|
По обзорности нет никаких претензий только к Pajero и Prado. Patrol проигрывает им из-за двустворчатой задней двери — мешает непрозрачный стык. К тому же, стекло маленькой дверцы лишено стеклоочистителя и в ненастную погоду быстро загрязняется, лишая водителя приличного сектора обзора. А Discovery удивил маленькими наружными зеркалами, словно взятыми с обычного легкового автомобиля.
Итак, на асфальте легендарные Patrol и Discovery уступают лавры двум другим одноклассникам. Но не торопите события. Ведь впереди еще испытания на проходимость. Есть шанс отыграться...
«Внедорожную» часть теста мы начали со штурма крутого откоса, причем по такой траектории, когда одно из задних колес неизбежно отрывается от грунта. Здесь нужна полная мобилизация возможностей трансмиссии и подвески. И старина Лэнди с честью вышел победителем в этом упражнении: хода подвески с «развязанными» стабилизаторами очень велики. Правда, когда наступило диагональное вывешивание, Disco на секунду замер — ведь блокировок нет ни у одного из дифференциалов. Но затем спохватилась электроника, затрещала АБС, подтормаживая буксующее заднее колесо, и британский внедорожник с честью завершил штурм холма. Впрочем, и остальные автомобили с их блокируемыми задними дифференциалами тоже не спасовали.
Теперь попробуем взобраться на раскисший после дождя глинистый откос. Это уже посложнее. Протектор внедорожных шин замыливается грязью, колеса беспомощно вращаются в поисках хоть какого-нибудь клочка тверди, автомобили плохо слушаются руля, сползают в сторону... Увереннее всех в грязи чувствует себя Pajero, что немудрено при его совершенной полноприводной трансмиссии. Чуть больше проблем возникло у водителя Prado. А Patrol проиграл из-за сцепных свойств шин.
Не иначе, Discovery с его самыми «зубастыми» шинами Michelin 4х4 окажется на высоте. Land Rover, конечно, одолел подъем. Но как-то неуверенно. Проехал три метра, остановился, забуксовал, пополз дальше... Беда в том, что здесь ничего не зависит от водителя: при пробуксовке колес от него требуется лишь тупо давить на газ, уповая на помощь электроники. Куда интереснее штурмовать подъем на Pajero — где-то пройти участок с ходу, где-то, наоборот, ювелирно дозировать тяговую силу, удерживая колеса на грани пробуксовки... Те, кто знает толк во внедорожной езде, нас поймут. Хотя начинающие водители наверняка отдадут предпочтение «электронному» Discovery.
Но если под колесами твердый грунт, все четыре автомобиля способны демонстрировать чудеса, пресечь которые могут лишь ограничения по геометрической проходимости. Вот только добровольно скрести по земле брюхом автомобиля стоимостью в полсотни тысяч долларов, думаем, не станет ни один нормальный автомобилист. Такие подвиги могут обойтись дорого. В чем мы и убедились. Во время внедорожных упражнений Land Rover случайно наехал на бревно, которое коварно притаилось в высокой траве. Разбилась низко расположенная противотуманная фара, лопнул пластиковый бампер. Убытки составили без малого $1000. Вот и решайте: стоит ли на таких автомобилях съезжать с дороги в поисках приключений?
И все же... Какой из четырех дизельных полноприводников по праву может именоваться настоящим внедорожником? Первым номинантом на это гордое звание у нас заочно был Land Rover. Увы. Режьте нас на куски, но нам не по нраву внедорожник, в котором на самых сложных участках трассы водитель становится придатком электроники. А надежды на примерное «асфальтовое» поведение обновленного Disco не оправдались.
В итоге лавры победителя примерил новый турбодизельный Pajero. Это классный автомобиль. С великолепным двигателем, с отличной трансмиссией и сбалансированными потребительскими свойствами. Причем Mitsubishi «объехал» своих конкурентов и на асфальте, и на бездорожье.
Лишь чуть-чуть отстает Toyota Land Cruiser Prado. Nissan Patrol, несмотря на то, что выглядел достойно на бездорожье (с поправкой на посредственные сцепные свойства шин), на асфальте проявил себя не лучшим образом.
Остальное — дело вкуса и цены.
А. ДИВАКОВ
О. РАСТЕГАЕВ
Фото Д. Шевцова и О. Растегаева
Справка АР. Автомобили для теста были предоставлены следующими фирмами:
Mitsubishi Pajero — Рольф-Центр, тел.: (095) 785-19-55;
Toyota Land Cruiser Prado — Тойота-Центр Битца, тел.: (095) 310-75-78;
Nissan Patrol — Genser, тел.: (095) 979-20-10;
Land Rover Discovery — Musa Motors, тел.: (095) 785-11-11.
1 2 3 4 5 6
|
