Honda Logo Оценка уровня безопасности Фронтальный удар 38% Боковой удар 69% Общая оценка 53%

Honda Logo
Снаряженнаямасса — 913кг
Honda Logo была представлена на рынке Японии в 1996 году, а в Европе начала продаваться в 1999 году. В стандартное оснащение входят надувная подушка для водителя и передние ремни с преднатяжителями и ограничителями усилия натяга

		высокая   достаточная   удовлетворительная   слабая   плохая

Маленькая Honda имеет все задатки для того, чтобы достичь высокого уровня пассивной безопасности. Прочный кузов с честью выдержал фронтальный краш-тест, сохранив геометрию внутреннего пространства салона почти без изменений. Правда, нагрузки на грудь обоих манекенов оказались весьма высоки (несмотря на наличие ограничителей усилия натяжения у передних ремней безопасности), ноги водителя ударились о детали под рулевой колонкой, а ступням угрожает смещенный педальный узел. Да и при боковом краш-тесте не все прошло гладко — пенополистиреновая дверная панель оказалась слишком твердой и нанесла чувствительный удар по туловищу манекена.

Педаль тормоза сместилась назад почти на 200 мм

Lancia Y Оценка уровня безопасности Фронтальный удар 19% Боковой удар 63% Общая оценка 44%

Lancia Y
Снаряженнаямасса — 895кг
Lancia Y второго поколения появилась в 1995 году. В стандартное оснащение входят надувная подушка для водителя и передние ремни спреднатяжителями

		высокая   достаточная   удовлетворительная   слабая   плохая

Сразу видно, что маленькая Lancia разрабатывалась без учета последних требований к пассивной безопасности. Впрочем, возникли сомнения и в качестве сварки — швы пола треснули, поперечина под передней панелью отошла от левой стойки лобового стекла, да и сама стойка от удара просто лопнула. Голова водителя ударилась о сильно смещенную в салон баранку и погнула ее обод. А острые края лопнувшего пластика в нижней части передней панели при ударе поцарапали пластиковую «кожу» ног водителя-манекена: что уж говорить о живом человеке...
Не лучше обстояли дела и при боковом краш-тесте. От удара дверь вмяло внутрь салона за порог, салазки сиденья были деформированы, а датчики манекена зафиксировали сильные нагрузки на нижнюю часть туловища.

Дверной проем стал короче на 155 мм, а рулевая колонка ушла назадна 216мм