Mitsubishi Galant

Александр Диваков
эксперт Авторевю

Рост 186 см. Водительский стаж — 35 лет.Ездит на автомобиле Volkswagen Golf TDi

Прокатился я всего-то по Москве да Подмосковью, а в голове сами собой зашевелились мысли о дальнем путешествии. Но это вовсе не значит, что Galant не годится для динамичной городской езды илисуетыпригородныхшоссе.
Автомобиль прост и надежен в управлении. Охотно, без раздумий откликается на нажатие педали акселератора. Динамика порадует горячего водителя, а азартные нотки развоевавшегося мотора подольют масла в огонь. При этом, несмотря на довольно «растянутый» ряд передаточных чисел, тяговитости вполне хватает, чтобы широко использовать высшие передачи. С такими универсальными характеристиками любому водителю вести машину будет удобно и врадость.
И управляется автомобиль просто. Реакции в меру спокойны, хорошая обратная связь рулевого управления снижается лишь в крутых напряженных поворотах. На дуге Galant основателен, чувствуется запас курсовой устойчивости. Конечно, этот универсал не для того, чтобы «мести хвостом» в лихих поворотах. Но и это он позволяет —я проверил.
А почему тянет в путешествие? Да потому, что особенно хорош Galant на трассе, на высокой скорости. Он устойчиво держит прямую и под негромкий шелест мотора стремительно мчится по трассе, слегка покачиваясь на волнах асфальта. Подвеска успешно справляется с российскими дорогами, не слишком утомляя ездоков ни вертикальными ускорениями, ни вибрацией.
А какой здесь удобный, емкий багажник — так и подмывает загрузить в него большие саквояжи и отправиться в путь. Пригодятся и боковые контейнеры, и отформованный поддон (даже с ведерком!) под полом багажника — есть куда положить всякую мелочь. И полноразмерная «запаска» в дальней дороге не помешает. Все удобно, продумано до мелочей. Внутренний объем багажника используется на все сто!
Может быть, кто-то скажет, что дизайн Галанта не оригинален, что интерьер простоват и не современен, что управляемость не столь отточена, а динамика не поражает воображение? И что автомобиль шумноватый? Но меня все это не пугает. Понравился мне этот универсал с оригинальной мордочкой — прежде всего, функциональностью, удобством, ездовыми свойствами и дружелюбием. А это дорогого стоит.

Дмитрий Шевцов
обозреватель Авторевю

Рост 185 см. Водительский стаж — 6 лет.Ездит на автомобиле Opel Astra 1.6

Автомобиль очень вместительный — вот уж действительно Wagon! При этом облик Галанта весьма динамичен — машина, в отличие от многих других универсалов, громоздкой не выглядит.
Вливаясь в суету московских улиц, я сразу отметил, что хорошая маневренность автомобиля, достаточно мощный двигатель и просто отличная для универсала обзорность позволяют без труда держаться в плотном городском потоке. Но у меня этот Galant не вызвал желания шустрить в пробках, а пробудил охоту к перемене мест. Я подумал — эх, как здорово было бы загрузиться в машину большой компанией, забить поклажей огромный багажник и махнуть куда-нибудь на юг... Главное — ехать не спеша и днем. Потому что на высокой скорости автомобиль показался мне излишне валким не только в крутых, но и в достаточно пологих поворотах. А ночью я был неприятно удивлен очень слабым ближним светом фар: при «нулевом» положении гидрокорректора перед автомобилем четко просматриваются лишь несколько метров дороги, и на скорости 80—90 км/ч возникает ощущение «слепого» полета во тьме. При этом дальний свет весьма хорош. И еще один недостаток, который я отметил в сумерках, — свечение рукояток управления микроклиматом отражается прямо в центре лобового стекла, и взгляд то и дело «спотыкается» об эти светлые пятна.
Впрочем, это мелочи. Главное — такой универсал станет отличным транспортом для поездок и по городу, и за его пределами.

Mоисеевич Александр Mоисеевич
бывший инженер-испытатель завода ЗИЛ,
автомобильный журналист, ныне —пенсионер

Рост 176 см. Водительский стаж — 47 лет. Ездит на автомобиле ВАЗ-21053

Итак, на сей раз передо мной образчик японской техники. По виду — ладный, модный и довольно большой «чемодан». Странно, однако: изнутри, с водительского места, он крупным не кажется. Почему — не знаю, это эффект изобласти инженерной психологии.
Есть и другие любопытные нюансы. Прежде всего — пресловутая обзорность. Хотя лобовые стекла архисовременных машин часто напоминают видоискатель фотокамеры, у Mitsubishi с этим все в порядке — передние стойки обзор почти не сужают, икапот немного виден.
И еще. Когда впервые садишься в машину, кажется, что колени не влезут: настолько панель придвинута к сиденьям. Ан нет — здесь размещаешься легко, а позже и некий уют начинаешь чувствовать. Правда, центральная консоль под панелью выпирает бессовестно, при быстром движении рукой к рычагу коробки передач можно и ткнуться в нее. А пластиковая шкатулка между сиденьями постоянно жмется к правому локтю.
В условиях рядовой несуетливой езды Galant настолько послушен, что успокаивает даже в московской сутолоке. При этом характер его отнюдь не флегматичный, а незлобивым и великодушным становишься из-за уверенности в потенциале, в возможностяхсвоеготранспортного средства.
Словом, эта машина «по мне». Я бы простил ей впалую (как почти у всех нынешних автомобилей) спинку сиденья: прилепить подушечку под поясницу нетрудно. И с упомянутой «шкатулкой» расправился бы в два счета. Правда, насторожило постоянное попискивание в задней части кузова. Но, надеюсь, дело было в неловкой укладке багажа, а не в слабости каких-то элементов задка кузова.