№ 11, 2000. Nissan Almera Tino

В отличие от многих других «вэнов», передняя панель в салоне Tino получилась легкой, игривой. Жаль только, что здесь применен жесткий, неприятный на ощупь пластик. А вот руль хорош безо всяких оговорок. Особенно понравились выступы-приливы в местах постоянного хвата. Их удобство оценят те, кто предпочитает работать рулем без «перехватов»

Утром за мной заехал парень из агентства, которое помогало устроить эту презентацию, и предложил составить компанию в поездке до аэропорта Барселоны. «Мы можем ехать по новой дороге — сначала через тоннель, потом по магистрали. А можем по старой трассе — через горный перевал».
Надо ли говорить, что я выбрал перевал?
Даже самый скромный на сегодняшний день мотор Tino рабочим объемом 1,8 литра в паре с ручной коробкой передач вел себя гораздо темпераментней, чем вчерашний двухлитровый двигатель с вариатором. Да и в поворотах, благодаря «жесткой связи» колес с мотором, я себя чувствовал намного уверенней.
Какой классный перевал! Если вам доведется поехать на машине из Барселоны на север, в Андорру или Францию, то выбирайте «старую» дорогу — не пожалеете! Но будьте бдительны: местные ребята не прочь поноситься действительно на пределе, и лучше им помех не создавать. Это не кавказские пижоны, вывешивающие левую руку за дверцу, а правой едва придерживающие руль. Здесь едут по-настоящему.
Вдруг на лице моего спутника нарисовался ужас. В чем дело? Мы что, уже летим в пропасть? Оказывается, он посмотрел на часы и понял, что мы опаздываем на самолет. Видимо, он не учел, что горная дорога длиннее, да и средняя скорость здесь гораздо ниже, чем на магистрали...
«Ты можешь ехать еще быстрее?»
Я давно не слышал таких вопросов от пассажиров...
Благо, мы уже спустились с перевала и поехали по широкой равнинной дороге с разделенными бетонной перегородкой встречными потоками. От автомагистрали эта трасса отличалась разве что тем, что порою попадались довольно крутые повороты. Я поехал настолько быстро, насколько позволял 114-сильный мотор. И вскоре не на шутку испугался.
Помните, я упоминал про неприятную раскачку на виражах? Впереди правый поворот. Скорость — около 170 км/ч. Оценив крутизну поворота, вхожу в него, не сбрасывая газ. Благо, дорога была пустой, и можно было «оптимизировать» траекторию. Вдруг автомобиль начал раскачиваться и рыскать, то стремясь перейти на меньший радиус поворота, то распрямляя траекторию, хотя руль в это время оставался в одном и том же положении. И как бы вприпрыжку, скачками мы начали приближаться к высокому разделительному брусу... Жутковато. Слава Богу, все обошлось.
Вы уже готовы упрекнуть меня моими же словами, что негоже носиться на такой машине? Согласен. Но ведь пришлось же! Мы ведь действительно опаздывали. И потому я убежден, что даже такой «семейный» автомобиль, как Nissan Almera Tino, обязан вести себя уверенно во всем диапазоне скоростей. А уж как ехать — быстро или медленно, — пусть решает водитель.
Кстати, на самолет я успел.
Продажи компактвэнов Nissan Almera Tino в Европе начнутся в самое ближайшее время. Но к России это, увы, не относится. Решение о начале официальных поставок Tino в нашу страну если и будет принято, то не раньше, чем через полгода. Поэтому есть шанс, что за это время руководители Nissan Europe осознают, что повели слишком амбициозную ценовую политику. Ведь новые автомобили Nissan Almera стоят сейчас в России неоправданно дорого. А что касается Tino, то ожидается, что компактвэн будет стоить примерно на 5% дороже пятидверного хэтчбека в близкой комплектации.
А еще к этому времени может появиться Nissan Almera Tino с двигателем объемом 1,6 литра, который будет делаться на основе нового полуторалитрового мотора, недавно представленного на хэтчбеках Nissan Almera.
Если Almera Tino будет стоить в России по крайней мере на тысячу-полторы долларов дешевле, чем Renault Megane Scenic, то можно осторожно говорить об успехе даже в нашей стране, где до начала культа вэнов еще далеко.

Nissan Almera Tino (данные производителей)

Кузов 5-дверный 5-дверный 5-дверный

Число мест 5 5 5

Двигатель

Расположение спереди, поперечно

Тип бензиновый, с
распределенным
впрыском топлива дизельный, с
непосред-
ственным
впрыском
топлива

Рабочий
объем, куб. см 1769 1998 2184

Число и
расположение
цилиндров 4, в ряд

Число клапанов 16 16 16

Степень сжатия 9,5 10,0 18,0

Максимальная
мощность,
л.с./об/мин 114/5600 136/5800 114/4000

Макс. крутящий
момент, Нм/об/мин 158/2800 175/4800 235/2000

Коробка передач механичес-
кая,
5-ступенчатая автомати-
ческая,
бесступен-
чатая механическая,
5-ступенчатая

Привод на передние колеса

Длина, мм 4264

Ширина, мм 1758

Высота, мм 1608

Колесная
база, мм 2535

Снаряженная
масса, кг 1370 1435 1480

Максимальная
скорость, км/ч 173 180 180

Время разгона
0—100 км/ч, с 12,7 12,6 12,5

Расход
топлива, л/100 км

городской цикл 10,3 12,9 8,3

загородный цикл 6,3 7,2 5,3

смешанный цикл 7,8 9,3 6,4

Топливо бензин
Аи-95 бензин
Аи-95 дизельное
топливо

Емкость
топливного
бака, л 60 60 60