№13-14, 2000. Обновленный минивэн Ford Galaxy

А вот бензиновые машины в эксплуатации обойдутся куда дороже. Но как устоять перед соблазном покупки минивэна с 204-сильным двигателем V6?
О том, что под капотом не простой мотор, говорит даже характер вибраций. Когда подгазовываешь, стоя на светофоре, по кузову автомобиля пробегает волнообразная дрожь VR-«шестерки» с очень малым углом развала блока. А подгазовывать приходится, потому что при трогании можно и заглохнуть! Крутящего момента «внизу» не хватает, да и сцепление здесь с норовом — оно срабатывает жестко, а педаль при этом «пустая» и неинформативная.
К тому же, подбор передаточных чисел у «механики» для этого мотора не совсем удачен. Новая фольксвагеновская «шестерка» любит высокие обороты: после 4000 об/мин это настоящий ураган! Но так как передачи сделаны довольно «длинными», то на низких оборотах самый мощный Galaxy разгоняется не столь охотно, что при городской езде заставляет постоянно переключать передачи.
Нет, Galaxy V6 должен быть с «автоматом»! Жаль, что прокатиться на такой машине не удалось. Потому что автоматическими коробками были оснащены только минивэны с «настоящими» фордовскими бензиновыми моторами объемом 2,3 литра. Правда, «свой» двигатель на Galaxy оказался жертвой дискриминации, потому что в его трансмиссиях на одну передачу меньше, чем в силовых агрегатах от VW. И в результате силовой агрегат получился не ахти — «автомат» работает средненько, динамика хуже, чем у 115-сильного дизеля, мотор шумный и вибронагруженный... Так что если и выбирать двигатель 2.3, то с «механикой».
Кстати, во всех «автоматах» здесь предусмотрен ручной режим SelectShift. Но на минивэне он показался скорее ненужной игрушкой, нежели необходимым дополнением. Постоянно тянуться вниз к напольному рычагу селектора для переключения передач неудобно, а для уверенной зимней езды вполне хватит и обычных пониженных диапазонов 3 и 2.
Зато подвеска просто поразила! Нет, не плавностью хода — в этом смысле она тоже хороша, хотя и «отстукивает» крупные швы и стыки на асфальтовом покрытии. Большой и солидный минивэн порадовал такой четкостью и быстротой реакций, какой могут похвастаться далеко не все современные легковушки! На резкий поворот руля Ford отвечает моментально, с умеренными кренами и совсем без неприятных «самоподруливаний». Кстати, на машины с моторами V6 даже в «стандарте» устанавливается система стабилизации курсовой устойчивости ESP. А о том, что это все-таки минивэн, вспоминаешь только при маневрах типа «переставки», когда амплитуда поперечной раскачки может стать неприятной.
Но главное, что Galaxy не только удобен и прост в управлении, но и позволяет получить немало удовольствия от активной езды!
Кого из «кооператоров» благодарить за такие отточенные ездовые качества, неизвестно. Вполне возможно, что семейку Galaxy—Sharan—Alhambra «учили ездить» именно фордовские специалисты. Таким же невысоким, но в то же время очень внятным и «прогрессивным» реактивным усилием отличается и Ford Focus с «европейской» подвеской. Рука мастера налицо...
А что дальше? Дальнейшего продолжения кооперация VW—Ford, скорее всего, не получит. Обе компании сейчас расплачиваются за собственную осторожность — ведь в секторе компактных минивэнов вовсю хозяйничают Scenic, Picasso и Zafira, а подобных машин марок Ford и VW пока нет. Одно время даже ходили слухи, что Ford и вовсе отказался от планов выпуска однообъемника на платформе Фокуса, испугавшись сильной конкуренции в этом секторе. Но фордовцы успокоили — разработка компактного минивэна идет полным ходом. Значит, продолжение следует.

Технические характеристики (данные производителя)

Автомобиль Ford Galaxy 2.3 Ford Galaxy 2.8 VR6 Ford Galaxy 1.9 TDI Ford Galaxy 1.9 TDI

Двигатель бензиновый, с распределенным впрыском топлива дизель с непосредственным впрыском топлива, турбонаддувом и интеркулером

Расположение спереди, поперечно спереди, поперечно спереди, поперечно спереди, поперечно

Число и расположение цилиндров 4, в ряд VR6 4, в ряд 4, в ряд

Рабочий объем, куб. см 2259 2792 1896 1896

Степень сжатия 10,0 10,7 19,0 19,0

Максимальная мощность, кВт/л.с./об/мин 107/145/5500 150/204/6000 66/90/4000 85/115/4000

Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин 203/2500 268/3200 240/1900 310/1900

Привод на передние колеса на передние колеса на передние колеса на передние колеса

Коробка передач механи-ческая,
5-ступенчатая автомати-ческая,
4-ступенчатая механи-ческая, 6-ступенчатая автомати-ческая, 5-ступенчатая

Снаряженная масса, кг 1650 1680 1700 1730

Полная масса, кг 1958 1976 2014 2006

Максимальная скорость, км/ч 196 192 217 213

Время разгона 0—100 км/ч, с 12,2 13,7 9,9 10,4

Расход топлива, л/100 км

городской цикл 14,0 15,1 14,8 16,6

загородный цикл 7,8 8,6 8,2 9,2

смешанный цикл 10,1 11,0 10,6 11,9

Емкость топливного
бака, л 70 70 70 70