| ПЕРВАЯ ВСТРЕЧА |
 Подстаканников и емкостей для мелких вещей здесь столько, что Pajero переплюнет иные американские машины: два «бардачка», кармашки, ящички и пепельницы, подстаканники и подбутыльники... И все же лучшая находка — это складывающееся сиденье третьего ряда. Прячешь эту двухместную «лавку» в нишу под полом — и пол становится абсолютно ровным. А если сложить еще и сиденья среднего ряда, то семиместная машина превратится в небольшой  фургон. Мало того, третье сиденье можно снять вовсе и оставить в гараже, а закрывающуюся нишу в полу использовать для перевозки лебедки, инструмента, канистр и других причиндалов, коих в багажнике внедорожника бывает немало. Я бы так и сделал. Потому что использовать по прямому назначению третье сиденье — это издевательство над пассажирами. Из-за того, что подушка по-прежнему (от этого не уйти!) лежит на полу, седоки будут вынуждены коленями подпирать уши. Просидеть в такой позе минут десять можно, но отправляться в дальнюю дорогу противопоказано.
Кстати, и среднее сиденье следует упрекнуть за низкую посадку. А ведь от головы до потолка еще остается сантиметров двадцать! Ну что мешало расположить заднее сиденье чуть-чуть повыше? Зато запаса пространства до спинок передних сидений хватает с лихвой. Этим же радует и трехдверная модификация: когда я сидел сзади, мои колени не доставали до спинок передних сидений, хотя рост у меня, между прочим, — 185 см! Такой простор удалось обеспечить благодаря увеличению колесной базы.
 В целом новый Pajero заметно превосходит своего предшественника по части комфорта. И получается, что если раньше в числе конкурентов Pajero назывались такие машины, как Toyota Land Cruiser Prado и Isuzu Trooper (Opel Monterey), то теперь Pajero может смело забираться на ту же ступень, где обосновались автомобили подороже — Mercedes M-класса, Jeep Grand Cherokee и даже большая Toyota Land Cruiser 100.
Накануне вылета в Испанию, где и состоялось наше «ездовое» знакомство, я пару дней поездил на предыдущем Pajero 3.0 V6. Чтобы освежить впечатления. Но на месте выяснилось, что среди предоставленных для теста машин не было ни одного «правильного» Pajero. А правильный Pajero — это пятидверный автомобиль в самой дорогой комплектации, с бензиновым мотором и автоматической коробкой передач. Потому что в России чаще всего покупают именно такие машины. «Кочегарки», да еще с автоматической коробкой, — равно как и трехдверные машины, — у нас не жалуют. Но в Западной Европе подход другой. Внедорожник должен быть дизельным, и лучше, чтобы с «автоматом». А вот мощные бензиновые версии чаще покупают с «механикой».
Что ж, возьмем тогда два длиннобазных Pajero — бензиновый и дизельный, благо, нам удалось отыскать обе машины с механическими коробками.
1 2 3
|
|
