Олег Растегаев
Эксперт Авторевю.
Рост 190 см, водительский стаж — 8 лет,
ездит на автомобиле Peugeot 206 1.4
Помня прекрасные ездовые свойства старого «рафика», я опасался, что новая модель окажется чересчур современной — электронной и безвкусной. Как хорошо, что эти опасения не оправдались! Помимо более мощного 150-сильного двигателя автомобиль приобрел то, что я очень ценю: чистоту во взаимоотношениях с водителем. Двигатель охотно слушается педали акселератора, обеспечивая отменную тяговитость уже с 1500 об/мин. А на «верхах» крутится так провокационно-задорно, что начинаешь шустрить по рядам, словно сидишь за рулем спортивного купе, а не полноприводного «джипчика». А как четко переключаются передачи! Да и характер управляемости в штатных режимах понятен и прост. А когда я на полигоне попробовал повизжать шинами, то RAV4 продемонстрировал очень четкие, быстрые и понятные реакции. На газ — скольжение четырьмя колесами наружу поворота, на сброс — плавное ввинчивание внутрь. Как на хорошем переднеприводнике! Только крены чуть больше.
Важно и то, что, научив новый «рафик» ездить, создатели не забыли о житейских мелочах. Это и бортовой компьютер, и магнитола с логичным управлением и большими удобными кнопками. Приличный диапазон регулировки не только передних, но и задних (да-да!) сидений: их можно двигать взад-вперед, а спинки регулируются по углу наклона. Но самое интересное то, что в считанные секунды они вообще могут быть удалены из салона, причем не надо никаких гаечных ключей — только руки. И в багажнике я обнаружил массу нужных мелочей — например, ниши, в которые можно рассовать всю мелочевку, болтающуюся по «однообъемному» багажнику моего Peugeot 206. А еще — крючки для сумок: сколько раз я чертыхался, собирая с пола выпавшие из мешка яблоки и апельсины! А здесь повесил пакеты на крючки в багажнике — и «закладывай» повороты! Все продумано и, к тому же, красиво исполнено.
Конечно же, RAV4 мне понравился. Я с удовольствием ездил бы на нем и в Москве, и почаще выбирался бы за город. Полный привод все-таки...
Константин Сорокин
Обозреватель Авторевю.
Рост 178 см, водительский стаж — 10 лет,
ездит на автомобиле Chrysler PT Cruiser 2.0
Любителям внедорожного «экстрима» свойственны две вещи — бескомпромиссность суждений и полемический задор. Каких только обидных эпитетов не отпускала эта публика в адрес тойотовского «рафика»! Господа джиперы! Вы имеете полное право считать, что английский Discovery круче, чем японский Pajero. Абсолютно вольны думать и наоборот. С удовольствием выслушаю ваш рассказ о том, как вы выдернули Нивой застрявший в грязи трактор, и охотно поддержу разговор о непобедимости Хаммера. Вот только не надо трогать RAV4 и иже с ним — это не та весовая категория!
Инженеры фирмы Toyota, на мой взгляд, доказали, что можно сделать прекрасный автомобиль с легковыми повадками, достойным комфортом, вместительностью и запасом внедорожных качеств! Я очень хотел бы иметь такую машину. Не для того, чтобы участвовать в Camel Trophy и прочих «бахах» или обгонять на трассе Ferrari. Просто чтобы чувствовать себя уверенно и независимо.
Наталья Якунина
Художественный редактор Авторевю.
Рост 178 см, водительский стаж — 5 лет,
ездит на автомобиле Honda HR-V
Когда я первый раз увидела новый RAV4, то расстроилась. Потому что у меня не такая машина. Есть в новом «рафе» что-то покоряющее, причем сразу. Может быть, агрессивность?
А потом, когда RAV4 на несколько дней оказался в моем распоряжении, выяснилось, что при езде эта машина очень похожа на мою Хонду: такая же высокая посадка, такая же хорошая обзорность. Иногда я даже забывала, что это не мой автомобиль!
Интерьер я изучала внимательно и пристрастно. И не нашла ничего, что могло бы доставить неудобство. Как будто дизайнеры собрали все самые удачные с точки зрения функциональности и эргономики элементы — и соединили их в одной машине. Дверная ручка намного удобнее чем в Хонде, сиденья мягче, в багажнике есть дополнительное освещение и специальные шторки, грузовое отделение можно увеличить, передвинув задние сиденья вперед. Здорово!
Но, находясь в этом автомобиле, я никак не могла отделаться от ощущения, что, увлекшись проработкой элементов, создатели упустили что-то большее. RAV4 не дает того, что я так ценю в Хонде — ощущения гармоничного, законченного объема, где все детали подчинены единой эстетической идее. Я так радовалась, увидев красивую утонченную панель приборов, и вдруг — грубоватая, зрительно перегруженная центральная консоль, которую сменяет монотонная серая масса передней панели. Может быть, тойотовцы решили сделать Land Cruiser в миниатюре? Получилось круто. Но некрасиво. И даже не стильно. Так что в этом смысле RAV4 последнего поколения Хонде HR-V не конкурент. Хонда берет красотой и изяществом, а этот — крутизной и практичностью.
Что бы я выбрала? При всем своем уважении к внешне захватывающей и удобной Тойоте, я остаюсь с HR-V. Красивых, цельных машин не так уж и много. Honda HR-V — одна из них.
