Сталкер (Москва).
Сх=0,325 |
 |
 |
 |
Один из самых консервативных вариантов тюнинга «десятки». Некоторую дисгармонию в облик этого комплекта вносят лишь слишком широкие декоративные накладки над колесными арками.
Сталкер существенно снижает Сх (второй результат теста). Правда, мощный передний спойлер так сильно нагружает передние колеса, что небольшое антикрылышко просто не в состоянии создать адекватное уменьшение подъемной силы сзади.
Год появления комплекта — 1998
Материал дополнительных панелей — полиэфирный пластик
Стоимость с установкой — $1100
Стремясь визуально облегчить тяжеловесную заднюю часть «десятки», создатели комплекта Юниор предусмотрели при его установке и серьезные кузовные работы — на машине вырезают колесные арки в задних крыльях и смещают назад точки крепления задней подвески. Машина и впрямь меньше напоминает «беременную антилопу», но и стоит такая доработка недешево.
Что касается аэродинамики, то Юниор уменьшает подъемную силу и поворачивающий момент. Теоретически последнее говорит о том, что ВАЗ-2110 Юниор на высоких скоростях устойчив к порывам бокового ветра и воздушным «хлопкам» при разъездах со встречными автомобилями. Но Сх возрос, хотя и ненамного — всего на 2%.
Год появления комплекта — 2000
Материал дополнительных панелей — полиэфирный пластик
Стоимость с установкой — $1500
Lada Lady (Тольятти).
Сх=0,315 |
 |
 |
 |
Один из самых первых и потому наиболее распространенных вариантов внешнего тюнинга «десятки». Характерные элементы комплекта Lada Lady — дополнительная светотехника, «вживленная» в накладки под передним и задним бамперами, декоративные накладки над дверными ручками и оригинальная панель вместо стандартной вентиляционной решетки перед лобовым стеклом. Кстати, именно последней детали принадлежит немалая роль в достижении рекордного в рамках этого теста снижения Сх — панель закрыла аэродинамической тенью щетки стеклоочистителей.
К сожалению, Lada Lady практически не уменьшает подъемную силу, но ухудшает ее распределение по осям.
Год появления комплекта — 1997
Материал дополнительных панелей — АБС-пластик
Стоимость с установкой — $700
| Титан (Тольятти). Сх=0,331 |
 |
|
 |
Титан радикально изменяет внешность «десятки». Стандартные бамперы при установке этого комплекта заменяются оригинальными деталями (кстати, именно их стоимость составляет львиную долю цены комплекта). По аэродинамическим характеристикам этот вариант тюнинга оказался крепким середнячком — при установке комплекта Титан несколько улучшается коэффициент аэродинамического сопротивления, уменьшается подъемная сила и остается практически неизменным опрокидывающий момент.
Год появления комплекта — 1998
Материал дополнительных панелей — полиэфирный пластик
Стоимость с установкой — $1300
Размер имеет значение
Каков механизм работы антикрыла на багажнике «десятки»? Для примера возьмем два комплекта — Сталкер и Юниор: они создавались одними и теми же дизайнерами, но основные отличия в их влиянии на аэродинамику «десяток» заключаются именно в работе совершенно разных антикрыльев (передние спойлеры здесь практически одинаковые).
Если угол наклона заднего стекла составляет больше 30° от горизонтали, то сход воздушного потока с крыши на стекло и далее на крышку багажника происходит с отрывом от линии кузова (рис. 1). Получается, что «под потоком», над крышкой багажника, образуется зона разрежения, которая стремится как бы «оттянуть» автомобиль назад, увеличивая силу лобового сопротивления (мы обозначили эту составляющую как F2), и вверх (рост подъемной силы, приходящейся на заднюю часть кузова, — составляющая F1).
Теперь поставим на задней кромке багажника небольшое антикрыло, как на комплекте Сталкер (рис. 2). На первый взгляд, антикрыло здесь стоит в тени воздушного потока и не должно работать. Но это не так. Антикрыло работает словно дроссель: оно удерживает и уплотняет воздушный поток в зоне разрежения. Меньше разрежение — меньше и нежелательные составляющие аэродинамических сил F1 и F2, что приводит к снижению Сх и уменьшению разгрузки задних колес. А добавив к антикрылу еще и спойлер под передним бампером, мы сможем уменьшить и подъемную силу, приходящуюся на передние колеса. Именно поэтому Сталкер имеет не только меньший Сх, но и в два раза меньшую подъемную силу, чем у стандартной «десятки».
Теперь снимем маленькое антикрылышко и поставим большое, как на Юниоре. Как только антикрыло выходит из аэродинамической тени крыши, на него обрушивается набегающий воздушный поток (рис. 3). Теперь мы можем, изменяя угол атаки и высоту расположения антикрыла, впрямую увеличивать и уменьшать подъемную силу (F4). Правда, сила сопротивления F3 (горизонтальная составляющая) при такой установке антикрыла обязательно возрастает, увеличивая значение Сх, что и произошло у «десятки» с комплектом Юниор.
