НАСЛЕДИЕ
Профессор Фердинанд «Ферри» Порше умер 27 марта 1998 года в своем доме в Цель-ам-Зее (Австрия). Гениальный конструктор, сын Фердинанда Порше, не дожил до 50-летнего юбилея первого автомобиля Porsche три месяца.
Великий мастер оставил фирму в добром здравии. Сейчас доходы компании высоки как никогда, прозводство едва поспевает за спросом, а конструкторы работают над новыми автомобилями. Один из них — опытный родстер Porsche Carrera GT, разработка которого началась еще при жизни великого маэстро.
Серийные автомобили Porsche, обозначенные титулом Carrera, всегда отличались особо мощными двигателями и высочайшими динамическими качествами (carrera по-испански означает «гонки»). И новейший Porsche Carrera GT — не исключение.
В основе двухместной машины — несущий кузов типа монокок, «склеенный» из композитных материалов. Роль силового каркаса выполняет пространственная рама из алюминиевых профилей.
За сиденьями продольно расположен двигатель V10 5.5 (угол развала цилиндров — 68 градусов). Но не спешите обвинять инженеров из Штутгарта в отступничестве от традиций! Ведь в истории фирмы Porsche были автомобили не только с оппозитными двигателями. Самый яркий пример — серийный Porsche 968 с мотором V8 4.5 мощностью 240 л.с., который победил в конкурсе Car of the Year 1978 года (единственный случай, когда лучшим европейским автомобилем была признана спортивная машина, причем отнюдь не самая доступная).
Максимальная мощность V-образной «десятки» — 558 л.с., максимальный крутящий момент — 600 Нм. И это — не предел. Инженеры уверяют, что двигатель серийного автомобиля будет еще мощнее.
Через трехдисковое сцепление и компактную 6-ступенчатую механическую коробку передач крутящий момент передается на 20-дюймовые задние колеса. На корпус коробки «завязаны» рычаги задней подвески и горизонтальные пружины, соосные с регулируемыми амортизаторами. Аналогичная схема применена и в конструкции передней подвески. Специально для Porsche Carrera GT были разработаны новые тормоза с керамическими дисками PCCB (Porsche Ceramic Composite Brake), которые вдвое легче стальных и обеспечивают лучшую стабильность при высоких температурах.
Расчетная максимальная скорость — 330 км/ч. До 100 км/ч родстер разгоняется менее чем за 4 секунды, а чтобы разогнаться до 200 км/ч, ему достаточно 10 секунд.
Фактически, Porsche Carrera GT — это гоночный болид, облаченный в роскошный «гражданский» наряд. Причем костюм этот пошит со знанием дела: закругленный в плане «нос», низкий капот, арочные крылья, закрытые стеклянными колпаками фары, низкое лобовое стекло с большим углом наклона... За всем этим угадываются легендарные спортивные автомобили Porsche 718 RS Spyder, Porsche 904, Porsche 910/8 Bergspyder, Porsche 908 Spyder и Porsche 917, чьи победы на гонках Милле Милья, Тарга Флорио, Каррера Панамерикана и 24-часовых гонках в Ле-Мане вошли в историю мирового автоспорта. С автомобилями прошлых лет в той или иной мере связаны и другие стилистические решения. Например, вентиляционные окна за передними крыльями, огромные воздухозаборники системы охлаждения двигателя, дуги безопасности позади сидений, «смотрящие» наружу декоративные крышки головок блоков цилиндров. А среди свежих находок — указатели поворотов в виде тонких неоновых трубок и задние фонари на светодиодах.
При скорости 120 км/ч центральная часть заднего спойлера автоматически поднимается вверх — для снижения подъемной силы, а значит, и лучшего контакта ведущих колес с дорогой.
Интерьер решен в стиле «техно». Обратите внимание на вмонтированные в подушки сидений алюминиевые ручки, которые играют роль кнопок электроприводов: чтобы отрегулировать сиденье, нужно потянуть ручку в соответствующем направлении. На случай аварии предусмотрены фронтальные и боковые надувные подушки безопасности системы POSIP (Porsche Side Impact Protection).
На электронную панель приборов с большим «стрелочным» тахометром выводится информация о работе всех систем автомобиля, от давления масла в двигателе до частоты принимаемой радиостанции. А для тех, кто не прочь погоняться уже всерьез, есть дисплей, на котором отображаются схемы самых известных гоночных трасс, причем электроника способна фиксировать время прохождения каждого круга.
* * *
Впервые родстер Porsche Carrera GT был показан на автосалоне в Париже (см. АР № 19, 2000). Но это — лишь первая репетиция перед большим спектаклем, премьера которого намечена на 2003 год, когда появятся первые серийные машины. Нынешний глава фирмы Porsche Венделин Видекинг сказал, что всего будет выпущено около 500 таких машин, и каждая будет продана по цене около 700 тысяч немецких марок. Судя по реакции посетителей Парижского мотор-шоу, проблем со сбытом не будет.
