| СПРИНТ-ТЕСТ |
 |
Свободный вход в машину обеспечивают широкие сдвижные двери. Мощные брусья на крыше предназначены для установки багажника |
Запускаем мотор, и салон наполняется жестким, «тракторным» звуком непрогретого дизеля. Работа мотора сопровождается нервной дрожью, которая заметна даже на сиденьях. По мере прогрева двигатель начинает работать чуть мягче, однако шумы и вибрации по-прежнему очень сильны. Это особенно заметно, когда мотор работает на холостых оборотах.
Разгонную динамику боевой не назовешь, но от двухтонной дизельной машины мы этого и не ждали. Турбодизель уверенно справляется со своей задачей только в узком диапазоне оборотов — приблизительно от 2000 до 3500 об/мин. На меньших оборотах разгон сопровождается натужным дребезжанием, а раскручивать мотор до высоких оборотов тоже бессмысленно: отметка тахометра, соответствующая 4000 об/мин, совпадает с началом «красной зоны». Но между тем тяги вполне хватает, чтобы уверенно вписываться в транспортный поток. А если чаще переключать передачи, то можно и пошустрить. Благо, избирательность и четкость включения передач очень хороши. Кстати, машина неплохо ускоряется и на пятой передаче.
А больше всего мы порадовались удачному сочетанию ездового комфорта и управляемости. Сarnival безропотно преодолевает ямки и бугорки, моментально гасит продольные и поперечные колебания. При этом толчки от дорожных неровностей почти не передаются на органы управления. В поворотах, несмотря на значительные крены, Carnival не рыскает и не уходит с заданной траектории, а явная недостаточная поворачиваемость в данном случае вполне оправдана с точки зрения безопасности. И на высоких скоростях автомобиль неплох: даже на неровных дорогах он уверенно держит прямую, избавляя водителя от необходимости подруливать. Держать машину под контролем помогает хорошее реактивное усилие на руле — во многом благодаря гидроусилителю рулевого управления с насосом переменной производительности (чем выше обороты двигателя, тем менее интенсивно работает гидроусилитель).
У пассажиров свои ощущения. На крутых виражах они могут «удержаться в седле» лишь опираясь на опущенные подлокотники, ибо спинки сидений лишены какой бы то ни было боковой поддержки. Недостаточная звукоизоляция вынуждает их слушать не только шум двигателя: донимает звонкая дробь летящих из-под колес камешков, громко работает выхлопная система. А на разбитых дорогах обитателей заднего сиденья изрядно подбрасывает. Так что лучше усаживаться поближе к водителю.
* * *
Подведем итог. Kia Carnival — универсальный, недорогой и экономичный автомобиль. Престижным его, конечно, не назовешь. Равно как и красавцем. Но со своими основными задачами он, судя по первым впечатлениям, справляется неплохо.
И все же самый убедительный аргумент в пользу этой машины — цена. Официальные дилеры предлагают Kia Сarnival 2.9 TD за $27500. А машина с бензиновым мотором еще дешевле — $25500. Большие минивэны с близким уровнем оснащения стоят у нас гораздо дороже. Так что есть повод для размышлений.
А. ДИВАКОВ
М. КАДАКОВ
Фото А. Воинова
Справка АР. Автомобиль Kia Carnival предоставлен на тест фирмой Квик-Авто, официальным дилером Kia. Адрес: Москва, ул. Профсоюзная, д. 78. Тел.: (095) 234-27-02.
|
Kia Carnival 2.9 TD (данные производителя)
|
| Число мест |
7
|
| Двигатель |
турбодизель с непосредственным
впрыском топлива
|
| Расположение |
спереди, поперечно
|
Число и
расположение
цилиндров |
4, в ряд
|
Рабочий
объем, куб. см |
2902
|
| Число клапанов |
16
|
| Степень сжатия |
18,9
|
Максимальная
мощность, л. с./об/мин |
126/3600
|
Максимальный крутящий
момент, Нм/об/мин |
338/1950
|
| Коробка передач |
механическая, 5-ступенчатая
|
| Привод |
на передние колеса
|
Тормоза передние/
задние |
дисковые вентилируемые/
барабанные
|
| Шины |
215/65 R15
|
| Длина/ширина/высота, мм |
4890/1900/1790
|
| Колесная база, мм |
2905
|
Снаряженная/
полная масса, кг |
1880/2545
|
Полная масса
буксируемого
прицепа, кг |
2000
|
| Емкость багажника, л |
при четырех
пассажирах |
664—1159
|
| при семи пассажирах |
344—494
|
Максимальная
скорость, км/ч |
168
|
Время
разгона 0—100 км/ч, с |
17,3
|
| Расход топлива по нормам 93/116/EC, л/100 км |
| городской цикл |
10,9
|
| загородный цикл |
6,8
|
| смешанный цикл |
8,3
|
| Емкость топливного бака, л |
75
|
1 2
|
|
