было решено развести эти машины по разным нишам: маленький Blazer S/T стали называть просто Blazer, а большой Blazer C/K получил новое имя Chevrolet Tahoe.
Chevrolet Tahoe выпускался с 1995 года с трех- и пятидверным кузовом. Suburban был унифицирован с Tahoe по основным узлам и агрегатам. Осенью прошлого года на смену моделям Suburban и Tahoe пришли полностью новые автомобили.
Chevrolet Suburban Carryall, 1935 год
|
Chevrolet Tahoe V8 5.3 (данные производителя)
|
| Кузов |
5-дверный, на лонжеронной раме
|
| Число мест |
8 (2+3+3)
|
| Двигатель |
бензиновый, с распределенным впрыском топлива |
| Расположение |
спереди, продольно
|
| Рабочий объем, куб. см |
5327
|
| Число и расположение цилиндров |
8, V-образно
|
| Число клапанов |
16
|
| Степень сжатия |
9,5
|
Максимальная мощность,
л. с./об/мин |
273/5200
|
Максимальный крутящий момент,
Нм/об/мин |
427/4000
|
| Коробка передач |
автоматическая, 4-ступенчатая
|
| Трансмиссия |
полноприводная, с отключаемым приводом передних колес Autotrac Active 4WD
|
| Тормоза |
дисковые, вентилируемые, с АБС
|
| Передняя подвеска |
независимая, торсионная, со стабилизатором поперечной устойчивости
|
| Задняя подвеска |
зависимая, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости и автоматической регулировкой положения кузова над дорогой
|
| Шины |
265/70 R16
|
| Длина, мм |
5052
|
| Ширина, мм |
2068
|
| Высота, мм |
1960
|
| Колесная база, мм |
2946
|
| Снаряженная масса, кг |
2119—2498 (в зависимости от комплектации)
|
| Полная масса, кг |
3084
|
| Полная масса буксируемого прицепа, кг |
3500
|
Емкость багажника, л
|
|
| при пяти пассажирах |
1790
|
| при двух пассажирах |
3060
|
| Максимальная скорость, км/ч |
170
|
Расход топлива по нормам 93/116/EC, л/100 км
|
|
| городской цикл |
19,7
|
| загородный цикл |
12,9
|
| смешанный цикл |
15,4
|
| Топливо |
бензин АИ-92
|
| Емкость топливного бака, л |
98
|
1 2
|
|
