Гонка упущенных возможностей
 |
| Николаю Мезенцеву (№1) удалось в итоге обойти Сергея Васильева (№5), но в зачете чемпионата пилот ТНК по-прежнему далеко впереди |
ПОСЛЕДНИЙ из трех московских этапов кольцевого чемпионата России был одновременно и последним шансом для тех, кто еще сохранял возможность побороться за «золото» с ушедшими вперед соперниками. Для этого им необходимо было побеждать. Но ни Дмитрий Щеглов (ЛогоВАЗ-Сити) в Формуле-1600, ни Владимир Шарандин (Юкос Моторспорт) в Туризме-2000, ни Николай Мезенцев (ЛУКОЙЛ Рейсинг) в Туризме-1600 шанс этот использовать не смогли.
Из «отстающих» лишь Маурицио Медиани (Арт-Лайн Инжиниринг) сумел победить в Формуле-3, но как раз его шансы догнать лукойловца Альберто Педемонте, даже несмотря на сход последнего, остаются чисто теоретическими — слишком велик разрыв.
В Формуле-1600 победил Александр Нестеров (ТБМ Моторспорт), тем самым практически гарантировав себе чемпионское звание. А Михаил Ухов (МТС Эй-Си Рейсинг), занявший на московском этапе второе место в классе Туризм-2000, может уже официально примерять чемпионскую корону — после поломки в квалификации и неудачного выступления в гонке Владимир Шарандин потерял шансы на «золото». Более того, теперь ему предстоит серьезная схватка за медали меньшего достоинства с победившим на Ходынке англичанином Ричардом Кеем (Хонда Рейсинг Арт) и наконец догнавшим лидеров Дмитрием Королевым (Визави Моторспорт).
В Туризме-1600 Николаю Мезенцеву была необходима победа в «своей» гонке (официально она называлась Гран При ЛУКОЙЛ), чтобы на оставшихся двух этапах навязать борьбу опережающему его Алексею Васильеву (ТНК Рейсинг). Однако, как это уже не раз бывало, быстрее всех оказался Виталий Дудин (Тимерхан-Восток-Лада). Мезенцев ценой героических усилий финишировал третьим, Васильев — четвертым, но такой результат, конечно, устраивает ТНК куда больше, чем ЛУКОЙЛ.
Заключительный заезд гоночного уик-энда на Ходынке закончился скандалом. В классе Лада после финиша были аннулированы результаты всех участников! Предлог формальный — расстояние от кромки переднего крыла до центра ступицы колеса у всех автомобилей оказалось меньше, чем указано в омологационной карте. В классе, где вопиющие нарушения техтребований стали уже почти нормой, технические контролеры впервые решили проявить принципиальность, но почему-то таким странным образом...
Гран При ЛУКОЙЛ, 7-й этап чемпионата России
по АКГ, Москва, 26—27 августа
|
|
ФОРМУЛА-3
|
| 1. Маурицио Медиани |
Арт-Лайн Инжиниринг |
Dallara F399 |
| 2. Алексей Павловский |
ЛУКОЙЛ Рейсинг Ф3 |
Dallara F398 |
| 3. Александр Кузьмин |
Канопус Кастрол |
Dallara F397/98 |
|
ФОРМУЛА-1600
|
| 1. Александр Нестеров |
ТБМ Моторспорт |
Reynard |
| 2. Алексей Дудукало |
Клуб Рейсинг |
Эстония-25 |
| 3. Николай Ветров |
Формула Z |
Reynard |
|
ТУРИЗМ-2000
|
| 1. Ричард Кей |
Хонда Рейсинг Арт |
Honda Integra |
| 2. Михаил Ухов |
МТС Эй-Си Рейсинг |
BMW 320 |
| 3. Олег Кесельман |
Внуково-Терминал |
Honda Integra |
|
ТУРИЗМ-1600
|
| 1. Виталий Дудин |
Тимерхан-Восток-Лада |
ВАЗ-21103 |
| 2. Александр Желудов |
ЛогоВАЗ-Сити |
ВАЗ-21083 |
| 3. Николай Мезенцев |
ЛУКОЙЛ Рейсинг Туринг |
ВАЗ-21103 |
Полный привод правит бал
НЕБЫВАЛЫЙ наплыв полноприводных турбоавтомобилей наблюдался в начале сентября на ралли Новороссийск — седьмом этапе «двухлитрового» Кубка России. Сразу девять экипажей вывели на старт мощные иномарки, но, несмотря на это, интриги в борьбе за лидерство не получилось. На горном асфальте вице-чемпион страны москвич Станислав Грязин (его Mitsubishi Lancer — на снимке) уверенно опередил своего земляка Дмитрия Терехина (Subaru Impreza), а тот, в свою очередь, намного превзошел всех остальных. «Бронза» в итоге уехала на Урал: челябинец Владимир Туров, также выступавший на Импрезе, оказался сильнейшим в споре со столичными приверженцами марки Subaru Денисом Левятовым и Дмитрием Нарышкиным.
В зачете Кубка России в Новороссийске не было равных петербуржцу Алексею Константинову и его двухлитровой «десятке». Эта победа сохраняет интригу в серии до последнего — если Константинову удастся повторить свой успех на ралли Санкт-Петербург, он сможет отобрать «желтую майку» лидера Кубка у ее сегодняшнего обладателя — ярославца Тимофея Воробьева.
Спирт на службе спорта
ДВЕНАДЦАТЬ лет назад в окрестностях города Кораблино, что в Рязанской области, прописался автокросс, генеральным спонсором которого выступил Ключанский спиртзавод. За прошедшее с той поры время заводик этот вырос от мало известного даже в родных краях до лауреата многих мировых «водочных» премий, а спонсируемые им соревнования — от дворовых «покатушек» до чемпионата России. Вот и в этом году кораблинская гонка завершала собой отечественное кроссовое первенство в четырех классах автомобилей.
В зачете ГАЗ-51, -52, отличившись под Рязанью, «первым номером» страны стал зеленоградец Владимир Иванов. В классе ГАЗ-53 в отсутствие уже обеспечившего себе «золото» Георгия Сурикова из Режа победу отпраздновал хозяин трассы Сергей Каширский. А вот ставший нынче четырехкратным чемпионом страны москвич Сергей Сафонов не упустил случая лишний раз потренироваться и в Кораблино вновь доказал свое превосходство над соперниками в финале ЗИЛов. Столь же уверенной была победа нижегородца Александра Демидова в классе Волг — правда, из-за малого количества участников в этой зачетной группе первое место в чемпионате так и осталось у его земляка Виктора Тютина.
Самым драматичным в Кораблино оказался финал УАЗов — в горячей схватке за лидерство с ульяновцем Биньямином Джепаевым (на снимке) автомобиль Евгения Ужегова из Сызрани трижды перевернулся через крышу. В это трудно поверить, но Евгений смог продолжить борьбу и даже пробиться на второе место! А после того, как судьи аннулировали результат Джепаева, Ужегов стал главным претендентом на «золото» чемпионата перед последним этапом, что пройдет в начале октября в Ульяновске.
Казань готовится к Европе
ГЕНЕРАЛЬНОЙ репетицией перед этапом чемпионата Европы 2001 года стал Кубок Президента Татарстана по автокроссу, состоявшийся в Казани в последние дни августа. Первые международные соревнования на автодроме Высокая Гора, в переоборудование которого под «евростандарт» были вложены немалые средства, собрали на старте не только элиту российского кросса, но и гостей из Литвы, Беларуси и Узбекистана. Правда, ни в одном из трех классов гостям из ближнего зарубежья отличиться так и не удалось — в Дивизионе 1-1600 первым финишировал тольяттинец Алексей Иванов (на фото), в Дивизионе 2 — хозяин трассы Рустем Минниханов на Volkswagen Golf, а в Дивизионе 3-3500 — москвич Роман Колесников на багги с двигателем Opel.
