Mitsubishi Pajero

Бензиновые двигатели с непосредственным впрыском (не путать с распределенным) — отличительная особенность новых моделей Mitsubishi, к которым относится и Pinin

Салоны маленьких Pajero практически не отличаются друг от друга. Разница в деталях

Отличие № 7. Управляемость

Здесь разница минимальна. Поскольку и рулевое управление, и кинематика подвесок абсолютно одинаковы, то подмеченные нами нюансы, вероятно, можно объяснить различной жесткостью подвесок и тем, что на машинах стояли разные шины. Ведь вес и развесовка остались практически теми же (двигатель на Пинине чуть тяжелее, зато механическая коробка передач легче «автомата», который стоит на iO). И все же нам больше понравился Pinin, особенно когда мы поехали быстрее и «острее». Pinin лучше держит прямую, чуть быстрее реагирует на повороты руля. О реакциях на изменение подачи топлива в предельных режимах мы здесь говорить не будем, поскольку на машинах разные коробки передач. Но мы заметили, что в напряженных поворотах iO подвержен небольшой диагональной раскачке, чего о Пинине не скажешь.

Отличие № 8. Проходимость

Шины... Как много зависит именно от них! Pajero iO был обут в откровенно шоссейные покрышки Yokohama Geolander GO33. Pinin щеголял гораздо более подходящими для этой машины шинами Bridgestone Dueler H/T. И тут же вышел в безоговорочные лидеры.
Но дело не только в шинах. Даже при полной мобилизации возможностей трансмиссии (режим 4LLc) бывали ситуации, когда одно из задних колес iO буксовало, а другое оставалось неподвижным. С Пинином, оснащенным блокировкой заднего дифференциала, таких вещей не происходило — и на снегу, и в грязи всегда «гребли» оба задних колеса. Так что Пинин — отменный «проходимец»!
И еще одна важная деталь. Когда автомобили все же застревали (а мы, естественно, этого добились), то с помощью двух или трех «человеческих сил» мы вызволяли машины из плена. Если бы в таких же условиях оказался полноразмерный внедорожник, то обойтись без буксира нам бы не удалось.

Отличие № 9. Назначение

И вновь — игра нюансов. Когда мы затевали сравнительный тест четырех «паркетников», то считали, что чаще всего за рулем этих машин будут женщины, получившие роскошный подарок от состоятельного и, будем надеяться, любящего мужчины. Достаточно присмотреться к московскому транспортному потоку, чтобы согласиться с таким предположением.
Но если попытаться выделить из четырех машин наиболее «мужской» автомобиль, то им, пожалуй, будет именно маленький Pajero. В пользу этого говорит не слишком игривый дизайн, богатые «внедорожные» возможности трансмиссии, «мужская» слава Pajero-cтаршего. А из нашего дуэта на роль «мужской» машины, конечно, больше подходит Pinin. И название звучит более внятно, и сиденье удобней для высоких водителей, и коробка передач механическая, и мотор помощнее, и задний дифференциал с блокировкой...
Впрочем, никаких противопоказаний к тому, чтобы за рулем Пинина ездили женщины, мы тоже не видим.

Отличие № 10, главное. Цена

А вот в этой номинации iO берет реванш. Если побывавший на нашем тесте Pinin продается официальными дилерами за $27516, то iO на целых $4000 дешевле — $23500. Стоят ли все преимущества Пинина, включая и те блага, которые сулит покупка машины у официальных дилеров, четырех тысяч долларов? Вопрос, как говорится, интересный...

график Уровень виброускорений на сиденье водителя при движении со скоростью 50—70 км/ч с частичной нагрузкой (водитель+пассажир), м/с²

Mitsubishi Pajero (данные производителя)

Модель iO Pinin

Кузов 3-дверный

Число мест 4

Длина, мм 3735

Ширина, мм 1695

Высота, мм 1695

Колесная база, мм 2280

Клиренс, мм 200

Снаряженная масса, кг 1285

Полная масса, кг 1690

Тип двигателя бензиновый
с распределенным
впрыском топлива бензиновый
с непосредственным
впрыском топлива

Расположение
двигателя спереди, продольно

Число и расположение
|цилиндров 4, в ряд

Число клапанов 16

Рабочий объем, куб. см 1597 1834

Степень сжатия 9,5 12,0

Максимальная мощность,
кВт/л. с./об/мин 75/102/6000 88/120/5250

Максимальный крутящий
момент, Нм/об/мин 135/3500 174/3500

Трансмиссия полноприводная SS4-i

Коробка передач автоматическая механическая

Тормоза передние дисковые дисковые
вентлируемые

Тормоза задние барабанные дисковые

Шины 215/65 R16

Максимальная
скорость, км/ч 155 168

Время разгона
0—100 км/ч, с 15,0 10,2

Емкость топливного бака, л 53