Mitsubishi Galant

Наталья Якунина
художественный редактор Авторевю

Рост 178 см. Водительский стаж — 4,5 года. До недавнего времени ездила на автомобиле Fiat Punto 55 SX

Для меня каждая подобная «примерка» — словно спектакль. Ведь я невольно перевоплощаюсь в другого человека, у которого иная жизнь, иные обстоятельства и привычки, и поэтому он купил именно эту, а не другую машину... Но в каком же автомобиле я почувствую себя самой собой, когда мне не надо будет превращаться то в любительницу модных собачьих тусовок (Mercedes A-класса), то в покорную жену строгого полковника (Opel Vectra)? После моего Пунтика пока такого автомобиля я не встретила...
И Mitsubishi Galant тоже не подходит для моей настоящей, а не «театральной» жизни. Нет-нет, этот универсал очень хорош — он давно мне нравился, а теперь, после проведенного вместе уик-энда, стал еще привлекательнее. Вместительный, с удобной посадкой, с хорошо читаемыми приборами, с отличной обзорностью. Даже непривычно внушительные габариты не были мне помехой при парковке. И ехать на нем очень приятно — на трассе я даже осмелилась разогнаться до 160 км/ч и при этом оставалась совершенно спокойной. Хочется ехать хоть на край света!
Но... Женщина за рулем такого универсала — это семейная дама, уделяющая дому максимум внимания и при этом имеющая или высокооплачиваемую работу, или состоятельного мужа. Если вы или ваша жена узнаете себя в этом портрете, то Mitsubishi Galant Station Wagon — автомобиль для вашей семьи. А я... Я живу другой жизнью и пока продолжу «примерки». Вдруг в следующий раз повезет?

Михаил Подорожанский
главный редактор Авторевю

Рост 178 см. Водительский стаж — 16 лет.Ездитнаавтомобиле Volkswagen Passat 1.8 Turbo

Если на одном полюсе системы «универсальных» ценностей расположить, например, Volvo V70 (основательность, вместительность, грузоподъемность), а на другом — Alfa Romeo Sportwagon (стиль, темперамент, удовольствие от езды), то Mitsubishi Galant, пожалуй, окажется ближе к Volvo. Или посередке. Но это совсем не та середина, которую ябыназвалзолотой.
Насколько интересен Galant внешне — во всяком случае, на фоне всех других японских одноклассников, причем не только универсалов, — настолько он банален и сер внутри. Попросите меня назвать какой-нибудь характерный, запоминающийся элемент интерьера Галанта — и я беспомощно разведу руками. А упомяну лишь нелепый подход к подбору материалов центральной консоли: вращающиеся рукоятки управления микроклиматом сделаны из дешевого скользкого пластика, в то время как сама панель покрыта приятным на ощупь «прорезиненным» материалом. По-моему, все должно быть наоборот.
А еще я запомнил доносящиеся со стороны задней двери скрипы, что навело на мысли о недостаточной жесткости кузова.
Хотя, по большому счету, это придирки. Ибо практически все здесь хорошо и правильно. То же самое относится и к поведению машины, и к другим потребительским качествам. Но...
Вы спросите: так чего же еще тебе не хватает?
Попробую ответить. Мне часто приходится жить в гостиницах. Иногда даже в очень дорогих, но неизменно чужих. Возможно, именно поэтому я стал с особым трепетом относиться к тому, чтобы немногие проведенные дома дни были окружены уютом и гармонией. Но не гостиничным уютом. Чтобы было что-то очень свое, родное и близкое. Не такое, как в других домах. Та же история — с автомобилями. Я не хочу, чтобы мой второй дом (ведь для многих из нас автомобиль — это и есть второй дом) походил на гостиницу. А салон Галанта — это гостиница. Пусть даже трех- или четырехзвездочная. Но меня достали гостиницы, которые хороши для всех, я хочу домой!
Но тем, кому подобные подходы чужды, я готов порекомендовать Галант-универсал с чистым сердцем.

Константин Сорокин
обозреватель Авторевю

Рост 178 см. Водительский стаж — 10 лет. Ездит на автомобиле Toyota Corolla 1.3i

Я, конечно, не Нострадамус, но почему-то уверен, что и через десять, и через пятнадцать лет нынешний Galant не будет выглядеть архаичным: оригинальный дизайн с хищным передком и хитрыми глазками-фарами — без сомнений, вне времени. Кстати, вглядитесь в городской поток: Галанты восьмидесятых годов по-прежнему вполне современны и совсем неугнетают дряблостью форм.
Однако соглашусь с теми, кому покажется несколько старомодными форма и компоновка передней панели. И, понимающе кивая, выслушаю упреки «спортсменов» в адрес скучноватого двухлитрового мотора, без темпераментного взрыва перед красной зоной на тахометре, но зато с «паровозной» тягой во всем диапазоне оборотов. Именно таким должен быть двигатель универсала, и «растянутые» передачи в данном случае тоже оказываются весьма кстати.
Машина страдает «кормовой» раскачкой на неровностях в повороте. Но это беда многих универсалов, и за огромное багажное отделение и трансформируемый салон я готов Галанту это простить. А вот с некоторыми эргономическими ляпами смириться не могу. Бокс между передними сиденьями, к примеру, явно лишний — при включении второй передачи в него упираешься локтем. И добраться до замка ремня безопасности он мешает. Рукоятки трансформации водительского кресла тоже расположены крайне неудачно. Зато Galant порадовал наличием подогрева сидений, эффективным отопителем и режимом Auto на всех четырех стеклоподъемниках.
Себя в роли владельца такого автомобиля я не представляю (по крайней мере, пока). Но вот желающим приобрести большой семейный автомобиль этот Galant рекомендую.

Андрей Мохов
эксперт Авторевю

Рост 178 см. Водительский стаж — 18 лет. Ездит на автомобиле ВАЗ-21103

После целого дня, проведенного за рулем этой машины, я был просто в восторге. Мощный двигатель и удачно подобранные передаточные числа трансмиссии делают езду в городе и на шоссе комфортной и неутомительной. На этом универсале приятно ехать плавно, не спеша. А можно и пошустрить — и то, и другое Galantпозволяетслегкостью.
А как хорош багажник! При сложенном заднем сиденье его длина достигает почти двух метров, под полом над запасным колесом лежит пластиковый штампованный поддон с несколькими отделениями для разных мелочей, по углам расположены кронштейны для дополнительной фиксации груза. А ручка для закрывания задней двери по удобствувыше всяких похвал!
Из недостатков можно отметить то, что кнопки включения противотуманных фар и фонарей перекрыты баранкой. Кроме того, подсветка этих кнопок и блока управления микроклиматом тусклая и поэтому плохо видна в темноевремя.
Зато понравились удобные рычажки «детской» блокировки на задних дверях. А проем ветрового стекла конструктивно выполнен так, что грязь с него не стекает на дверные стекла. Правда, сохранить их в чистоте не получается — грязь летит сюда из-под передних колес, обтекая кронштейны наружных зеркал.
Если бы была возможность, я бы с удовольствием купил этот Galant.