Smart Оценка уровня безопасности Фронтальный удар 44% Боковой удар 94% Общая оценка 69%

MCC Smart
Снаряженная масса — 740кг
Smart появился в 1998 году. В стандартное оснащение входят надувные подушки для водителя и переднего пассажира, передние ремни с преднатяжителями и ограничителями усилия натяга

		высокая   достаточная   удовлетворительная   слабая   плохая

Как поведет себя при краш-тесте машинка длиной всего два с половиной метра? Чтобы сохранить высокий уровень пассивной безопасности, создатели «городского купе» сделали кузов очень жестким, с прочной силовой клеткой. И Smart не подвел — после фронтального краш-теста со скорости 64 км/ч кузов практически не деформировался! Правда, при этом должны жестко работать и удерживающие системы (ремни и подушки безопасности), что не могло не привести к повышенным нагрузкам на грудь манекенов — особенно досталось пассажиру. А колени водителя подстерегала металлическая перемычка-усилитель, проходящая под передней панелью, и опасный удар не смогли смягчить даже специальныенакладки.
При боковом краш-тесте Smart был просто умницей, несмотря на несильный удар головы манекена о не защищенный пластиком металл кузова над дверным проемом.

После фронтального краш-теста кузов остался почти целым!

Hyundai Atos Оценка уровня безопасности Фронтальный удар 25% Боковой удар 88% Общая оценка 56%

Hyundai Atos GLS
Снаряженная масса — 865кг
Hyundai Atos был представлен на рынке Южной Кореи в 1997 году, а годом позже начал продаваться и в Европе. В стандартное оснащение входят надувная подушка для водителя и передние ремни с преднатяжителями

		высокая   достаточная   удовлетворительная   слабая   плохая

Кузов «корейца» оказался слабоват — водительская дверь при фронтальном ударе сложилась гармошкой и напрочь отказалась открываться, а руль и педаль тормоза существенно сместились внутрь салона. При этом голова манекена-водителя пробила надувную подушку и достала до баранки, его ноги испытали сильные нагрузки при ударах о детали под рулевой колонкой. Зато боковой удар маленький Hyundai выдержал хорошо, что и помогло ему «вытянуть» на трехзвездочную оценку.

Дверной проем стал короче на 114 мм, а рулевое колесо сместилось на 113 мм назад и на 127 мм вверх!

Opel Corsa Оценка уровня безопасности Фронтальный удар 44% Боковой удар 69% Общая оценка 56%

Opel Corsa 1.0 12V
Снаряженная масса — 895кг
Corsa нынешнего поколения появилась в 1993 году. В стандартное оснащение входят надувная подушка для водителя и передние ремни спреднатяжителями

		высокая   достаточная   удовлетворительная   слабая   плохая

Картина при краш-тестах весьма «пожилой» Корсы, хоть и с новым трехцилиндровым мотором, оказалась весьма схожей с той, что три года назад продемонстрировала такая же трехдверная Corsa 1.2. Как и в прошлый раз, пассажир достал головой до передней панели, но теперь удар был менее опасным. А вот водителю трехцилиндровой Корсы повезло меньше — его голова не только соскользнула с подушки, как при первом краш-тесте, но и ударилась о панель. Преднатяжители передних ремней все так же неэффективны, сварные швы на полу кузова под ногами водителя лопнули, а ногам угрожает удар о жесткую перемычку под передней панелью. При боковом краш-тесте ребра манекена испытали весьма сильную нагрузку от удара о боковины кресла и дверную панель.
Возраст, возраст...

Дверной проем стал короче на 81 мм, а голова водителя ударилась о переднюю панель, несмотря на сработавшую надувную подушку