Почти целый месяц провел в нашей «примерочной» универсал Mitsubishi Galant Station Wagon, оснащенный четырехцилиндровым мотором мощностью 136л.с.
Очень своевременный визит! Хотя бы потому, что кое-кто ухитрился использовать автомобиль в личных хозяйственных целях (это не возбраняется, и даже приветствуется!), причем, как это было в случае с Леонидом Головановым,результат превзошел ожидания...
Но все ли готовы, хотя бы условно, выложить за эту машину 24950 совсем не условных долларов?
Рустам Акиниязов
шеф-редактор журнала Автоспорт
Рост 172 см. Водительский стаж — 8 лет. Ездит на автомобиле ВАЗ-2110
В письмах, которые приходят в Авторевю, часто встречаются упреки: мол, в одном тесте машина оценена вот так, а в другом, в другой компании, этот же автомобиль предстает уже в совершенно иных красках... На это мы обычно отвечаем, что, как бы мы ни старались быть беспристрастными, ни один эксперт не в состоянии полностью абстрагироваться от «фона», который создают другие тестируемые автомобили. Отсюда и разница в оценках.
И вот — пожалуйста, наглядный пример. До этого я единственный раз ездил на новом Галанте. Это был седан, причем, как говорится, с «полным фаршем»: V-образная «шестерка» под капотом, отделанный бежевой кожей салон и все мыслимые опции... Усаживаясь в Galant-универсал, я ожидал чего-то схожего: тишины, комфорта, солидности. А оказался вдруг в большом, но совсем не «люксовом» автомобиле: дешевенькая обивочка сидений (когда же в Японии пройдет мода на этот мебельный велюр?), поскрипывающая пластмасса, дребезжащая на ходу дверь багажного отсека, шумноватый мотор...
Пора писать разгромную рецензию? Но ведь это универсал — причем, судя по дизайну задней части, созданный не для пропаганды активного образа жизни, а для того, чтобы возить грузы, и в весьма внушительных количествах. А с этой точки зрения у меня нет никаких претензий. Раскачка задней части незагруженной машины? Не идеальная шумоизоляция? Но ведь мы говорим о машине утилитарного назначения!
Зато мотор восхитил — не пиковыми возможностями (хотя он ровненько крутится где-то до 7500 об/мин), а тем, как охотно и сразу большая машина следует «за педалью».
А главный недостаток, на мой взгляд, эстетический — ну никак не вяжется квадратная «нахлобучка» багажника с хищным, атакующим дизайном передней части!
Максим Кадаков
обозреватель Авторевю
Рост 185 см. Водительский стаж — 6 лет.Ездитнаавтомобиле BMW 320i
Mitsubishi Galant — из числа тех автомобилей, которые имеют мелкие просчеты, но в общем и целом оставляют очень хорошее впечатление.
К примеру, рычаг коробки передач огорчил слишком большими ходами. Щетки стеклоочистителя не доходят до левой стойки лобового стекла, из-за чего в слякотную погоду образуется широкая «мертвая зона». И на стеклах передних дверей быстро появляются грязевые «дорожки», которые полностью лишают водителя возможности пользоваться зеркалами заднего вида. При этом сами зеркала и основные поверхности боковых стекол остаются чистыми!
Если водительская дверь распахнута настежь, то до внутренней ручки не дотянуться — далеко. Подсветка кнопок на передней панели и водительской двери очень слабая — в темноте каждый раз приходится напрягать глаза. Показания электронных часов при дневном свете не рассмотреть. Рычажки и кнопки управления системой вентиляции выглядят дешево (лучше покупать Galant с роскошным жидкокристаллическим дисплеем). При выключении зажигания и ближний свет, и «противотуманки» продолжают светиться (типично японское решение!) — забывчивые люди рискуют посадить аккумулятор. На скоростях свыше 100 км/ч назойливыми становятся аэродинамические шумы и шелестшин...
Список мелких недочетов можно продолжить. Но, представьте себе, они не портят общего впечатления, поскольку по главным позициям просчетов почти нет! Это великолепный мотор, который позволяет легко ехать «внатяг» на высших передачах и, при необходимости, без труда загоняет стрелку в конец шкалы тахометра. Это в меру жесткая и энергоемкая подвеска. Это широченный задний диван (лучше, чем на седане!), на котором удобно сидеть даже рослым людям. Это огромный багажник с пластмассовой накладкой вдоль края погрузочной площадки (чтобы не царапался) и удобной внутренней ручкой. Наконец, это стильная внешность. Да и цена подходящая: без малого $25000 за большой и надежный автомобиль в приличной комплектации. И это, возможно, самый сильный аргумент в пользу «универсального» Галанта.
Леонид Голованов
обозреватель Авторевю
Рост 176 см. Водительский стаж — 13 лет.Ездит на автомобиле Peugeot 406 2.0
Какой здесь двигатель! Моментальный отклик на нажатие педали, веселая раскрутка до семи с лишним тысяч! Не зря, не зря «настроенные» трубы выпускного коллектора свернулись под капотом в причудливый клубок. А как мне нравится такой звук — приглушенный и не раздражающий даже на самой высокой ноте, но при этом бодрящий и какой-то бархатный. И нога сама утапливает педаль газа, а стрелка указателя уровня топлива при этом все быстрее и быстрее клонится к нулю...
Хотя во многом японцы, что называется, «не дотянули». Интерьер выглядит дешево и сердито — не по статусу и не по цене. Рычаг коробки расположен высоко и прямо под рукой, словно на BMW, но его хода при переключениях не столь выверенные. Подвеска хороша, но и только, а управляемость отточенной не назовешь. Руль неплох, но великоват по диаметру и показался «туповатым» для машины с таким хищным дизайном передка и с таким мотором. Сзади все время что-то побрякивает и поскрипывает...
Зато здесь масса преимуществ чисто практического свойства. Например, вместительное багажное отделение с очень удобной ручкой для захлопывания двери задка и весьма просторное заднее сиденье. И я понял, что просто мечтаю иметь для каждодневных поездок именно такой большой универсал. Наконец-то я смог купить трехметровый плинтус, к которому долго присматривался, — по дороге в редакцию заскочил на строительную ярмарку, бросил связку вдоль салона (даже не складывая заднего сиденья), а вечером с победой втащил домой, чем заслужил одобрение королевы моего сердца. При этом то удовольствие, которое я получал от вождения (а в этой машине есть «драйверский» шарм!), во время наших совместных поездок передавалось и моей «половинке». И ответом был блеск в любимых глазах — тот, за который мы готовы отдатьвсе на свете...
Словом, Galant за два дня успел стать катализатором семейного счастья. Это ли не лучшая рекомендация автомобилю?
