Возвращение к истокам
НА ЕЖЕГОДНОМ конкурсе элегантности в Пэббл-Бич (Калифорния, США) состоялась мировая премьера родстера Ford Thunderbird 2002 модельного года.
Серийная машина практически повторяет концепт-кар Ford T-bird, который был показан на прошлогоднем мотор-шоу в Детройте. Thunderbird построен на заднеприводной платформе серийных седанов Jaguar S-Type/Lincoln LS, но имеет укороченную базу и увеличенный передний свес. Весь прошлый год команда разработчиков билась над снижением себестоимости машины (иначе Thunderbird так и остался бы концепт-каром), а поклонники марки бомбардировали главный офис требованиями немедленно начать серийное производство.
Вице-президент концерна Ford по дизайну Джей Мэйс сказал, что возрождение марки Thunderbird (последний Буревестник был снят с производства в 1997 году) символизирует возвращение к лучшим традициям фирмы. Стилизованный под автомобили 50-х годов Thunderbird появится в продаже в следующем году. Но самые нетерпеливые смогут прикоснуться к возрожденной легенде уже нынешней зимой: в декабре в продажу поступят 200 родстеров в специальном исполнении Neiman Marcus Thunderbird ($41995). Все автомобили — черного цвета с серебристым съемным жестким верхом. В той же цветовой гамме решен и салон: черная кожа со светлыми вставками, руль и рычаг коробки передач — серебристые.
Заднеприводная машина будет оснащаться мотором V8 и автоматической трансмиссией, а в стандартное оснащение войдет все, что полагается дорогому открытому автомобилю. Более подробную информацию о возрожденном Буревестнике мы узнаем в январе: новый Thunderbird станет главной фигурой в экспозиции концерна Ford на мотор-шоу в Детройте.
А. НОВИЦКИЙ
Mercedes C-класса: вслед за седаном — купе
ПОСЛЕ нескольких лет раздумий концерн DaimlerChrysler готов дать бой хэтчбекам Compact фирмы BMW: осенью на автосалоне в Париже состоится мировая премьера купе на базе седана Мерседеса C-класса.
Несмотря на то, что трехдверный автомобиль вполне мог бы сойти за хэтчбек, немцы преподносят машину как спортивное купе. И даже название особое придумали — Mercedes C-Klasse Sports Coupe. Несмотря на то, что спереди купе точь-в-точь повторяет облик седанов C-класса, все наружные кузовные панели здесь новые. Клиновидный силуэт удачно
подчеркнут поднимающейся оконной линией, «замаскированными» стойками дверей и ниспадающей крышей. Спортивный характер выдают интегрированный передний бампер, задний спойлер и треугольные задние фонари, объединенные красивой темной панелью.
Изюминка кузова — панорамная стеклянная крыша, которая тянется от лобового стекла до заднего спойлера. С помощью электропривода можно сдвинуть назад большой люк над головами передних седоков. Для защиты от солнца предусмотрены две шторки с электроприводом, которые натягиваются под стеклянным потолком.
В салоне — четыре полноценных места. Передние сиденья — с развитой боковой поддержкой. Заднее сиденье складывается по частям, и в этом случае объем багажника достигает 1100 литров. Салон украшен стильными элементами в спортивном духе. Это оригинальный «волнистый» козырек над панелью приборов, новый трехспицевый руль, накладки из полированного алюминия.
Длина купе — 4343 мм (на 183 мм короче седана), высота — 1406 мм (–20 мм). Дорожный просвет на 10 мм меньше. Особо темпераментным 
водителям адресуется версия Evolution с 17-дюймовыми колесами, спортивной подвеской, обшитым кожей рулем и другим оснащением.
Для купе предусмотрено три бензиновых двигателя. Самый мощный — 197-сильный мотор, заимствованный у родстера SLK 230 Kompressor. С ним купе достигает скорости 240 км/ч, а на разгон до 100 км/ч требуется 8 секунд. Ступенькой ниже — двигатели 2.0 Kompressor (163 л.с.) и 1.8 (129 л.с.). Есть и турбодизель 2.2 CDI мощностью 143 л.с.
Впервые мерседесовцы предлагают 6-ступенчатую механическую коробку передач Sequentronic с автоматическим сцеплением. Чтобы переключить передачу, достаточно легкого толчка рычага вперед или назад. Автоматика выключит сцепление, переключит передачу и вновь включит сцепление. А если совсем лень, то трансмиссию можно перевести в полностью автоматический режим работы.
Все, чем богаты седаны С-класса, мы увидим и на купе. Это система стабилизации ESP, система голосового управления магнитолой и встроенным мобильным телефоном Linguatronic, климат-контроль Termatronic, оконные подушки безопасности Windowbag и другое оснащение.
В продаже «маленький» С-класс появится в конце нынешнего года.
М. КАДАКОВ
Cadillac Evoq готовится к бою
ПОСЛЕ десятилетнего перерыва отделение Cadillac концерна General Motors возвращается в сектор дорогих двухместных родстеров: представители GM официально сообщили о том, что через два года начнется выпуск родстера Cadillac Evoq. Концепт-кар с тем же названием был впервые показан полтора года назад (см. АР № 1, 1999).
Серийный Cadillac Evoq будет существенно отличаться от концептуальной машины, но стиль, автором которого стал потомок выходцев из России Кип Васенко, сохранится. Радикальный угловатый дизайн машины американцы называют революционным и уверены, что именно в этом направлении будет развиваться автомобильная мода в ближайшие десятилетия.
Технические характеристики машины пока не разглашаются. Но известно, что родстер будет заднеприводным, на него планируется устанавливать двигатель V8 4.6, агрегатированный с 5-ступенчатой автоматической трансмиссией. В разработке интерьера примет участие известный итальянский дом мод Bvlgari. Производство родстера разместят на заводе в Боулинг-Грин (штат Кентукки) — там же, где делают Chevrolet Corvette. Такое соседство не случайно: Evoq проектируется на платформе родстера Chevrolet Corvette следующего поколения.
Cadillac Evoq будет продаваться как автомобиль 2003 модельного года. Главными конкурентами на американском рынке станут Jagu-ar XKR и Mercedes-Benz SL500.
Но еще до появления родстера Evoq новый фирменный стиль будет «обкатан» на внедорожнике Cadillac Escalade следующего поколения, который появится в начале будущего года. На машину будет устанавливаться V-образная «восьмерка» объемом 6 литров, а в стандартное оснащение войдет система стабилизации ESP.
Evoq и Escalade станут первопроходцами в рамках новой стратегии отделения Cadillac. Вслед за пионерами потянутся обновленный седан Catera, заднеприводный Cadillac Seville и «дорогая» версия четырехдверного пикапа Chevrolet Avalanche (см. АР № 2, 2000). Не исключено, что в недалеком будущем на автомобилях Cadillac вновь появятся моторы V12, хотя официальное решение на этот счет пока не принято.
Все это — попытки вернуть знаменитому кадиллаковскому гербу прежний блеск, который за последнюю четверть века изрядно потускнел: если в 1976 году доля отделения на рынке автомобилей класса «люкс» в США составляла 51%, то в прошлом году — всего 13%.
М. КАДАКОВ
Большой турбодизель для Audi
ФИРМА Audi AG начинает продажи больших седанов Audi A8 3.3 TDI с новым турбодизелем, который отвечает экологическим нормам Euro 3.
Восьмицилиндровый V-образный 32-клапанный мотор (рабочий объем — 3,3 л) с непосредственным впрыском топлива common rail — ответ Ингольштадта на появление больших турбодизелей BMW и Mercedes. Максимальная мощность — 225 л.с. при 4000 об/мин, а максимальный крутящий момент 480 Нм достигается в диапазоне от 1800 до 3000 об/мин.
Новый турбодизель устанавливается на полноприводные Audi A8 quattro и агрегатируется с 5-ступенчатой автоматической трансмиссией tiptronic. По динамическим параметрам дизельный седан не уступает одноклассникам с бензиновыми моторами: максимальная скорость машины — 242 км/ч, разгон до 100 км/ч занимает 8,2 секунды. При этом средний расход топлива составляет всего 9,7 л/100 км.
А. НОВИЦКИЙ
Что там за углом?
ИНЖЕНЕРЫ компании Nissan Motor разработали электронную систему, которая может «выглядывать из-за угла», обеспечивая безопасный проезд автомобиля по дорогам со «слепыми» зонами.
По краям переднего бампера установлены две миниатюрные широкоугольные видеокамеры, которые передают изображение на жидкокристаллический дисплей в салоне машины. Как только автомобиль высовывает нос из «слепой» зоны (например, выезжает из двора через арку), водитель может контролировать ситуацию по обе стороны от машины, глядя на дисплей. К тому же, система сама способна распознать приближающийся автомобиль или пешехода: в этом случае на мониторе загорается красный индикатор — внимание, опасность!
Система «слепого видения» уже прошла заводские тесты. С октября по декабрь она будет испытываться на дорогах общего пользования в рамках программы по разработке безопасных автомобилей, которую проводит Министерство транспорта Японии.
А. НОВИЦКИЙ
«Механика» для ленивых
НОВЫЙ Opel Corsa (мировой дебют состоится в сентябре на автосалоне в Париже) будет оснащаться уникальной механической коробкой передач Easytronic с возможностью автоматического режима работы.
Пятиступенчатая механическая коробка передач с традиционным однодисковым сцеплением оснащена механизмом автоматического переключения (три электродвигателя, система приводов и управляющая электроника). В «ручном» режиме водитель переключает передачи перемещением рычага КПП вперед (переключение «вверх») или назад («вниз») — так же, как на секвентальных автоматических трансмиссиях. Приводом сцепления и переключением передач ведает автоматика (в салоне только две педали — газа и тормоза). На включение каждой передачи уходит около 240 миллисекунд.
При желании водитель может перевести трансмиссию в полностью автоматический режим (об этом напоминает индикатор на панели приборов). Примечательно, что в режиме «полного автомата» Corsa потребляет меньше бензина, чем такой же автомобиль с обычной механической КПП.
Выбор коробки передач Easytronic во многом продиктован и тем, что современная автоматическая 5-ступенчатая трансмиссия оказывается слишком дорогой для автомобилей этого класса. К тому же, Easytronic всего на 4 кг тяжелее обычной «механики» («автомат» тяжелее на 25 кг). Easytronic будет работать в паре с четырехцилиндровым 16-клапанным двигателем объемом 1,2 литра.
К. МАКСИМОВ
