Гонка звезд Урала и Сибири
24 марта на гоночной карте России появилась новая точка — Ханты-Мансийск. Крохотный, но весьма зажиточный даже по столичным меркам город нефтяников и газовиков, что в тысяче километров к северу от Тюмени, впервые принял у себя трековые автогонки. Однако Кубок Оби привлек наше внимание не своим географическим расположением, а тем, что он уже в год дебюта стал самым представительным из соревнований в азиатской части России.
 |
| Сергей Балдыков оказался единственным, кто смог вмешаться в омский «междусобойчик» на новом треке |
 |
| Игорь Усов стал на Кубке Оби главной «грозой авторитетов» |
 |
| Из Ханты-Мансийска Александр Фабрициус (слева) вернулся домой с призовой «восьмеркой», а Игорь Усов — с Окой |
Возник Кубок Оби, можно сказать, на пустом месте и благодаря энтузиазму всего лишь одного человека — Николая Вискунова. Впрочем, и раньше тюменский гонщик, бизнесмен и организатор соревнований не раз удивлял публику. Кто еще мог порадовать сибирских болельщиков выступлениями лучших тольяттинских мастеров? А первым «прописать» за Уралом породистую спортивную иномарку? А не так давно Вискунов пригласил на тюменский трек самого мэтраэстонскогораллиРайдоРюйтеля!
Теперь же Николаю удалось заразить гоночным энтузиазмом руководство преуспевающей ханты-мансийской фирмы Югра-Сервис Ко. Да так сильно, что югорцы, знавшие доселе об автомобильных соревнованиях лишь понаслышке, пошли на весьма приличные траты. За каких-то два месяца на берегу Оби был построен 1600-метровый трек, учрежден немалый призовой фонд с двумя автомобилями в качестве главных призов, изысканы средства, чтобы бесплатно разместить и накормить всех прибывших и даже заплатитьспортсменам «стартовые»!
Немудрено, что на приглашения северян откликнулись 23 спортсмена, а Кубок Оби превратился в своеобразную гонку звезд Урала и Сибири, на которой были представлены лучшие пилоты из Омска, Новосибирска, Тюмени, Кургана, Перми, Екатеринбурга и Ижевска. Ханты-мансийцам тоже нашлось за кого поболеть — первым гонщиком в истории югорского края стал Павел Дубровин, который,кстати,финишировалдалеконепоследним.
Лишь единственный вопрос не смогли на должном уровне решить хозяева Кубка Оби — метеорологический. Если в середине марта на проходившем в Ханты-Мансийске заключительном этапе Кубка мира по биатлону трещали 20-градусные морозы, то всего через неделю на югорскую землю прочно ступила весна. Из-за которой снежная дорожка ипподрома уже после нескольких заездов превратилась в песчаную, а сами трековые гонки стали сильно смахивать на автомобильный кросс.
Это обстоятельство, конечно, не могло не повлиять на ход борьбы нешипованных «восьмерок». И все же слабо верилось, что кто-то сможет вмешаться в противостояние титулованных ижевцев Сергея Балдыкова и Ренаса Мухаметзянова — с одной стороны Урала, и сильнейшего трио в составе омичей Александра Фабрициуса, Виктора Саблина и курганца Игоря Беляева — с другой. Однако то ли машины фаворитов пребывали не в лучшей форме, то ли они сами оказались не готовы к неровной дорожке, но только с первых заездов Кубка Оби вперед вырвалась «темная лошадка» — Игорь Усов. Удивительно, но факт — омский гонщик, на счету которого до сих пор не было ни одного сколь-нибудь серьезного успеха, заставил капитулировать Балдыкова и Беляева в восьмом заезде, а Мухаметзянова — в одиннадцатом! Правда, четыре победы Усова при диковинной таблице для 21 участника ничего не гарантировали — ведь в то время, как у Игоря оставался лишь один выход на старт, Александр Фабрициус еще даже не появлялся на дорожке!
Вынужденный простой до 13-го заезда ничуть не сказался на боевом духе лучшего трековика и кроссмена Сибири. Четыре уверенные победы — и Фабрициус догнал Усова по очкам, прежде чем сойтись с ним в решающем, двадцатом заезде. Фортуна благоволила Александру — пока Усов разбирался на старте с Виктором Саблиным, Фабрициус уехал далеко вперед. И через три круга отпраздновал свою седьмую победу в нынешнем зимнем сезоне!
Вопреки известной поговорке, первый гоночный блин на югорской земле не вышел комом. А то, что он будет далеко не последним, понятно уже сейчас. Посетившему Кубок Оби руководству Ханты-Мансийска настолько понравились состязания трековиков, что тут же было отдано распоряжение о строительстве на югорской земле самого северного в России автодрома!
А.КЛЕЩЕВ
Фото автора
ТНК —ЛУКОЙЛ. Кто кого?
ТЮМЕНСКАЯ нефтяная компания включается в борьбу за медали чемпионата России по кольцевым автогонкам в классе Туризм-1600. Об этом было объявлено на пресс-конференции, прошедшей 31 марта в московском отеле «Националь». Участие в ней приняли президент ТНК Семен Кукес, а также менеджер команды Марк Подольский и пилоты —Алексей Васильев и Николай Фоменко.
Команда ТНК Рейсинг выступит на двух автомобилях Honda Civic с двигателями объемом 1600 куб. см, подготовленных по международной группе А бельгийской фирмой ELR. Ставка делается на надежность техники. По заверениям бельгийцев, автомобили аналогичной подготовки с 215-сильными двигателями успешно участвовали в 24-часовых гонках на выносливость...
Интересно, что с появлением команды ТНК в классе Туризм-1600 начнется соперничество двух крупнейших нефтяных компаний. Команда ЛУКОЙЛ Рейсинг также стартует в этом классе на новых, построенных к этому сезону «десятках». Думается, чемпиону России 1997 года Алексею Васильеву будет вполне по силам бороться с лидерами класса, лукойловскими пилотами Николаем Мезенцевым и Владимиром Череванем.
Р.АКИНИЯЗОВ
Фото автора
