Алези: невезение продолжается
 |
|
Прост и Алези обсуждают с Берни Экклстоуном будущее своей команды
|
НЕОПРЕДЕЛЕННОСТЬ с будущим команды Prost породила множество слухов о дальнейшей участи Жана Алези. На пресс-конференции в Бельгии Жан категорично отверг большую часть этих домыслов. «У меня контракт с Аленом Простом, — сообщил француз. — И если он остается в этой команде, то в ней останусь и я».
Между тем, если месяц назад ожидалось, что команда Prost будет скоро пущена с молотка, то сегодня ситуация кажется не столь однозначной. Четырехкратный чемпион мира все еще пытается найти поставщика моторов на следующий сезон. Наиболее вероятным вариантом представляется то, что Prost (как и Sauber) будет получать клиентскую версию мотора Ferrari. Правда, итальянские движки недешевы, и Петеру Зауберу пришлось для финансового обеспечения их поставки заключить долгосрочное соглашение с малайзийской компанией Petronas. Найдется ли такой спонсор у Алена Проста?
Во всяком случае, в Бельгии пресс-служба команды Prost распространила сообщение о том, что на следующий сезон не подписано соглашение ни с одним поставщиком моторов. А всякие категорические опровержения в Формуле-1 — явный признак того, что опровергаемые предположения верны хотя бы отчасти: здесь дыма без огня не бывает! Таким образом, участь команды-неудачницы еще не решена, и успех синих машин в бельгийской гонке мог бы серьезно на нее повлиять.
Стартуя с 17-й позиции, Алези понимал, что лишь крайне рискованная тактика может сделать его претендентом на очки. И Жан решился пойти на серьезный риск: первым свернул в боксы для того, чтобы сменить дождевые шины на псевдослики. Алези подтвердил свою репутацию короля мокрого асфальта — не совершил ошибки на трассе, которая еще не успела достаточно подсохнуть, и пробился в итоге на четвертое место!
Однако и на этот раз слишком многое сыграло против француза — и избранная его командой тактика, и ненадежность техники. Помимо упомянутого пит-стопа Жану пришлось заезжать в боксы на две плановые дозаправки, в то время как у большинства соперников была запланирована только одна. После первой дозаправки он откатился на десятое место, остановки соперников позволили ему достичь пятого, но тут пришло время дозаправляться еще раз...
Скорее всего, в итоге Жану удалось бы набрать в Спа очки, первые в этом сезоне для него и для команды. Но вновь подвел двигатель Peugeot. После гонки Ален Прост назвал эти моторы главным кошмаром всей своей жизни...
Хайдфельд и Sauber —
вместе на три года
 |
|
Нынешний сезон ничего не прибавил к репутации Ника Хайдфельда, заработанной им в Формуле-3000
|
ВО ВРЕМЯ Гран При Бельгии одной из тем оживленного обсуждения был только что подписанный контракт Ника Хайдфельда (выступающего сейчас за команду Prost). Сам по себе переход Хайдфельда в Sauber удивления не вызывал. Но швейцарская команда заключила с ним контракт на три года сразу! Если учесть, что в этом году Хайдфельд не выглядит на трассе сколь-нибудь убедительно, решение Петера Заубера может вызвать недоумение.
Однако хозяина команды вряд ли стоит обвинять в недальновидности. То, что Хайдфельд отличный гонщик, было ясно еще год-два назад, когда в чемпионатах Формулы-3000 он сначала на равных соперничал с Хуаном-Пабло Монтойей, а затем уверенно победил. Да, в Формуле-1 дела у Ника не пошли — но легко ли было преуспеть в команде Prost, постоянно испытывающей различные проблемы?
Правда, нынешний сезон выявил неприятную черту в характере Хайдфельда — склонность пренебрегать интересами своего партнера и команды в целом. Это привело к нескольким столкновениям с Жаном Алези на трассе и за ее пределами. Однако подобную особенность Хайдфельда можно трактовать и как неприкрытое стремление к лидерству (недаром еще в весьма юные годы его сравнивали с Михаэлем Шумахером). Это, по меркам Формулы-1, не так уж и плохо...
Петер Заубер давно строит стратегию своей команды по образцу нынешней Ferrari, опираясь прежде всего на одного гонщика-лидера. В последние годы Заубер взваливал бремя лидерства на опытных пилотов: Джонни Херберта, Жана Алези, Мику Сало. Трехлетний контракт с Хайдфельдом свидетельствует о том, что на молодого и перспективного Ника делают серьезную ставку. В этих условиях его амбиции могут стать сугубо положительным фактором.
Кто же будет партнером Хайдфельда? Мика Сало покидает Sauber. Очевидно, и Педро Диниц тоже уйдет. В качестве претендентов на вакансию называются имена Йоса Ферстаппена и Александера Вурца.
F3000: Жункуэйра — чемпион!
ПОСЛЕ того, как на Хунгароринге Бруно Жункуэйра победил, а Николя Минассян занял лишь четвертое место, равенство двух лидеров чемпионата Ф3000 сменилось преимуществом бразильца. На заключительном этапе в Бельгии французскому гонщику обязательно надо было побеждать. Причем даже победа не гарантировала Минассяну чемпионского титула — Жункуэйре достаточно было приехать на подиум, чтобы любые усилия его соперника оказались бессмысленными.
В Формуле-3000, где гонщики выступают на одинаковых машинах и обгоны крайне редки, многое решает расстановка на стартовой решетке. Рассматривая протоколы квалификации, можно было сделать однозначный вывод — Минассяну чемпионское звание не светит, по крайней мере в этом году. Первую линию стартового поля заняли гонщики команды Astromega, 19-летний дебютант Фернандо Алонсо и опытнейший Марк Гуссенс, знакомый нам по прошлогодним выступлениям за Lukoil Arden. Жункуэйра был третьим, а вот Минассян — лишь восьмым. Начинать гонку с четвертой линии стартового поля, далеко позади своего основного соперника — такая ситуация оптимизма французу не внушала.
Однако и проиграть чемпионат, оказывается, можно достойно. Минассян за бельгийскую гонку вполне заслужил аплодисменты. Обходя одного соперника за другим, он за несколько кругов до финиша почти догнал шедшего вторым Гуссенса. Обогнать бельгийца ему, возможно, и удалось бы, но Алонсо лидировал с преимуществом в 12 секунд, и ликвидировать этот отрыв за оставшееся время было невозможно. Алонсо без помех довел гонку до победного завершения.
Как только Жункуэйра убедился в том, что его конкурент выиграть гонку не сможет, он поехал в щадящем режиме, пропуская вперед каждого, кто его догонял. В итоге Бруно финишировал лишь девятым — однако это не помешало ему стать победителем чемпионата.
|
Международный чемпионат Формулы-3000
|
|
Итоговые результаты
|
| Поз. |
Гонщик |
Страна |
Команда |
Очки |
| 1. |
Бруно Жункуэйра |
BR |
Petrobras Jr. |
48 |
| 2. |
Николя Минасcян |
F |
Super Nova |
45 |
| 3. |
Марк Уэббер |
AUS |
Arrows Jr. |
45 |
| 4. |
Фернандо Aлонсо |
ESP |
Astromega |
17 |
| 5. |
Джастин Уилсон |
GB |
Nordic |
16 |
| ...8. |
Даррен Мэннинг |
GB |
Arden Russia |
10 |
Виктор Маслов:
тренироваться нужно и зимой
ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЙ этап международного чемпионата Формулы-3000 выдался не очень удачным для команды Arden Russia. Даррен Мэннинг квалифицировался двадцать первым и вскоре после старта гонки попал в аварию. Что же касается Виктора Маслова, то он на старт вообще не попал. Поломка подвески в первой квалификационной сессии, срочная работа над машиной в перерыве между заездами и... результат, увы, не дающий права участвовать в гонке.
Однако в целом итоги сезона следует оценивать оптимистично — как для нашей команды, так и для российского гонщика. В прошлом году Маслов ни разу не прошел квалификацию, а команда не набрала ни одного очка. В этом сезоне Виктор приобрел ценнейший опыт участия в гонках, а Arden Russia финишировала на восьмом месте в командном зачете. Чемпионат окончился. Прогресс очевиден. Что же дальше?
По словам Виктора Маслова, свою карьеру в Формуле-3000 он продолжит лишь в том случае, если удастся пройти полноценную серию зимних тестов. Как известно, в Ф3000 количество тестовых сессий во время чемпионата очень ограничено, поэтому поработать без суеты здесь возможно только зимой. Хотя на зимних тренировках не зарабатываются очки, именно там закладывается фундамент будущих успехов. Однако участие в зимних тестах требует денег. А потенциальные спонсоры не спешат с финансированием — ведь рекламные дивиденды приносят лишь гонки...
Между тем о необходимости работы в зимний период говорил и руководитель Arden Russia Александр Требич. По его словам, не хотелось бы сейчас распускать команду, так как необходимо сохранить коллектив для следующего сезона. А если механики после финиша последней гонки получат «вольную», недостатка в предложениях у них не будет — репутация у персонала нашей команды высокая. Между тем бюджет у Arden Russia отнюдь не резиновый — почти все деньги потрачены на участие в международном первенстве Формулы-3000.
Впрочем, сезон для Arden Russia еще не закончен. Как известно, наша команда выступает еще и в итальянском чемпионате Формулы-3000, где имеет шансы на победу. Так что окончательные итоги гоночного лета будем подводить лишь осенью.
