| FORMULA 1 |
 |
Один из ключевых моментов гонки — Шумахер обогнал Хаккинена |
|
|
 |
После гонки Михаэль Шумахер поздравил Джанкарло Физикеллу с призовым местом и получил приз за победу в Гран При Бразилии из рук легендарного Пеле. А потом... ушел, забыв подарок на подиуме. Пришлось отправлять это блюдо курьерской почтой
|
Возглавив гонку, Шумахер начал отрываться от Хаккинена — и отрываться резво, за несколько кругов обеспечив себе десятисекундное преимущество. Как же так? Ведь на утренних прогревочных заездах машины Мики и Михаэля шли «ноздря в ноздрю», финн выиграл у немца лишь эфемерные 0,005 секунды! Да и в квалификации, если судить по времени прохождения отдельных участков трассы, силы были практически равны.
Объяснить эту загадку может только тактика Ferrari. Если красные машины необычайно быстры, следовательно, дело в их полупустых баках. Значит, Росс Браун наметил две дозаправки? Тактика для Интерлагоса весьма рискованная! Выезд из боксов здесь очень неудобен, и несмотря на то, что заезд в них в этом году сделали чуть короче, времени на пит-стоп все равно уходит немало.
Очевидно, тактический гений Ferrari принял решение под влиянием нового фактора — нынешнего покрытия автодрома. Ходили слухи, что оно довольно сильно изнашивает шины. Фирма Bridgestone даже собиралась привезти в Бразилию покрышки из жесткой смеси, но в итоге было решено ограничиться «мягкими» и «полужесткими». Ведь синоптики почти со стопроцентной гарантией обещали дождь! Но синоптики ошиблись. Ошиблись и те, кто считал новый асфальт излишне абразивным. Многие команды ограничились одной остановкой в боксах и никаких проблем с шинами не испытывали.
Однако Росс Браун выбрал две дозаправки. Это позволяло машинам Ferrari постоянно пребывать на трассе с меньшим запасом топлива, чем у соперников, и на более «свежих» шинах. Но это же заставляло гонщиков Скудерии атаковать — подобная тактика не предусматривает отсиживания за спинами у соперников.
Вслед за синхронным обгоном мы увидели еще один — Баррикелло обошел Хаккинена! Интрига закручивалась. Теперь обе машины Ferrari были впереди, но им предстояло две остановки в боксах. Сумеют ли «алые» создать достаточное преимущество, чтобы выиграть время для лишней дозаправки?
О том, как бы все могло сложиться, мы можем рассуждать лишь в сослагательном наклонении. После интереснейшего дебюта «шахматная партия» пошла вовсе не по законам классической стратегии. Сначала с доски исчез ферзь одного из соперников — Рубенс Баррикелло свернул в боксы. А потом у другого соперника упал король — чемпион мира Мика Хаккинен тоже прекратил гонку из-за технической неисправности. Силы на трассе оставались совершенно неравные. Дэвид Култхард отставал от Михаэля Шумахера секунд на сорок и не предпринимал накаких попыток изменить ситуацию. Правда, ближе к концу гонки у него появилась надежда — в ритме Шумахера что-то сбилось, он стал терять две, три, четыре секунды на круге. Меж тем Култхард продолжал с изрядной аккуратностью штамповать круги в том же темпе. Расстояние между лидерами сокращалось, но в итоге Михаэль восстановил свою прежнюю скорость и выиграл гонку.
А вот Култхарду не повезло и после финиша. Судьи, обмерявшие его машину, нашли в положении переднего антикрыла отступление от правил! Дэвида дисквалифицировали, и McLaren тут же опротестовал это решение. Интересно, что первоначально претензии судей вызвали почти все машины, приехавшие «в очках» (в том числе и автомобиль победителя гонки). Но в итоге было решено наказать одного Култхарда. Отклонение от нормы, замеченное судьями, составляет всего 0,7 сантиметра. Однако в отличие от «Дела о 10 миллиметрах», которое в прошлом году выиграла команда Ferrari, «Дело о 7 миллиметрах» в апелляционном суде FIA провинившейся командой было проиграно.
|
ГРАН ПРИ БРАЗИЛИИ
|
| Поз. |
Пилот |
Страна |
Команда |
Круги |
Отставание,
причина
схода |
| 1. |
Михаэль
ШУМАХЕР |
D |
Ferrari |
72 |
1:31.35,271 |
| 2. |
Джанкарло
ФИЗИКЕЛЛА |
I |
Benetton
Supertec |
72 |
–39,898 |
| 3. |
Хайнц-
Харальд
ФРЕНТЦЕН |
D |
Jordan
Mugen
Honda |
72 |
–42,268 |
| 4. |
Ярно
ТРУЛЛИ |
I |
Jordan
Mugen
Honda |
72 |
–1.12,780 |
| 5. |
Ральф
ШУМАХЕР |
D |
Williams
BMW |
71 |
–1 круг |
| 6. |
Дженсон
БАТТОН |
GB |
Williams
BMW |
71 |
–1 круг |
| 7. |
Йос
ФЕРСТАППЕН |
NL |
Arrows
Supertec |
71 |
–1 круг |
| 8. |
Педро
ДЕ ЛА РОСА |
ESP |
Arrows
Supertec |
71 |
–1 круг |
| 9. |
Рикардо
ЗОНТА |
BR |
BAR
Honda |
70 |
–2 круга |
| 10. |
Гастон
МАЦЦАКАНЕ |
ARG |
Minardi
Fondmetal |
70 |
–2 круга |
| – |
Джонни
ХЕРБЕРТ |
GB |
Jaguar
Cosworth |
51 |
коробка
передач |
| – |
Марк
ЖЕНЕ |
ESP |
Minardi
Fondmetal |
31 |
мотор |
| – |
Мика
ХАККИНЕН |
FIN |
McLaren
Mercedes |
29 |
мотор |
| – |
Рубенс
БАРРИКЕЛЛО |
BR |
Ferrari |
26 |
мотор |
| – |
Эдди
ИРВАЙН |
GB |
Jaguar
Cosworth |
20 |
вылет с
трассы |
| – |
Жак
ВИЛЬНЕВ |
CAN |
BAR
Honda |
16 |
коробка
передач |
| – |
Жан
АЛЕЗИ |
F |
Prost
Peugeot |
11 |
электроника |
| – |
Ник
ХАЙДФЕЛЬД |
D |
Prost
Peugeot |
10 |
мотор |
| – |
Александер
ВУРЦ |
А |
Benetton
Supertec |
6 |
мотор |
| – |
Мика
САЛО |
FIN |
Sauber
Petronas |
– |
не стартовал |
| – |
Педро
ДИНИЦ |
BR |
Sauber
Petronas |
– |
не стартовал |
| – |
Дэвид
КУЛТХАРД |
GB |
McLaren
Mercedes |
72 |
–4,302, дисква-
лифицирован |
| Поул-позиция: М. Хаккинен — 1.14,111 (=209,313 км/ч) |
| Лучший круг в гонке: М. Шумахер — 1.14,744 (=207,509 км/ч) |
| Средняя скорость победителя: 200,403 км/ч |
|
ЧЕМПИОНАТ МИРА
|
| Пилот |
Очки |
| 1. М. Шумахер |
20 |
| 2. Физикелла |
8 |
| 3. Баррикелло |
6 |
| 4. Р. Шумахер |
6 |
| 5. Френтцен |
4 |
| 6. Вильнев |
3 |
| 7. Трулли |
3 |
| 8. Баттон |
1 |
| 9. Зонта |
1 |
|
КУБОК КОНСТРУКТОРОВ
|
| Команда |
Очки |
| Ferrari |
26 |
| Benetton Supertec |
8 |
| Jordan Mugen Honda |
7 |
| Williams BMW |
7 |
| BAR Honda |
4 |
1 2
|
|
|
|
|
